一种鼓式制动器鼓毂检具的制作方法

本实用新型涉及一种鼓式制动器鼓毂检具。

背景技术：

随着时代的进步，摩托车已走进千家万户，制动是摩托车行驶的重要保障，因此制动鼓的强度必须符合QC/T 655-2005 《摩托车和轻便摩托车制动器技术条件》的要求。参照图4，鼓式制动器鼓毂包括圆形鼓体以及凸出部位，传统的检测方式是在圆形鼓体的中心孔以及凸出部位的中心孔中各安装一根光轴，通过两根光轴支撑鼓毂，再采用液压机对凸出部位与圆形鼓体之间施加压力。但是这种方式对鼓毂的定位较差，液压机施加的压力难以作用准确，因此检测结果不够准确，存在争议。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种鼓式制动器鼓毂检具，鼓毂定位准确、稳定、可靠，压力作用方向及位置准确，检测结果精准。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种鼓式制动器鼓毂检具，包括有夹具、定位销以及适配于鼓毂的中心孔的光轴，所述夹具包括底板以及设置在底板上的二个相对布置的支板,所述二个支板之间前端连接有可上下移动的活动压块，所述活动压块上端连接有液压机，所述活动压块下端设置有用于连接鼓毂的凸出部分中心孔的销柱，所述二个支板上分别设置有用于所述光轴穿过的定位孔、U型槽，所述定位销固定在靠近鼓毂边缘的位置，所述定位销与U型槽位于鼓毂的同一侧并抵接在支板上端面。

作为上述技术方案的改进，所述支板的厚度大于20mm。

作为上述技术方案的进一步改进，所述U型槽内设置有第二U型槽。

进一步，所述光轴端部设置有与所述第二U型槽匹配的卡块。

进一步，所述二个支板内侧设置有竖向滑槽，所述活动压块两侧安装在所述竖向滑槽内。

本实用新型的有益效果是：光轴穿过鼓毂的中心孔并且两端分别通过支板上的定位孔、U型槽支撑，鼓毂的凸出部分通过销柱与活动压块连接，定位销固接在鼓毂的边缘处并抵接在支板上端面，液压机推动活动压块向下移动，在光轴与定位销的限制作用下鼓毂不能移动以及转动，从而检测鼓毂的强度，鼓毂定位准确、稳定、可靠，压力作用方向及位置准确，检测结果精准，正确反映鼓毂的强度，保证制动器符合法规的要求，保障行车安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2、图3是本实用新型的使用状态示意图；

图4是鼓毂的结构示意图。

具体实施方式

参照图1~图3，一种鼓式制动器鼓毂检具，包括有夹具1、定位销以及适配于鼓毂的中心孔的光轴3，所述夹具1包括底板21以及设置在底板1上的二个相对布置的支板21,所述二个支板21之间前端连接有可上下移动的活动压块4，所述活动压块4上端连接有液压机，所述活动压块4下端设置有用于连接鼓毂的凸出部分中心孔的销柱401，所述二个支板21上分别设置有用于所述光轴3穿过的定位孔211、U型槽212，所述定位销2固定在靠近鼓毂边缘的位置，所述定位销2与U型槽212位于鼓毂的同一侧并抵接在支板21上端面。才有上述结构，鼓毂置于二个相对布置的支板21之间，光轴3贯穿定位孔211、鼓毂的中心孔、U型槽212，加上定位销2抵接在支板21上端面从而定位鼓毂，活动压块4在液压机推动下下移带动鼓毂的凸出部分下移，由于鼓毂被光轴3、定位销2限制不能转动以1及移动，即由鼓毂承受液压机输出的压力， 从而检测出鼓毂的强度。

为了保证支板21的承压能力，在本实施例中，优选的，所述支板21的厚度大于20 mm。

在本实施例中，优选的，所述U型槽212内设置有第二U型槽213。优选的，所述光轴3端部设置有与所述第二U型槽213匹配的卡块。采用上述结构 ，光轴3通过端部的卡块与第二U型槽213配合定位反正轴向窜动，对鼓毂的定位更可靠、稳定。

在本实施例中，优选的，所述二个支板21内侧设置有竖向滑槽，所述活动压块4两侧安装在所述竖向滑槽内，采用上述结构，活动压块4沿竖向滑槽上下滑动，结构简单，加工简易，成本低。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。