本发明属于路面双层材料测试技术领域，具体来说，涉及到一种路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置。
背景技术：
目前国内对路面材料的室内小型疲劳试验主要是针对单一沥青混合料的特性，例如悬臂梯形梁试件的端部正弦载荷试验、梁式试件疲劳试验等。而在实际中却发现，层间粘结层处经常发生损坏，是路面结构中比较薄弱的环节，尤其是在重载车辆较多的道路上由于抗剪强度不足而发生损坏。因此获得路面结构层间粘结层在不同压力下的疲劳性能以及对路面结构力学性能的影响至关重要。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明提供了一种适合不同环境的路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置。
本发明所述的一种路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置，所述试验装置包括机架1、纵向加载机构、水平加载机构和水平固定机构；纵向加载机构包括纵向电动缸10和上垫板9；纵向电动缸10设在机架1内顶部，其下方的转轴连接上垫板9；水平加载机构包括水平电动缸6、夹块5、上垫板9、滑块3和导轨2；导轨2设在机架1内底部，其上设有滑块3；下垫板4设在滑块3上，其左端通过夹块5与机架1左侧壁上的水平电动缸6连接；路面双层材料长方体试件7位于上垫板9与下垫板4之间，其上部左右两侧均设有千斤顶8；千斤顶8水平连接在机架1侧壁上。
本发明所述的一种路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置，所述导轨2为一副，等间距的固定安装在机架1中。
本发明所述的一种路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置，所述滑块3与导轨2组成摩擦副，接触面为油脂润滑。
本发明所述的一种路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置，所述滑块3与下垫板的通过内六角螺栓连接。
本发明所述的一种路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置，所述夹块5一端与水平电动缸6通过螺纹连接，其夹持部位在与下垫板4相应位置上设有通孔，供螺栓紧固。
本发明所述的一种路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置，所述路面双层材料长方体试验件7分为两部分，上下两部分均为沥青混合料701，中间设有粘结层702。
本发明所述的一种路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置，所述路面双层材料长方体试验件7的上下表面均涂抹相同的环氧树脂，用来与上下垫板固结。
本发明所述的一种路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置，所述水平电动缸6和纵向电动缸10均采用位移控制方式，能够精确控制试件直剪位移和压缩量，并将全部数据传至上位机。
在试验过程中，先制作路面材料双层长方体试件，制作完毕后在沥青混合料701的上下表面均匀涂抹环氧树脂，待树脂晾干一定时间后将圆柱体试件7置于下垫板4上，此刻将上垫板9也置于试件7上表面，调整千斤顶8的位置，在两侧紧紧压住试件7，开启纵向电动缸10，压实上垫板9，约10分钟过后环氧树脂已将试件7和上下垫板粘牢，之后开启水平电动缸6，带动夹块5和下垫板4以及滑块3在导轨2上做往复运动，试件7呈直剪状态。上位机记录下纵向电动缸10的行程、水平电动缸6的直剪速率和直剪位移，当粘结层发生损坏时停止实验，采用加热装置将试件7上下表面加热以老化环氧树脂，把试件5从垫板中取下，清理垫板，实验结束。
与现有技术相比，本发明所述的路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置能够在接近真实的路面材料所处受力状况下获得粘结层在压力作用下的疲劳特性对路面材料力学特性影响的规律；可研究不同压力载荷、不同直剪位移和速度下的抗疲劳特性。
附图说明
图1为本发明所述试验装置图；1-机架；2-导轨；3-滑块；4-下垫板；5-夹块；6-水平电动缸；7-路面材料双层长方体试件；8-千斤顶；9-上垫板；10-纵向电动缸；沥青混合料-701；中间设有粘结层-702。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本发明所述的路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置做进一步说明，但是本发明的保护范围并不限于此。
实施例1
一种路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置，所述试验装置包括机架1、纵向加载机构、水平加载机构和水平固定机构；纵向加载机构包括纵向电动缸10和上垫板9；纵向电动缸10设在机架1内顶部，其下方的转轴连接上垫板9；水平加载机构包括水平电动缸6、夹块5、上垫板9、滑块3和导轨2；导轨2设在机架1内底部，其上设有滑块3；下垫板4设在滑块3上，其左端通过夹块5与机架1左侧壁上的水平电动缸6连接；路面双层材料长方体试件7位于上垫板9与下垫板4之间，其上部左右两侧均设有千斤顶8；千斤顶8水平连接在机架1侧壁上。
所述导轨2为一副，等间距的固定安装在机架1中。所述滑块3与导轨2组成摩擦副，接触面为油脂润滑。所述滑块3与下垫板的通过内六角螺栓连接。所述夹块5一端与水平电动缸6通过螺纹连接，其夹持部位在与下垫板4相应位置上设有通孔，供螺栓紧固。所述路面双层材料长方体试验件7分为两部分，上下两部分均为沥青混合料701，中间设有粘结层702。所述路面双层材料长方体试验件7的上下表面均涂抹相同的环氧树脂，用来与上下垫板固结。所述水平电动缸6和纵向电动缸10均采用位移控制方式，能够精确控制试件直剪位移和压缩量，并将全部数据传至上位机。
实施例2
一种路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置，所述试验装置包括机架1、纵向加载机构、水平加载机构和水平固定机构；纵向加载机构包括纵向电动缸10和上垫板9；纵向电动缸10设在机架1内顶部，其下方的转轴连接上垫板9；水平加载机构包括水平电动缸6、夹块5、上垫板9、滑块3和导轨2；导轨2设在机架1内底部，其上设有滑块3；下垫板4设在滑块3上，其左端通过夹块5与机架1左侧壁上的水平电动缸6连接；路面双层材料长方体试件7位于上垫板9与下垫板4之间，其上部左右两侧均设有千斤顶8；千斤顶8水平连接在机架1侧壁上。
所述导轨2为一副，等间距的固定安装在机架1中。所述滑块3与导轨2组成摩擦副，接触面为油脂润滑。所述滑块3与下垫板的通过内六角螺栓连接。所述夹块5一端与水平电动缸6通过螺纹连接，其夹持部位在与下垫板4相应位置上设有通孔，供螺栓紧固。所述路面双层材料长方体试验件7分为两部分，上下两部分均为沥青混合料701，中间设有粘结层702。所述路面双层材料长方体试验件7的上下表面均涂抹相同的环氧树脂，用来与上下垫板固结。所述水平电动缸6和纵向电动缸10均采用位移控制方式，能够精确控制试件直剪位移和压缩量，并将全部数据传至上位机。所述粘结层由粘钢胶JKJ-G1形成，在其各组份拌匀时，JKJ-G1中加入了占其质量2％的4,7-二甲氧基菲-1,2-二酮。加入4,7-二甲氧基菲-1,2-二酮之后的粘钢胶与原粘钢胶相比，该粘钢胶与试件正拉粘接强度为4.5Mp，增强了24.1％。
在试验过程中，先制作路面材料双层长方体试件，制作完毕后在沥青混合料701的上下表面均匀涂抹环氧树脂，待树脂晾干一定时间后将圆柱体试件7置于下垫板4上，此刻将上垫板9也置于试件7上表面，调整千斤顶8的位置，在两侧紧紧压住试件7，开启纵向电动缸10，压实上垫板9，约10分钟过后环氧树脂已将试件7和上下垫板粘牢，之后开启水平电动缸6，带动夹块5和下垫板4以及滑块3在导轨2上做往复运动，试件7呈直剪状态。上位机记录下纵向电动缸10的行程、水平电动缸6的直剪速率和直剪位移，当粘结层发生损坏时停止实验，采用加热装置将试件7上下表面加热以老化环氧树脂，把试件5从垫板中取下，清理垫板，实验结束。
与现有技术相比，本发明所述的路面材料双层长方体试件压缩直剪疲劳试验装置能够在接近真实的路面材料所处受力状况下获得粘结层在压力作用下的疲劳特性对路面材料力学特性影响的规律；可研究不同压力载荷、不同直剪位移和速度下的抗疲劳特性。