专利名称：缓冲器弹簧探伤装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路车辆检修设备，具体地指一种缓冲器弹簧探伤装置。
背景技术：
铁路各型货修车辆所用的缓冲器一般包括MT和ST两种类型，主要用于铁路车辆的制动和减震。为了确保铁路车辆的安全运行，对缓冲器弹簧的探伤检测是十分重要的。目前，已现有的弹簧磁粉探伤机(如CJff-1OOO型探伤机)的周向磁化方式为周向磁极穿棒方式，其两端周向磁极穿棒的接触方式为风动夹紧点接触。其上下料机构由气缸控制，方向和行程比较固定。其磁化电路为移相触发，靠控制调节电阻改变触发角来控制磁化电流。实践表明，这种装置的周向磁极穿棒容易卡滞，造成探伤效果和探伤质量不稳，由此带来很大的安全隐患。而且，其上下料机构控制起来不方便，造成整个磁化效果不稳定。
发明内容本实用新型的目的就是要提供一种可保证周向磁极穿棒运动可靠、改善周向磁极穿棒磁化强度和磁场分布、确保缓冲器弹簧磁化效果、且操作效率高、磁环电流稳定的缓冲器弹簧探伤装置。为实现上述目的，本实用新型所设计的缓冲器弹簧探伤装置，包括固定座，固定座上设有旋转支座，旋转支座两侧顶部设有承托缓冲器弹簧的滚轮，旋转支座同一侧的滚轮通过连接轴相连，其中一个连接轴的一端设有旋转马达；固定座两端横向设置有固定板，每个固定板上均设有两个第一气缸，每两个第一气缸的鞲鞴分别与一个移动板固定相连，每个移动板远离第一气缸的一端均固定有与其绝缘的夹紧电极板；每个移动板的旁边均固定有可插入缓冲器弹簧的周向磁极穿棒，两个周向磁极穿棒相向设置并分别与移动板和夹紧电极板绝缘；一个周向磁极穿棒插入缓冲器弹簧的一端为外凸弧面，另一个周向磁极穿棒插入缓冲器弹簧的一端为内凹弧面，所述外凸弧面与内凹弧面嵌置配合。作为优选方案，两个周向磁极穿棒各自相背离的一端分别与第一变压器的输出端相连，第一变压器的输入端与型号为TY-H380D120P的周向触发模块的输出端相连，周向触发模块的输入端分别与两个第一调节电阻的活动端子和第一退磁电路相连。进一步地，周向触发模块的输入端与两个第一调节电阻的活动端子之间均设有第一二极管，第一二极管的阳极和阴极分别与第一调节电阻的活动端子和周向触发模块的输入端相连。再进一步地,两个固定板的两端均设有导向轴固定座，每个固定板两端的导向轴固定座之间固定有两个导向轴，两个第一气缸的鞲鞴分别与活动安装在导向轴上的四个滑块相连，滑块与移动板固定相连。更进一步地，两个移动板的旁边均固定有第二气缸，所述两个第二气缸的鞲鞴分别通过绝缘连接块与周向磁极穿棒相连。更进一步地，两个夹紧电极板分别与第二变压器的输出端相连，第二变压器的输入端与型号为TY-H380D120P的纵向触发模块的输出端相连，纵向触发模块的输入端分别与两个第二调节电阻的活动端子和第二退磁电路相连。更进一步地，纵向触发模块的输入端与两个第二调节电阻的活动端子之间均设有第二二极管，第二二极管的阳极和阴极分别与第二调节电阻的活动端子和纵向触发模块的输入端相连。更进一步地,两个夹紧电极板底部均设有筒状导向座,筒状导向座内设有供周向磁极穿棒穿过的绝缘导向套。本实用新型的工作原理是这样的:在原有设备的基础上，让周向磁极穿棒由原来的Φ30改成Φ28，筒状导向座和绝缘导向套相应地也要改变内径，同时让周向磁极穿棒的连接方式由平面接触改变成弧面接触，不仅接触面积大，而且能防止打火，导电性能良好。导向轴固定座和第一气缸更换新的型号，保证各型缓冲器弹簧都能适用，确保其探伤效果。对现有周向磁化电路进行改造，将型号为TY-H380D350P的周向触发模块换成与纵向触发模块相同的型号为TY-H380D120P的周向触发模块，保证磁化效果的稳定和匹配，同时周向触发模块控制的触发信号免于受到外界干扰。本实用新型的优点在于:保证了周向磁极穿棒运动可靠而不会卡滞；改善了周向磁极穿棒的磁化强度和磁场分布，保证了探伤的缓冲器弹簧磁化效果，通过现场测量，磁场强度逐渐趋于均匀，提高了探伤的灵敏度；优化了磁化电路，保证了磁环电流稳定，避免了外界对磁化电路的干扰和干涉，而且操作效率高。
图1为本实用新型缓冲器弹簧探伤装置的主视结构示意图；图2为图1的俯视结构示意图；图3为图1的右视结构示意图；图4为图1中纵向磁化和周向磁化部件的主视结构示意图；图5为图4的俯视结构示意图；图6为图4的A向结构示意图；图7为本实用新型中周向磁化电路的结构示意图；图8为本实用新型中纵向磁化电路的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述:参见图1至图8，本实用新型的缓冲器弹簧探伤装置，包括固定座1、旋转支座2、滚轮3、连接轴4、旋转马达5、固定板6、第一气缸7、移动板8、夹紧电极板9、周向磁极穿棒10、第一变压器11、周向触发模块12、第一调节电阻13、第一退磁电路14、第一二极管15、导向轴固定座16、导向轴17、滑块18、第二气缸19、绝缘连接块20、第二变压器21、纵向触发模块22、第二调节电阻23、第二退磁电路24、第二二极管25、筒状导向座26和绝缘导向套27。旋转支座2设于固定座I上，滚轮3设有旋转支座2两侧的顶部，用于承托缓冲器弹簧28。旋转支座2同一侧的滚轮3通过连接轴4相连，旋转马达5设于其中一个连接轴4的一端，当旋转马达5工作时，缓冲器弹簧28会随着滚轮3 —起转动，便于检测。固定板6为两个，均横向设置，分别固定于固定座I两端；第一气缸7为四个，每两个第一气缸7分别设于每个固定板6上，每两个第一气缸7的鞲鞴分别与一个移动板8固定相连；夹紧电极板9共有两个，与移动板8绝缘的夹紧电极板9分别固定于每个移动板8远离第一气缸7的一端；周向磁极穿棒10为两个，分别固定于两个移动板8的旁边，并插入缓冲器弹簧28，所述两个周向磁极穿棒10相向设置并分别与移动板8和夹紧电极板9绝缘，其中，一个周向磁极穿棒10插入缓冲器弹簧28的一端为外凸弧面，另一个周向磁极穿棒10插入缓冲器弹簧28的一端为内凹弧面，所述外凸弧面与内凹弧面嵌置配合，让周向磁极穿棒10的连接方式由平面接触改变成弧面接触，不仅接触面积大，而且能防止打火，导电性能良好，同时将周向磁极穿棒10由原来的Φ30改成Φ28 ;所述两个夹紧电极板9分别从缓冲器弹簧28两端夹紧缓冲器弹簧28，与缓冲器弹簧28形成闭合回路从而产生纵向磁场，对缓冲器弹簧28进行探伤，两个周向磁极穿棒10相接触形成闭合回路产生周向磁场对缓冲器弹簧28进行探伤，通过以上的改进，现场测量缓冲器弹簧探伤装置的磁场强度在缓冲器弹簧28表面分布由不均匀逐渐趋于均匀，提高了探伤的灵敏度，在本实施例中，夹紧电极板9朝向移动板8的一侧设有横向设置的绝缘垫板9.1，绝缘垫板9.1通过螺栓与移动板8相连，绝缘垫板9.1和移动板8连接处设有绝缘垫板29，螺栓与绝缘垫板9.1连接处设有绝缘套30 ;导向轴固定座16均设于两个固定板6的两端,导向轴17共有四个,每两个导向轴17固定于每个固定板6两端的导向轴固定座16之间，滑块18共有八个，每个导向轴17上各有两个滑块18，活动安装在导向轴17上的滑块18与第一气缸7的鞲鞴相连，并与移动板8固定相连；第二气缸19有两个，分别固定于两个移动板8的旁边，两个第二气缸19的鞲鞴分别通过绝缘连接块20与周向磁极穿棒10相连，在最优实施例中，两个固定板6均水平设置，第一气缸7均设于两个固定板6的底部，滑块18的底部与移动板8固定相连，两个第二气缸19分别固定于两个移动板8的底部；第二气缸19为薄型气缸,导向轴固定座16更换为相应的型号，以适应各型缓冲器弹簧28 ;筒状导向座26为两个，分别设于两个夹紧电极板9的底部，绝缘导向套27设于导向座26内，呈筒状，供周向磁极穿棒10穿过，绝缘导向套27为绝缘部件，筒状导向座26和绝缘导向套27相应地随周向磁极穿棒10改变内径。第一变压器11的输出端分别与两个周向磁极穿棒10各自相背离的一端相连，周向触发模块12的型号为TY-H380D120P，主要作用为移相和变压，将380V的初级电压变为次级电压，周向触发模块12的输出端与第一变压器11的输入端相连，第一调节电阻13有两个，主要作用为控制正弦波波形，第一调节电阻13的活动端子和第一退磁电路14分别与周向触发模块12的输入端相连，改进前周向触发模块12型号为TY-H380D350P，更换为型号为TY-H380D120P的周向触发模块12，使得周向触发模块12与纵向触发模块22保证一致，保证磁化效果的稳定和匹配，同时周向触发模块12控制的触发信号免于受到外界干扰，使磁化电流更稳定，在本实施例中，第一二极管15有两个，第一二极管15的阳极和阴极分别与两个第一调节电阻13的活动端子和周向触发模块12的输入端相连，加装第一二极管15是为了保证第一变压器11 一次电压的稳定性，确保磁化电流的稳定；第一退磁电路14由并联的电阻和电容组成。第二变压器21的输出端分别与两个夹紧电极板9相连，纵向触发模块22的型号为TY-H380D120P，纵向触发模块22的输出端与第二变压器21的输入端相连，第二调节电阻23为两个，第二调节电阻23的活动端子和第二退磁电路24分别与纵向触发模块22的输入端相连，在本实施例中，第二二极管25有两个，第二二极管25的阳极和阴极分别与两个第二调节电阻23的活动端子和纵向触发模块22的输入端相连；第二退磁电路24由并联的电阻和电容组成。该缓冲器弹簧探伤装置探伤过程采用PLC (图中未示出)控制，一次上料即可自动完成托起、夹紧、充磁、旋转观察、退磁、下料这些工序，同时又具有各工序的手动作业，方便维修。
权利要求1.一种缓冲器弹簧探伤装置，包括固定座(I)，固定座(I)上设有旋转支座(2 )，旋转支座(2)两侧顶部设有承托缓冲器弹簧(28)的滚轮(3)，旋转支座(2)同一侧的滚轮(3)通过连接轴(4 )相连，其中一个连接轴(4 )的一端设有旋转马达(5 );固定座(I)两端横向设置有固定板(6)，每个固定板(6)上均设有两个第一气缸(7)，每两个第一气缸(7)的鞲鞴分别与一个移动板(8)固定相连,每个移动板(8)远离第一气缸(7)的一端均固定有与其绝缘的夹紧电极板(9);每个移动板(8)的旁边均固定有可插入缓冲器弹簧(28)的周向磁极穿棒(10)，两个周向磁极穿棒(10)相向设置并分别与移动板(8)和夹紧电极板(9)绝缘；其特征在于:一个周向磁极穿棒(10)插入缓冲器弹簧(28)的一端为外凸弧面，另一个周向磁极穿棒(10)插入缓冲器弹簧(28)的一端为内凹弧面，所述外凸弧面与内凹弧面嵌置配合。
2.根据权利要求1所述的缓冲器弹簧探伤装置，其特征在于:两个周向磁极穿棒(10)各自相背离的一端分别与第一变压器(11)的输出端相连，第一变压器(11)的输入端与型号为TY-H380D120P的周向触发模块(12)的输出端相连，周向触发模块(12)的输入端分别与两个第一调节电阻(13)的活动端子和第一退磁电路(14)相连。
3.根据权利要求2所述的缓冲器弹簧探伤装置，其特征在于:周向触发模块(12)的输入端与两个第一调节电阻(13)的活动端子之间均设有第一二极管(15)，第一二极管(15)的阳极和阴极分别与第一调节电阻(13)的活动端子和周向触发模块(12)的输入端相连。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的缓冲器弹簧探伤装置，其特征在于:两个固定板(6)的两端均设有导向轴固定座(16),每个固定板(6)两端的导向轴固定座(16)之间固定有两个导向轴(17)，两个第一气缸(7)的鞲鞴分别与活动安装在导向轴(17)上的四个滑块(18)相连,滑块(18)与移动板(8)固定相连。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的缓冲器弹簧探伤装置，其特征在于:两个移动板(8)的旁边均固定有第二气缸(19)，两个第二气缸(19)的鞲鞴分别通过绝缘连接块(20)与周向磁极穿棒(10)相连。
6.根据权利要求4所述的缓冲器弹簧探伤装置，其特征在于:两个移动板(8)的旁边均固定有第二气缸(19)，两个第二气缸(19)的鞲鞴分别通过绝缘连接块(20)与周向磁极穿棒(10)相连。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的缓冲器弹簧探伤装置，其特征在于:两个夹紧电极板(9)分别与第二变压器(21)的输出端相连，第二变压器(21)的输入端与型号为TY-H380D120P的纵向触发模块(22)的输出端相连，纵向触发模块(22)的输入端分别与两个第二调节电阻(23)的活动端子和第二退磁电路(24)相连。
8.根据权利要求7所述的缓冲器弹簧探伤装置，其特征在于:纵向触发模块(22)的输入端与两个第二调节电阻(23)的活动端子之间均设有第二二极管(25)，第二二极管(25)的阳极和阴极分别与第二调节电阻(23)的活动端子和纵向触发模块(22)的输入端相连。
9.根据权利要求6所述的缓冲器弹簧探伤装置，其特征在于:两个夹紧电极板(9)底部均设有筒状导向座(26)，筒状导向座(26)内设有供周向磁极穿棒(10)穿过的绝缘导向套(27)。
专利摘要本实用新型公开了一种缓冲器弹簧探伤装置，包括固定座、旋转支座、滚轮、连接轴和旋转马达；固定座两端设有支撑座，支撑座设有横向设置的固定板，固定板上第一气缸的鞲鞴与移动板相连，移动板的一端设有夹紧电极板；移动板的旁边设有插入缓冲器弹簧的周向磁极穿棒，周向磁极穿棒相向设置并分别与移动板和夹紧电极板绝缘设置；夹紧电极板和两个周向磁极穿棒均与外接电源的两极相连，一个周向磁极穿棒端部为外凸弧面，另一个周向磁极穿棒相对应的一端为内凹弧面，外凸弧面与内凹弧面相配合。本实用新型能够改善周向磁极穿棒的磁化强度和磁场分布、保证探伤的缓冲器弹簧磁化效果、避免干扰和干涉磁化电路，可以广泛应用于铁路车辆的制造和检修领域。
文档编号G01N27/84GK203011888SQ20122068448
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者杨祥彪 申请人:南车长江车辆有限公司