本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车减速器壳体气密性检测台。
背景技术：
汽车减速器壳体在装车前均需要进行气密性检测，以避免装车后漏油等现象发生。现行的减速器壳体气密性能检测装置结构复杂，工作量大，检测效率和检测结果的可靠性均有待提高。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车减速器壳体气密性检测台，以解决上述技术问题。
本发明提出的一种汽车减速器壳体气密性检测台，包括机架，所述机架上设有减速器端密封件，所述减速器端密封件上方设有减速器轴密封件，其特征在于，所述减速器轴密封件通过压簧与支撑板连接，所述支撑板通过气缸与所述机架活动连接；所述减速器端密封件和减速器轴密封件能与减速器壳体密封连接，且与之围合成检测空腔；所述检测空腔通过进气管与进气机构连通；所述进气管上设有压力调节阀，并连接有排气管和烟气检测管，所述排气管上设有排气阀，所述烟气检测管上设有流量调节阀，所述烟气管进气端连接有烟气发生器。
优选地，所述检测空腔通过管道连接有压力检测仪。
优选地，所述减速器端密封件和所述减速器轴密封件朝向减速器壳体一侧均设有密封垫。
优选地，所述压力调节阀为自动调压阀。
优选地，所述排气阀为自动排气阀。
本发明提出的一种汽车减速器壳体气密性检测台，操作简单，工作量小，检测结果准确、可靠，检测效率高。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车减速器壳体气密性检测台的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本发明提出的一种汽车减速器壳体气密性检测台的结构示意图。
参照图1，本发明提出的一种汽车减速器壳体气密性检测台，包括机架1，所述机架1上设有减速器端密封件2，所述减速器端密封件2上方设有减速器轴密封件3，其特征在于，所述减速器轴密封件3通过压簧4与支撑板5连接，所述支撑板5通过气缸6与所述机架1活动连接；所述减速器端密封件2和减速器轴密封件3能与减速器壳体k密封连接，且与之围合成检测空腔；所述检测空腔通过进气管与进气机构7连通；所述进气管上设有压力调节阀8，并连接有排气管和烟气检测管，所述排气管上设有排气阀9，所述烟气检测管上设有流量调节阀10，所述烟气管进气端连接有烟气发生器11。
在对减速器壳体k进行气密性试验时，将待检测的减速器壳体k的差速器端放置在减速器端密封件2上，气缸6活塞杆伸长，减速器轴密封件3随气缸下行，使减速器轴密封件3与减速器壳体接触，待压簧4被压缩至预定长度后，气缸6工作停止，减速器壳体k、减速器端密封件2和减速器轴密封件3围合成检测空腔。启动进气机构7和烟气发生器11，调节压力调节阀8和流量调节阀10开度，烟气随气流运动至检测空腔内。当检测空腔存在密封不严而发生漏气时，受内外压差作用，检测空腔内的烟气随空气一起由泄漏点逸出减速器壳体k，试验人员可根据烟气逸出量与逸出位置判断减速器壳体k的密封状况。
待减速器壳体k气密封性能检测完成后，打开排气阀9，检测空腔内的气体由排气管排出。其后，启动气缸6，气缸6活塞杆收缩，待减速器轴密封件3运动至预定高度后，气缸6工作停止。
实际检测完成后，试验人员可能因疏忽而忘记打开排气阀9，导致减速器轴密封件3受压差作用对气缸6活塞杆造成冲击，造成气缸6受损。为杜绝此现象的发生，减速器轴密封件3和支撑板5之间设置的压簧4可通过自身的弹性形变抵消来自减速器轴密封件3的作用力，从而延长该装置的使用寿命。
作为优选的方案，所述检测空腔通过管道连接有压力检测仪12，压力检测仪12可获取检测空腔内的压力信息。在进气机构8和烟气发生器11停止向检测空腔加压预定时间后，可通过观测压力检测仪12显示的压力信息，来判断减速器壳体k是否发生漏气。即：所述压力值逐渐减小，则减速器壳体k发生漏气；反之，不漏气。
作为优选的方案，减速器端密封件2和所述减速器轴密封件3朝向减速器壳体k一侧均设有密封垫，所述检测空腔密封性能良好，检测结果更加准确。
作为优选的方案，所述压力调节阀9为自动调压阀；所述排气阀10为自动排气阀。
本发明提出的汽车减速器壳体气密性检测台，操作简单，工作量小，检测结果准确、可靠，检测效率高。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。