专利名称：汽车液压动力转向器油封泄露试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车液压动力转向器的性能测试验装置技术领域，具体的说是汽车液压动力转向器油封泄露试验装置。
背景技术：
汽车动力转向器输入轴端油封是一个低压油封，油封的最大承受压力为2MPa。油封的性能是否良好，通常做气密性实验，最大压力一般达到0. 7MPa。但是由于装配过程中油封划伤或0型圈落装，在传统的实验台上进行气压试验时，有时不容易被发现。在实验整机时，调到高压只能测试0型圈是否泄漏，当返回低压时，此时只有管路产生的背压，背压约为0. 5MPa，此时的压力无法检测端盖里的低压油封和端盖外面的密封圈是否泄漏，则不能够发现此缺陷，成为汽车行驶的一个安全隐患。试验原理见图1。
发明内容鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种操作方便、且能及时发现问题、测试灵敏度高的汽车液压动力转向器油封泄露试验装置。为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案解决的在原有的汽车液压动力转向器油封泄露试验的液压控制回路装置中，增加一个二位三通阀和一个溢流阀，使测试系统产生试验背压，使其能够测试在低压状态下的密封圈和低压油封是否漏油。本实用新型的特征在于此试验装置的工作原理为当调到高压时，二位三通阀不得电，溢流阀不工作；当返回低压时，二位三通阀得电，溢流阀工作，压力为2MPa，由于端盖里的低压油封最大承受压力为2MPa，这样容易检测出油封是否破损及0型密封圈是否漏装。本实用新型的结构简单，操作方便，在原有装置的基础上进行改造，节约了成本， 且本试验装置的测试灵敏度高，很容易发现液压动力转向器输入轴端的油封是否出现问题，避免了重大事故的发生。
图1为原试验装置结构简图；图2为本实用新型的结构简图。图1、2所示标记如下动力转向器1，单向阀2，单向定量马达3，过滤器4，原溢流阀5，二位三通阀6，溢流阀7。
具体实施方式
图2所示的汽车液压动力转向器油封泄露试验装置，在原有的汽车液压动力转向器油封泄露试验的液压控制回路装置中，增加一个二位三通阀6和一个溢流阀7，使测试系统产生试验背压，使其能够测试在低压状态下的密封圈和低压油封是否漏油。本实用新型的特征在于此试验装置的工作原理为当调到高压时，二位三通阀6不得电，溢流阀7不工作；当返回低压 时，二位三通阀6得电，溢流阀7工作，压力为2MPa，由于端盖里的低压油封最大承受压力为2MPa，这样容易检测出油封是否破损及O型密封圈是否漏装。
权利要求1.汽车液压动力转向器油封泄露试验装置，其特征在于在原有的汽车液压动力转向器油封泄露试验的液压控制回路装置中，增加一个二位三通阀和一个溢流阀，使测试系统产生试验背压。
专利摘要汽车液压动力转向器油封泄露试验装置，涉及汽车液压动力转向器的性能测试试验装置技术领域，在原有的汽车液压动力转向器油封泄露试验的液压控制回路装置中，增加一个二位三通阀和一个溢流阀，使测试系统产生试验背压，使其能够测试在低压状态下的密封圈和低压油封是否漏油。本实用新型的特征在于此试验装置的工作原理为当调到高压时，二位三通阀不得电，溢流阀不工作；当返回低压时，二位三通阀得电，溢流阀工作，压力为2MPa，由于端盖里的低压油封最大承受压力为2MPa，这样容易检测出油封是否破损及O型密封圈是否漏装。
文档编号G01M3/26GK201945426SQ201020656729
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者刘建华, 李展, 王玉生, 邱东华 申请人:大连瑞谷科技有限公司