专利名称：一种用于汽车座椅电机耐久性测试的方法及系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于汽车座椅电机耐久性测试的方法及系统。
背景技术：
随着汽车工业的不断发展，除了与行驶性能有关的各种技术以外，由于人们对汽车乘坐的舒适性也提出了越来越高的要求，与此相关的各种技术也是大家所关注的，而汽车座椅的设计是其中尤为重要的一个方面。汽车座椅必须满足舒适性的要求，也就是能够使驾驶者获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。但是每个人的体型都不太一样，而且随着年龄的增长还会发生变化，因此在设计驾驶座位时，设计师们只能根据某地区成人身材的统计数据，找出平均数据来设计驾驶空间和座椅。由此引出了对汽车座椅的第二个基本要求-可调节性。在现代汽车上，生产商都会提供可电动调节的座椅。电动座椅一般由座垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂和调节机构等组成。调节机构由控制器、直流电动机和传动部件组成，是电动座椅中最复杂和最关键的部分。在汽车座椅中，一般至少设置三个以上直流电动机，它们受控制器控制并分别驱动某个调整方向的传动部件。为了使乘坐者可以根据自身情况调节得到最适宜的位置，通常还会布置有更加复杂的电机系统，其中可以包括高度调节电机、前高度调节电机、后高度调节电机、靠背调节电机、纵向调节电机、腰垫调节电机、头枕调节电机、腿托调节电机、肩部调节电机等等。一般地，在汽车座椅调节电机投入使用之前都需要进行耐久性测试，所谓耐久性测试即为测定产品在规定使用和维修条件下的使用寿命而进行的试验。可通过该测试来确定汽车座椅电机的使用寿命以及可靠性是否符合要求，从而保证汽车质量。目前，对用于汽车座椅调节的各种电机(如上文中所述的高度调节电机等等)均采用完全相同的耐久测试方法，一般为在专用实验设备上使电机本身在规定的电压、负载及外部环境下连续转动预定次数或者时间。然而，由于调节不同位置的各个电机的工况(例如受力)都不同，采用统一的耐久测试方法所得到的结果可能与实际结果有很大的差距，不具备参考性。因而，对于更加符合实际工况的用于汽车座椅电机耐久性测试的方法及系统有很大的需求。
发明内容
本发明的目的是要提供能够用于汽车座椅中的各种微电机的、符合实际工况并且安全可靠的耐久性测试方法及系统，以对汽车座椅调节电机系统的寿命进行准确的评价，从而保证汽车质量。为实现上述发明目的，本发明提供了一种用于测试汽车座椅电机的耐久性的方法，所述方法包括以下步骤:提供座椅调节耐久测试台架，所述座椅调节耐久测试台架以模拟实车的方式包括座椅以及待测电机，所述待测电机根据其调节类型被布置在所述座椅中的相应位置上；将人体模拟装置固定在所述座椅上；启动所述待测电机使其运行预定次数的工作循环；对所述待测电机进行检查以确定所述待测电机的耐久性；其中，所述人体模拟装置被设置为总重量及重量分布可调的三维人体模型；并且其中根据所述待测电机的调节类型预先设置所述人体模拟装置的重量分布、所述工作循环的模式以及每种工作循环模式的运行次数。优选地，所述人体模拟装置被设置为模拟总重量为75公斤的成年男子。优选地，当所述待测电机的调节类型为座椅靠背调节电机时，将所述人体模拟装置的大体上处于座椅靠背的部分加重。优选地，当所述待测电机的调节类型为座椅腰垫调节电机时，将所述人体模拟装置的大体上处于座椅腰垫处的部分加重。在本发明的一些实施例中，所述人体模拟装置为三维H点装置，并且其中所述三维H点装置被设置为可通过增减躯干重块、臀部重块、大腿重块和小腿重块来调节重量分布。在本发明的一些实施例中，当所述待测电机的调节类型为座椅靠背调节电机时，所述根据待测电机的调节类型来预先设置所述人体模拟装置的重量分布包括调节所述三维H点装置的躯干重块悬架使所述躯干重块大体上处于所述座椅靠背的中心位置，并且将所述躯干重块设置为25公斤。在本发明的一些实施例中，所述工作循环包括第一工作循环，在所述第一工作循环中使所述待测电机所调节的所述座椅的相应部分从其运动方向上的下限位置移至上限位置；以及使所述座椅的相应部分再从所述上限位置返回所述下限位置。在本发明的一些实施例中，所述第一工作循环还包括在所述座椅的相应部分运动至所述上限位置时，使所述待测电机堵转预定时间。优选地，所述预定时间为I秒。优选地，当所述待测电机的调节类型为座椅高度调节电机时，使其运行所述第一工作循环20000次；当所述待测电机的调节类型为座椅纵向调节电机时，使其运行所述第一工作循环10000次；当所述待测电机的调节类型为座椅靠背调节电机时，使其运行所述第一工作循环6000次。在本发明的一些实施例中，在每次执行所述工作循环之间保持预定时间间隔。优选地，所述预定时间间隔为10秒。在本发明的一些实施例中，所述工作循环还包括第二工作循环，在第二工作循环中使所述待测电机所调节的所述座椅的相应部分从其运动方向上的第一位置移至第二位置；以及使所述座椅的相应部分再从所述第二位置返回所述第一位置，其中所述第一位置和所述第二位置为共同限定实车应用中使用频率最高的调节间隔的位置。优选地，当所述待测电机的调节类型为座椅高度调节电机时，使其首先运行所述第一工作循环5000次并且接着运行所述第二工作循环15000次。在本发明的一些实施例中，所述对所述待测电机进行检查以确定所述待测电机的耐久性包括:测量已运行预定次数的工作循环的待测电机的电机特性曲线；将所测得的电机特性曲线与待测电机的标称曲线比较；以及根据所述比较结果来确定所述待测电机的耐久性。 在本发明的一些实施例中，所述对所述待测电机进行检查以确定所述待测电机的耐久性包括检查已运行预定次数的工作循环的待测电机的电机噪声性能。在本发明的一些实施例中，所述方法还包括在所述座椅调节耐久测试台架中提供降温装置以防止所述待测电机在运行期间过热所引起的测试中断。优选地，所述降温装置为风扇，所述风扇被设置为朝向所述座椅的背面。本发明还提供了一种用于测试汽车座椅电机的耐久性的系统，所述系统包括:座椅调节耐久测试台架，所述座椅调节耐久测试台架以模拟实车的方式包括座椅以及待测电机，所述待测电机根据其调节类型被布置在所述座椅中的相应位置上；人体模拟装置，所述人体模拟装置被固定在所述座椅上并且被设置为总重量及重量分布可调的三维人体模型；以及控制器，所述控制器被配置用于启动所述待测电机使其运行预定次数的工作循环。优选地，根据所述待测电机的调节类型预先设置所述人体模拟装置的重量分布、所述工作循环的模式以及每种工作循环模型的运行次数。优选地，所述人体模拟装置被设置为模拟总重量为75公斤的成年男子。在本发明的一些实施例中，所述人体模拟装置为三维H点装置。在本发明的一些实施例中，所述三维H点装置被设置为可通过增减躯干重块、臀部重块、大腿重块和小腿重块来调节重量分布。在本发明的一些实施例中，所述座椅调节耐久测试台架还包括降温装置以防止所述待测电机在运行期间过热所引起的测试中断。优选地，所述降温装置为风扇，所述风扇被设置为朝向所述座椅的背面。优选地，所述待测电机为所述座椅的高度调节电机、前高度调节电机、后高度调节电机、靠背调节电机、纵向调节电机、腰垫调节电机、头枕调节电机、腿托调节电机或者肩部调节电机。总的来说，利用本发明所提供的方法和系统能够通过符合实际工况的、对于各种微电机有针对性的耐久性测试对汽车座椅调节电机系统的寿命进行准确的评价，从而保证
汽车质量。
以下将结合附图和实施例，对本发明的技术方案作进一步的详细描述。图1是根据本发明的用于测试汽车座椅电机的耐久性的方法的流程图。图2是本发明的系统所包括的座椅调节耐久测试台架的示意图。图3是可以在本发明的系统中被用作人体模拟装置的三维H点装置的示意图。图4是根据本发明的实施例的用于测试汽车座椅电机的耐久性的系统的示意图。
具体实施例方式为使本发明的上述目的、特征和优点更加明显易懂，以下结合附图和具体实施例进一步详细描述本发明。需要说明的是，附图中的各结构只是示意性的而不是限定性的，以使本领域普通技术人员最佳地理解本发明的原理，其不一定按比例绘制。在图1中示出了根据本发明的用于测试汽车座椅电机的耐久性的方法的流程图。如在背景技术中所提到的，本发明的方法所适用的座椅电机可以例如包括高度调节电机、前高度调节电机、后高度调节电机、靠背调节电机、纵向调节电机、腰垫调节电机、头枕调节电机、腿托调节电机、肩部调节电机等等。事实上，本发明所提供的方法将根据汽车座椅中所设置的各个电机的不同调节类型进行有针对性的耐久性测试并且该测试将符合实际工况，而不同于现有技术中对各个座椅电机所采用的完全相同的、单纯就电机本身进行的耐久测试。如图1所示，首先在步骤SlOl中提供座椅调节耐久测试台架。该测试台架一般包括座椅、待测电机以及其他起辅助支撑作用的固定和传送架构，必须确保其中的座椅滑轨等传动构架能够稳定可靠地运行。其中座椅以模拟实车的方式被布置，而待测电机根据其调节类型同样以模拟实车的方式被布置在所述座椅中的相应位置上。在图2中示意性地示出了在本发明的一些实施例中所采用的座椅调节耐久测试台架。测试台架中的座椅一般可以由座垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂和调节机构等组成，而调节机构则包括了控制装置、待测电机和传动部件。传动部件可以包括蜗杆轴，蜗轮、齿轴和齿条等。举例来说，在对座椅进行调节时，蜗杆轴可以在座椅的高度调节电机的驱动下，带动蜗轮转动，从而将齿轴旋入或旋出，从而引起座椅的升降。所安装的不同座椅电机在控制装置的控制下分别驱动某个调整方向的转动部件使得汽车座椅整体或部分的位置得以调节，在图2中用A-E例示出了座椅的各种运动轨迹。例如，在高度调节电机的作用下座椅整体将沿A方向运动，在纵向调节电机的作用下座椅整体将沿D方向运动，在靠背调节电机的作用下座椅的靠背部分将沿E方向运动，而分别在前高度和后高度调节电机的作用下座椅座垫的前部和后部将分别沿B和C方向运动。在本发明的优选实施例中，还可以在该测试台架中设置降温装置(在图2中未示出)以防止待测电机在运行期间过热所引起的测试中断。一般地在耐久测试过程中，由于长时间的连续工作，待测电机的温度将会持续升高。在目前常见的电机中通常设置有热保护装置，以在电机温度上升至超过预定阈值时引起断路，这就会使得电机耐久测试过程发生中断而无法取得预期的结果。通过采用降温装置，可以使得电机的温度在整个测试过程中恰当的水平而不会引起其中的热保护系统发生类似跳闸的情况，保证测试过程的完整实现。举例来说，该降温装置可以是被设置为朝向座椅背面的风扇。接着在步骤S103中，将人体模拟装置固定到座椅调节耐久测试台架上。该人体模拟装置可以是总重量及重量分布可调的三维人体模型。由于所述人体模拟装置的总重量及重量分布可调，因而可以容易地模拟各式各样的汽车乘员坐在车座上的情境，并且进而可以为座椅中各种调节类型的电机模拟出相应的适于耐久性测试的工况。优选地，该人体模拟装置可以被设置为模拟总重量为75公斤的成年男子。在另外一些实施例中，该重量也可以被设置为125公斤。应理解的是，该重量可以根据实际需要来调节。在总重量一定的情况下，根据本发明的方法还可以根据待测电机的调节类型来设置所模拟的人体的重量分布。由于人体重量的分布按体型各不相同，在体重相同的情况下，不同的人在对座椅位置进行调节时同一调节的类型的电机所承受的负负重载均不同。为了使各种调节类型的电机在耐久测试中均保持承受一定要求的负重，该人体模拟装置的重量分布必须是可调的。举例来说，当所述待测电机的调节类型为座椅靠背调节电机时，可以将该人体模拟装置的大体上处于座椅靠背的部分加重。当所述待测电机的调节类型为座椅腰垫调节电机时，可以将人体模拟装置的大体上处于座椅腰垫处的部分加重。
在本发明的优选实施例中，可以采用三维H点装置作为所述人体模拟装置。所述三维H点装置常被用于测定车内的空间尺寸，其实质上是成年男子平均躯干和臀部轮廓的代表物，在图3中示意性地示出了这样的三维H点装置的结构。该装置基本地包括躯干板31和座板32，这两部分分别模拟了人的躯干和大腿。大腿杆连接在座板上，小腿杆与座板总成在连接膝部的T形杆33处相连接，大腿杆和小腿杆的长度均可调整。H点装置的一个很重要的特征在于在该装置上设置有代表人体各部分重量的重块，这些重块被施加在相应部分的中心上，一般地使座椅能够承受一个大约76公斤的男子的重量。在图3中示出了躯干重块2、臀部重块3、大腿重块4以及小腿重块。对于这样的三维H点装置而言，可通过增减例如躯干重块、臀部重块、大腿重块和小腿重块来调节重量分布。在图4中示意性地示出了在本发明的一个具体实施例中采用H点装置所构成的用于测试汽车座椅电机的耐久性的系统。本实施例中的三维H点装置大体上如图4所示的那样被牢固地定位在座椅调节耐久测试台架上，一般地将使其躯干板紧靠座椅靠垫，而使其座板大体上接触至座垫的最深处，即模仿乘员满坐的姿态。在采用三维H点装置的情况下，以座椅靠背调节电机为例，在进行测试之前可以调节躯干重块悬架使所述躯干重块大体上处于座椅靠背的中心位置，并且将躯干重块设置为25公斤(在总重量为75公斤的情况下)。本领域的技术人员将理解的是在本发明的系统中所采用的人体模拟装置可以具有现有技术中的各种三维人体模型，而不必须采用三维H点装置。在将人体I旲拟装直在座椅调节耐久台架上固定就位之后，在步骤S105中启动待测电机，并且在步骤S107中使待测电机开始执行工作循环。不同于在现有技术中将座椅中所布置的各种调节类型的电机均当作是普通微电机进行同样的耐久测试，本发明所提供的方法将根据待测电机的调节类型来设计工作循环的模式以及确定每种工作循环模式的运行次数。在本发明的一个具体实施例中，待测电机的工作循环可以是第一工作循环，该第一工作循环包括使待测电机所调节的所述座椅的相应部分从其运动方向上的下限位置移至上限位置；以及使该相应部分再从所述上限位置返回所述下限位置。参照图2，假定待测电机为高度方向座椅调节电机，则启动该电机之后可以初始地使座椅先处于沿A方向的最低位置，也即下限位置，接着在电机的作用下使整个座椅以均匀的速度从所述方向上的最低位置上升至最高位置，再从最高位置以同样均匀的速度下降至最低位置，由此完成一个第一工作循环。优选地，还可以在第一工作循环中加入电机堵转过程，例如在座椅上升至最高位置时，使待测电机保持堵转I秒钟，再回到最低位置，由此增加测试强度。另外，在每次工作循环之间还应当设置恰当的循环间隔以使得整个测试过程具有合理性，该间隔可以例如为10秒。进而在每次工作循环结束之后将在步骤S109中判断电机是否已经执行了预定次数的工作循环，从而确定是否需要终止测试。在实际使用中，座椅电机中所采用的各种调节类型的电机的使用频率有差异，因此对其性能要求也不完全相同。考虑到这点，在相应的人体模拟装置设定下，对于同样的工作循环模式，每种电机的耐久测试所需要的运行次数也可以各不相同。举例来说，当待测电机的调节类型为座椅高度调节电机、前高度调节电机或者后高度调节电机时，耐久测试为使其以10秒的间隔运行第一工作循环20000次；当待测电机的调节类型为座椅纵向调节电机时，耐久测试为使其以10秒的间隔运行所述第一工作循环10000次；当待测电机的调节类型为座椅靠背调节电机或腰垫调节电机时，耐久测试为使其以10秒的间隔运行所述第一工作循环6000次。在每个测试过程中，可以采用不止一种工作循环模式来进行测试。在本发明的另一个具体实施例中，工作循环可以同时包括上述第一工作循环和第二工作循环。在第二工作循环中，可以使待测电机所调节的座椅的相应部分以均匀的速度从其运动方向上的第一位置移至第二位置；以及使该部分再以同样均匀的速度从所述第二位置返回所述第一位置。所述第一位置和所述第二位置可以共同限定实车应用中使用频率最高的调节间隔的位置。应理解的是，人们在实际乘坐汽车时将座椅例如从最低位置调节至最高位置的机会并不非常多，而更频繁的会是在较小的某个中间范围内对座椅进行调节。因而，采用该第二工作循环将使得座椅电机的耐久性测试能够提供更有实际参考价值的结果。在本发明的一个具体实施例中，当所述待测电机的调节类型为座椅高度调节电机时，可以使其首先运行第一工作循环5000次并且接着运行第二工作循环15000次，其中可以仅在第一工作循环中加入堵转，并且在每次执行第一或第二工作循环之间均间隔10秒。总的来说，通过本发明所提供的测试方法和系统的情况下，可以对于每种调节类型的座椅调节电机有针对性地选择与实际工况和要求相符的工作循环模式以及循环次数。上述与汽车座椅电机使用寿命相关的循环试验中，待测电机的数量以及试验循环的次数都关系到测试结果的可靠性。在本发明的一些实施例中，需要根据待测电机的调节类型来预先设置人体模拟装置的重量分布、工作循环的模式以及每种工作循环模式的运行次数。举例来说，设定顺序可以例如是首先确定与待测电机的调节类型相关的负荷类型，即在上文中所描述的对人体模拟装置的总重量及重块分布的调节；进而确定将要进行的试验，即在上文中所描述的每个工作循环的内容或模式；最后基于所规定的试验失效率以及试验结果置信度，根据统计相关性来计算基于负荷的工作循环次数。例如，可以根据以下公式来计算所需要的工作循环次数:
权利要求
1.一种用于测试汽车座椅电机的耐久性的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤: 提供座椅调节耐久测试台架，所述座椅调节耐久测试台架以模拟实车的方式包括座椅以及待测电机，所述待测电机根据其调节类型被布置在所述座椅中的相应位置上； 将人体模拟装置固定在所述座椅上； 启动所述待测电机使其运行预定次数的工作循环； 对所述待测电机进行检查以确定所述待测电机的耐久性； 其中，所述人体模拟装置被设置为总重量及重量分布可调的三维人体模型；并且其中根据所述待测电机的调节类型预先设置所述人体模拟装置的重量分布、所述工作循环的模式以及每种工作循环模式的运行次数。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述人体模拟装置被设置为模拟总重量为75公斤的成年男子。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，其中当所述待测电机的调节类型为座椅靠背调节电机时，将所述人体模拟装置的大体上处于座椅靠背的部分加重。
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，其中当所述待测电机的调节类型为座椅腰垫调节电机时，将所述人体模拟装置的大体上处于座椅腰垫处的部分加重。
5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，其中所述人体模拟装置为三维H点装置，并且其中所述三维H点装置被设置为可通过增减躯干重块、臀部重块、大腿重块和小腿重块来调节重量分布。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，其中当所述待测电机的调节类型为座椅靠背调节电机时，所述根据待测电机的调节类型来预先设置所述人体模拟装置的重量分布包括调节所述三维H点装置的躯干重块悬架使所述躯干重块大体上处于所述座椅靠背的中心位置，并且将所述躯干重块设置为25公斤。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述工作循环包括第一工作循环，在所述第一工作循环中使所述待测电机所调节的所述座椅的相应部分从其运动方向上的下限位置移至上限位置；以及使所述座椅的相应部分再从所述上限位置返回所述下限位置。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，其中所述第一工作循环还包括在所述座椅的相应部分运动至所述上限位置时，使所述待测电机堵转预定时间。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，其中所述预定时间为I秒。
10.如权利要求7所述的方法，其特征在于，其中当所述待测电机的调节类型为座椅高度调节电机时，使其运行所述第一工作循环20000次；当所述待测电机的调节类型为座椅纵向调节电机时，使其运行所述第一工作循环10000次；当所述待测电机的调节类型为座椅靠背调节电机时，使其运行所述第一工作循环6000次。
11.如权利要求7或8所述的方法，其特征在于，其中在每次执行所述工作循环之间保持预定时间间隔。
12.如权利要求11所述的方法，其特征在于，其中所述预定时间间隔为10秒。
13.如权利要求7所述的方法，其特征在于，其中所述工作循环还包括第二工作循环，在第二工作循环中使所述待测电机所调节的所述座椅的相应部分从其运动方向上的第一位置移至第二位置；以及使所述座椅的相应部分再从所述第二位置返回所述第一位置，其中所述第一位置和所述第二位置为共同限定实车应用中使用频率最高的调节间隔的位置。
14.如权利要求13所述的方法，其特征在于，其中当所述待测电机的调节类型为座椅高度调节电机时，使其首先运行所述第一工作循环5000次并且接着运行所述第二工作循环15000次。
15.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述对所述待测电机进行检查以确定所述待测电机的耐久性包括: 测量已运行预定次数的工作循环的待测电机的电机特性曲线； 将所测得的电机特性曲线与待测电机的标称曲线比较；以及 根据所述比较结果来确定所述待测电机的耐久性。
16.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述对所述待测电机进行检查以确定所述待测电机的耐久性包括检查已运行预定次数的工作循环的待测电机的电机噪声性倉泛。
17.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述方法还包括在所述座椅调节耐久测试台架中提供降温装置以防止所述待测电机在运行期间过热所引起的测试中断。
18.如权利要求17所述的方法，其特征在于，其中所述降温装置为风扇，所述风扇被设置为朝向所述座椅的背面。
19.一种用于测试汽车座椅电机的耐久性的系统,其特征在于,所述系统包括: 座椅调节耐久测试台架，所述座椅调节耐久测试台架以模拟实车的方式包括座椅以及待测电机，所述待测电机根 据其调节类型被布置在所述座椅中的相应位置上； 人体模拟装置，所述人体模拟装置被固定在所述座椅上并且被设置为总重量及重量分布可调的三维人体模型；以及控制器，所述控制器被配置用于启动所述待测电机使其运行预定次数的工作循环。
20.如权利要求19所述的系统，其特征在于，其中根据所述待测电机的调节类型预先设置所述人体模拟装置的重量分布、所述工作循环的模式以及每种工作循环模型的运行次数。
21.如权利要求19所述的系统，其特征在于，其中所述人体模拟装置被设置为模拟总重量为75公斤的成年男子。
22.如权利要求21所述的系统，其特征在于，其中所述人体模拟装置为三维H点装置。
23.如权利要求22所述的系统，其特征在于，其中所述三维H点装置被设置为可通过增减躯干重块、臀部重块、大腿重块和小腿重块来调节重量分布。
24.如权利要求19所述的系统，其特征在于，其中所述座椅调节耐久测试台架还包括降温装置以防止所述待测电机在运行期间过热所引起的测试中断。
25.如权利要求19所述的系统，其特征在于，其中所述降温装置为风扇，所述风扇被设置为朝向所述座椅的背面。
26.如权利要求19所述的系统，其特征在于，其中所述待测电机为所述座椅的高度调节电机、前高度调节电机、后高度调节电机、靠背调节电机、纵向调节电机、腰垫调节电机、头枕调节电机、腿托调节电机或者肩部调节电机。
全文摘要
本发明涉及用于测试汽车座椅电机的耐久性的方法和系统。所述方法大体上包括提供座椅调节耐久测试台架；将人体模拟装置固定在所述座椅上；启动所述待测电机使其运行预定次数的工作循环；对所述待测电机进行检查以确定所述待测电机的耐久性。所述系统大体上包括座椅调节耐久测试台架、人体模拟装置以及控制器。在本发明所提供的方法和系统中，根据所述待测电机的调节类型预先设置所述人体模拟装置的重量分布、所述工作循环的模式以及每种工作循环模型的运行次数。利用本发明所提供的方法和系统能够通过符合实际工况的、对于各种微电机有针对性的耐久性测试对汽车座椅调节电机系统的寿命进行准确的评价，从而保证汽车质量。
文档编号G01R31/34GK103185860SQ20111045400
公开日2013年7月3日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者钱龙, 吴招辉, 邓恒, 张崇生, 金哲锋, 郝飞 申请人:上海汽车集团股份有限公司