专利名称：用于检测汽车离合器力释放支架的检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零件的检测装置，具体地说，涉及一种用于检测汽车离合器力释放支架的检具。
背景技术：
随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。车辆对于人类的关系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人间，不但追求车辆本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且对于汽车的组件也越来越注重。在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。离合器力释放支架型面复杂、三维空间尺寸多，其要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。现在对汽车零件的检测最为常用的工具是三坐标，此检测工具的高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用，但此工具检测零件时所花时间长，测量效率低，难以满足生产要求。操作人员需投入很大精力来操作，而且一台三坐标检测仪器的价格就要一百多万，这样的价格对一般的小型企业是无法承担的，同时三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需要是经验丰富的专业工程师，一般都需要本科以上的学历，这无疑给企业增加了额外的无形成本；一般在两个不同平面上的两个检测点之间的尺标三坐标是无法测量的；这样的检测仪器对那些大规模生产， 需要快速和多方位检测的零件是非常的不适用的。因而本实用新型提出了一种操作简单， 价格便宜，能够多方位检测的检测装置，以满足生产厂家的需求。
实用新型内容本实用新型是针对现有技术中检测汽车离合器力释放支架价格昂贵、操作人员要求高、检测时间长、费精力、测量效率低等问题，而提出了一种性价比高、操作简单、检测全面和检测快速的汽车离合器力释放支架的检具。本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现一种用于检测汽车离合器力释放支架的检具，包括底座和设置在底座上的操作台，其特征在于操作台上设有凹槽，在操作台顶端的凹槽底面为水平面，操作台顶端的凹槽底面向成直角的两侧延伸，操作台顶端凹槽的一侧侧面为竖直面，凹槽底面和凹槽侧面与离合器力释放支架的外轮廓吻合，操作台顶端的凹槽底面设有与被检测的离合器力释放支架相对应的检测开孔。本实用新型中，所述底座采用金属制成长方体结构，为减轻底座的重量，亦可采用空心壳体结构。所述底座上设有用于将检具的位置固定的固定孔，以防止在操作时检具移动造成检测不准确。所述底座的两端设有把手，以便于移动检具。[0010]本实用新型中，还包含用于检测零件的固定压杆，其包括固定柱、压杆、检测柄和操作柄，固定柱设置于操作台顶端，压杆与固定柱通过螺栓活动连接，检测柄置于压杆的端部，操作柄设置在压杆上。为了使检具检测前端离合器力释放支架的精度尽量提高，所述检具还包含检测盖板，检测盖板的外轮廓与前端离合器力释放支架外轮廓吻合，前端离合器力释放支架放入操作台凹槽中后，检测盖板可扣合在前端离合器力释放支架表面，进一步检测前端离合器力释放支架外轮廓的吻合度。本实用新型通过采用以上结构，能准确地对汽车离合器力释放支架进行检测，解决了汽车离合器力释放支架检测难的问题，摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员要求高的三坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，其性价比高；此实用新型大大的降低检测成本、操作简单、检测精度高，特别适合工业上大量生产的零件的检测；此实用新型移动和搬运方便，不占空间；其检测时能够同时检测零件上的孔径、孔距、零件的轮廓以及形状等，实现同时全方位检测，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了检测工作的效率。
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。如图1所示，一种用于检测汽车离合器力释放支架6的检具，包括底座1，底座1上设置有检测离合器力释放支架的操作台2，操作台2上设有凹槽3，在操作台2顶端的凹槽 3底面为水平面，操作台顶端的凹槽3底面向成直角的两侧延伸，操作台2顶端凹槽3的一侧侧面为竖直面，这样设置是为了使凹槽3底面和凹槽3侧面与离合器力释放支架6的外轮廓吻合，操作台2顶端的凹槽3底面设有与被检测的离合器力释放支架6相对应的检测开孔(已经插入检测棒5因此不可见)。底座1可采用金属制成长方体结构，为减轻其重量，亦可采用空心壳体结构，底座 1上设有用于将检具的位置固定的固定孔11，当使用检具检测离合器力释放支架时，首先要将检具固定好，防止在操作时检具移动造成检测不准确，同时，为了便于移动检具，底座1 的两端可设置把手12。本实用新型的检具，进一步还包含固定压杆4，其包括固定柱41、压杆42、检测柄 43和操作柄44，固定柱41设置于操作台2顶端，起到将整个固定压杆4固定住的作用；压杆42与固定柱41通过螺栓活动连接，压杆42可绕螺栓转轴上下移动；检测柄43设置于压杆42的端部，一方面在检测时固定离合器力释放支架，另一方面可检测零件的平整度；操作柄44设置在压杆42上，方便提起和放下压杆42。采用上述结构的本实用新型能准确地对汽车离合器力释放支架进行检测，不需要多次定位基准测量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，提高了检测工作的效率。下面说明本实用新型的汽车离合器力释放支架检具在检测工件中的工作过程。因为底座1是整个检具设计、安装和调试的基准，操作台2在与底座1固定安装时应先行按同一系列被检测离合器力释放支架6要检测的相关尺寸所要求尺寸公差范围进行定位，然后在固定连接，检具安装好后，即可对工件离合器力释放支架进行检测。首先把需要检测的离合器力释放支架6放入操作台2的凹槽3中，使离合器力释放支架6的外轮廓与凹槽3的底面和侧面相吻合，然后可用固定压杆4将离合器力释放支架6压住，使之不能再移动。做好上述准备后观察被检测离合器力释放支架6的外轮廓是不是跟操作台2凹槽3底面和凹槽3侧面相吻合，若不吻合，则离合器力释放支架6不合格， 若吻合，可进行下一步检测。为了使检具检测离合器力释放支架6的精度尽量提高，检具还包含检测盖板(图中未示意)，检测盖板的外轮廓与离合器力释放支架6外轮廓吻合，离合器力释放支架6放入操作台2凹槽3中后，检测盖板可扣合在离合器力释放支架6表面，进一步检测离合器力释放支架6外轮廓的吻合度。检测完毕后，即可进行下一步检测，检测离合器力释放支架6上面孔的孔径、孔距等。按照需要检测孔取出与之对应的检测棒5，将检测棒5插入需要检测的孔内，使其通过被检测离合器力释放支架6上的孔插入与之对应的操作台2顶端的凹槽3底面的检测开孔中，如果一直插到底这说明此孔的孔距正确，若此时的孔能够与检测棒耦合，则说明此孔的孔径合格，从而说明此孔合格；反之，若其任一项不合格或两项都不合格，则此孔不合格，即此离合器力释放支架不合格。检测完一个孔以后，再取另外口径的检测棒5插入另外需要检测的孔中，采用以上相同的检测方法，直到所有需要检测的孔检测完毕。检测完毕后，拔出所有的检测棒5，将其放回到原来的位置，这样可防止检测棒5 的丢失，从而方便卸下离合器力释放支架再装上下一个需要检测的离合器力释放支架。依次来检测所有的离合器力释放支架，从而可迅速的完成检测。采用这种方式能够迅速准确地对汽车离合器力释放支架进行检测，解决了汽车离合器力释放支架检测难的问题，通过一次定位基准就能检测该件相关尺寸精度是否在要就的尺寸公差范围内，不需要多次定位基准测量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，提高了检测工作的效率。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.用于检测汽车离合器力释放支架的检具，包括底座和设置在底座上的操作台，其特征在于操作台上设有凹槽，在操作台顶端的凹槽底面为水平面，操作台顶端的凹槽底面向成直角的两侧延伸，操作台顶端凹槽的一侧侧面为竖直面，凹槽底面和凹槽侧面与离合器力释放支架的外轮廓吻合，操作台顶端的凹槽底面设有与被检测的离合器力释放支架相对应的检测开孔。
2.根据权利要求1所述的用于检测汽车离合器力释放支架的检具，其特征在于所述底座采用金属制成长方体空心壳体结构。
3.根据权利要求1所述的用于检测汽车离合器力释放支架的检具，其特征在于所述底座上设有用于将检具的位置固定的固定孔。
4.根据权利要求1所述的用于检测汽车离合器力释放支架的检具，其特征在于所述底座的两端设有把手。
5.根据权利要求1所述的用于检测汽车离合器力释放支架的检具，其特征在于所述检具还包含用于检测零件的固定压杆，其包括固定柱、压杆、检测柄和操作柄，固定柱设置于操作台顶端，压杆与固定柱通过螺栓活动连接，检测柄置于压杆的端部，操作柄设置在压杆上。
6.根据权利要求1所述的用于检测汽车离合器力释放支架的检具，其特征在于所述检具还包含检测盖板，检测盖板的外轮廓与离合器力释放支架外轮廓吻合。
专利摘要本实用新型提供了一种性价比高、操作简单、检测全面的汽车离合器力释放支架的检具。该检具，包括底座和设置在底座上的操作台，操作台上设有凹槽，在操作台顶端的凹槽底面为水平面，操作台顶端的凹槽底面向成直角的两侧延伸，操作台顶端凹槽的一侧侧面为竖直面，凹槽底面和凹槽侧面与离合器力释放支架的外轮廓吻合，操作台顶端的凹槽底面设有与被检测的离合器力释放支架相对应的检测开孔。本实用新型摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员要求高的三坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，大大的降低检测成本，特别适合工业上大量生产的零件的检测。
文档编号G01B5/12GK201945281SQ201020694840
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者史廷秋, 池金波, 蔡昌友 申请人:上海和达汽车配件有限公司