整车噪声测试车内麦克风定位夹具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种整车噪声测试车内麦克风定位夹具，属于汽车生产制造中的噪声控制【技术领域】。其包括定位主支架、第一定位分支架和第二定位分支架，定位主支架上固定第一定位分支架和第二定位分支架，定位主支架、第一定位分支架和第二定位分支架之间两两垂直。定位主支架两端分别通过第一激光笔接口、麦克风接口连接第一定位激光笔、麦克风。第一定位分支架上通过第二激光笔接口连接第二定位激光笔。第二定位分支架上通过第三激光笔接口连接第三定位激光笔。本发明成本低廉，操作方便，可以循环使用，既减少了定位时间，又提高了定位精度。
【专利说明】整车噪声测试车内麦克风定位夹具
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种整车噪声测试车内麦克风定位夹具，属于汽车生产制造中的噪声 控制【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 随着汽车工业的快速发展，整车NVH (noise, vibration, harshness)性能越来越 得到各大主机厂和消费者的关注。工程师在研究整车NVH性能时，往往要对同一辆试验样 车的改善前后进行多次噪声测试，并对每次的噪声测试结果进行对比分析，因此需要对车 内麦克风的位置精确记录下来，以保证多次测量车内同一位置时的噪声测试结果有较好的 可比性。然而，目前对于车内麦克风定位的方法比较单一，不能精确记录每次整车噪声试验 时车内麦克风的具体位置。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种整车噪声测试车内麦克风定 位夹具，便于整车噪声测试时车内麦克风定位，其结构简单，成本低廉，操作方便，可以循环 使用，既减少了定位时间，又提高了定位精度。
[0004] 按照本发明提供的技术方案，整车噪声测试车内麦克风定位夹具包括定位主支 架、第一定位分支架和第二定位分支架，其特征是：定位主支架上固定第一定位分支架和第 二定位分支架，定位主支架、第一定位分支架和第二定位分支架之间两两垂直；所述定位主 支架两端分别通过第一激光笔接口、麦克风接口连接第一定位激光笔、麦克风，第一定位激 光笔、麦克风与定位主支架互相平行；所述第一定位分支架上通过第二激光笔接口连接第 二定位激光笔，第二定位激光笔与第一定位分支架互相平行；第二定位分支架上通过第三 激光笔接口连接第三定位激光笔，第三定位激光笔与第二定位分支架互相平行。
[0005] 进一步的，麦克风接口包括调节套环、套环支架和调节螺钉，套环支架内设置调节 套环，套环支架侧面连接调节螺钉，调节螺钉端部伸入套环支架中并接触调节套环，调节套 环上设有开口；第一激光笔接口、第二激光笔接口、第三激光笔接口与麦克风接口结构相 同。
[0006] 本发明与已有技术相比具有以下优点： 本发明结构简单、紧凑、合理，成本低廉，操作方便，可以循环使用，既减少了定位时间， 又提1? 了定位精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1为本发明结构示意图。
[0008] 图2为麦克风接口结构示意图。
[0009] 图3为调节套环结构示意图。
[0010] 图4为原理推导第一图。
[0011] 图5为原理推导第二图。
[0012] 图6为原理推导第三图。
[0013] 图7为原理推导第四图。
[0014] 附图标记说明：1_定位主支架、2-第一定位分支架、3-第二定位分支架、4-第一定 位激光笔、5-第二定位激光笔、6-第三定位激光笔、7-麦克风、8-调节套环、9-套环支架、 10-调节螺钉。
【具体实施方式】
[0015] 下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述： 如图1所示，本发明主要包括定位主支架1、第一定位分支架2和第二定位分支架3,定 位主支架1上固定第一定位分支架2和第二定位分支架3,定位主支架1、第一定位分支架 2和第二定位分支架3之间两两垂直。
[0016] 所述定位主支架1两端分别通过第一激光笔接口、麦克风接口连接第一定位激光 笔4、麦克风7。第一定位激光笔4、麦克风7与定位主支架1互相平行。
[0017] 所述第一定位分支架2上通过第二激光笔接口连接第二定位激光笔5,第二定位 激光笔5与第一定位分支架2互相平行。第二定位分支架3上通过第三激光笔接口连接第 三定位激光笔6,第三定位激光笔6与第二定位分支架3互相平行。
[0018] 如图2所示，所述麦克风接口包括调节套环8、套环支架9和调节螺钉10,套环支 架9内设置调节套环8,套环支架9侧面连接调节螺钉10,调节螺钉10端部伸入套环支架 9中并接触调节套环8。如图3所示，调节套环8上设有开口，当调节套环8受到紧固螺钉 10挤压后，开口变小，从而紧固麦克风7,并且保护麦克风7不直接触碰紧固螺钉10而受到 破坏。在使用时，麦克风插入调节套环8中，然后拧紧调节螺钉10,调节螺钉10顶紧调节套 环8收缩将麦克风固定住。所述调节套环8采用塑料材料制作，具有一定的伸缩性。
[0019] 所述第一激光笔接口、第二激光笔接口、第三激光笔接口与麦克风接口结构相同。
[0020] 在第一次进行整车噪声测试时，待车内麦克风布置完成后，将本发明连接在需要 记录位置的麦克风上，并打开第一定位激光笔4、第二定位激光笔5、第三定位激光笔6的开 关，此时会出线三条两两垂直的光线，并在车内四周呈现3个光点，在呈现光点的位置做上 记号。记录完成后取下本发明，进行整车噪声试验。
[0021] 之后对同一个试验车再次进行整车噪声测试时，待车内麦克风布置到大概位置 后，将本发明连接在之前记录的麦克风上，并打开第一定位激光笔4、第二定位激光笔5、第 三定位激光笔6的开关，此时车内四周又会呈现3个光点，调整麦克风的位置，使现在呈现 的3个光点的位置与第一次测试时记录的三个光点位置重合，则此时麦克风的位置与第一 次记录的麦克风的位置相一致。这样保证了多次噪声测试时车内麦克风布置的一致性，提 高了测试结果的可比性。
[0022] 其相关原理推导过程如下： 本发明与车内的三个光点所构成的几何图形可看作是一个直角四面体，如图4所 示，点A、点B、点C可看作是在车内形成的三个光点的位置，点0为本发明装置的位置，且 0A丄0Β、0Α丄0C、0B丄0C，点Η为点0在底面ABC上的射影，即0H丄面ABC。那么只需证 明在Λ ABC的同一侧有且只有一个点0,使得0A丄OB、0A丄0C、0B丄0C，现证明如下： 假设在Λ ABC的同一侧存在两个不同的点，即点0和点0'，且0A丄OB、0A丄OC、 0B丄0C、0' A丄0' B、0' A丄0' C、0' B丄0' C，则四面体0ABC、0' ABC均是直角四面体。
[0023] 由直角四面体的性质可知，直角顶点在底面上的射影是底面三角形的垂心。那么 过点〇做底面ABC的垂线交Λ ABC于点H，即Η为Λ ABC的垂心，则点0'在Λ ABC上的射影 也为点H，即点0'在0H的直线上，如图5所示。
[0024] 观察四面体0ACH，点0'在0H上，且点0'不与点0重合。
[0025] 当点0'在0H上时，如图6所示。
[0026] 做0M丄AC交AC于M，连接0'M， ·.· 0H丄面ABC，即0H丄面ACH， Λ 0H 丄 AC， .·. AC 丄面 0ΗΜ， .·. AC 丄 0' M， ...0, C < 0C， .·. Sin Z CO' M=
【权利要求】
1. 一种整车噪声测试车内麦克风定位夹具，包括定位主支架（1)、第一定位分支架（2) 和第二定位分支架（3)，其特征是：定位主支架（1)上固定第一定位分支架（2)和第二定位 分支架（3)，定位主支架（1)、第一定位分支架（2)和第二定位分支架（3)之间两两垂直；所 述定位主支架（1)两端分别通过第一激光笔接口、麦克风接口连接第一定位激光笔（4)、麦 克风（7)，第一定位激光笔（4)、麦克风（7)与定位主支架（1)互相平行；所述第一定位分支 架（2 )上通过第二激光笔接口连接第二定位激光笔（5 )，第二定位激光笔（5 )与第一定位分 支架（2)互相平行；第二定位分支架（3)上通过第三激光笔接口连接第三定位激光笔（6)， 第三定位激光笔（6)与第二定位分支架（3)互相平行。
2. 如权利要求1所述的整车噪声测试车内麦克风定位夹具，其特征是：所述麦克风接 口包括调节套环（8)、套环支架（9)和调节螺钉（10)，套环支架（9)内设置调节套环（8)，套 环支架（9)侧面连接调节螺钉（10)，调节螺钉（10)端部伸入套环支架（9)中并接触调节套 环（8)，调节套环（8)上设有开口；第一激光笔接口、第二激光笔接口、第三激光笔接口与麦 克风接口结构相同。
【文档编号】G01H17/00GK104062002SQ201410319048
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】李龙晨, 黄威 申请人:无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司