一种电控发动机的远程监控系统的制作方法

本实用新型属于电控发动机监控技术领域，具体涉及一种电控制发动机的远程监控系统。

背景技术：

在人们日常生活和工作中大量的使用着各种发动机，比如交通工具、工程机械等。尽管电控发动机昂贵，但由于其优异的性能，目前它所占的比重在90%左右。电控发动机结构复杂，控制系统的数据采集。监控主要是由专用的硬件和软件来完成，操作比较复杂，因而一般的操作人员对其了解有限，很难通过数据信息对发动机的故障做出准确的判断，更谈不上维修。因此当电控发动机出现先故障时，往往需要到特定的维修点或厂家进行维修，这样就不可避免的使维修时间延长，降低了发动机设备的使用率，同时也增加了维修成本。如果建立一个电控发动机的远程监控系统对发动机的运行状态进行远程实时监控，技术人员就可以及时对电控发动机出现的故障进行远程诊断，专家也可通过监控系统提供维修技术指导，这无疑对缩短维修时间、降低维护费用以及提高售后服务水平具有极其重大的意义。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电控发动机的远程监控系统，通过对设置在电控发动机上的机载终端进行改进，实现在将电控发动机的工作状态信息实时传输给远程监控中心的同时能接受远程监控中心的反向信息控制，也可以实现与用户的智能手机进行连接并对电控发动机的运行状态、故障原因进行判断。

本实用新型采用的技术方案是：一种电控发动机的远程监控系统，包括在每个电控发动机上设置的机载终端以及远程监控中心，所述机载终端与电控发动机的ECU之间连接数据信息交换总线，所述机载终端包括CPU模块、远程无线通讯模块、定位模块、近距离通讯模块以及与以上模块配套的硬件设备，所述机载终端借助于近距离通讯模块实现与用户的智能手机连接，所述远程监控中心借助于无线通讯模块实现与机载终端进行数据交互。

进一步，所述近距离通讯模块为WiFi模块、蓝牙模块或有线通讯模块。

进一步，远程监控中心包括通讯服务器、WEB服务器、应用服务器和数据服务器。

进一步，远程无线通讯模块的通讯网络制式为GPRS、CDMA、GSM、3G无线移动通讯网络、4G无线移动通讯网络或卫星数据网络。

进一步，定位模块为GPS模块或北斗定位模块。

采用本实用新型产生的有益效果：本实用新型利用机载终端采集电控发动机的工作、故障信息，并通过远距离无线通讯网络实时传递给远程监控中心，使电控发动机的管理人员实时了解电控发动机的工作地点和工作状况，并及时对电控发动机的故障作出诊断，这对缩短维修时间、维修成本有极其重要的作用；机载终端还可以接收并执行远程监控中心发来的指令，调整电控发动机的运行参数，使电控发动机处于最佳的工作状态，预防、减少故障的发生；机载终端也可以通过近距离通讯模块连接用户的智能手机，通过用户的智能手机装载的专用软件对电控发动机的运行状态进行诊断，并可初步判断故障原因，这在维修时对找出故障原因指明了方向；本实用新型通过以上手段综合解决了电控发动机的维修周期长、维护费用高的问题，进一步提高了售后服务水平。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是机载终端的结构示意图；

附图中：1是机载终端，1-1是CPU模块，1-2是远程无线通讯模块，1-3是定位模块，1-4是近距离通讯模块，2-1是通讯服务器，2-2是WEB服务器，2-3是应用服务器，2-4是数据服务器。

具体实施方式

参看附图1-2，一种电控发动机的远程监控系统，包括在每个电控发动机上设置的机载终端1以及远程监控中心，所述机载终端1与电控发动机的ECU之间连接数据信息交换总线，所述机载终端1包括CPU模块1-1、远程无线通讯模块1-2、定位模块1-3、近距离通讯模块1-4以及与以上模块配套的硬件设备，所述机载终端1借助于近距离通讯模块1-4实现与用户的智能手机连接，所述远程监控中心借助于无线通讯模块1-2实现与机载终端1进行数据交互。所述远程无线通讯模块1-2的通讯网络制式为GPRS、CDMA、GSM、3G无线移动通讯网络、4G无线移动通讯网络或卫星数据网络。所述定位模块1-3为GPS模块或北斗定位模块。

所述近距离通讯模块1-4为WiFi模块、蓝牙模块或有线通讯模块。有线通讯模块为USB端口；用户的智能手机通过近距离通讯模块1-4连接机载终端1，并通过用户的智能手机上专用的软件来显示电控发动机的实时监控数据；当电控发动机发生故障时，可通过智能手机上专用的软件对电控发动机故障原因进行初步预判断，也可通过专用的软件与远程监控中心进行数据交互对电控发动机故障原因进行准确判断，这无疑对节省电控发动机的维护、维修成本有重大意义。用户的智能手机与远程监控中心进行数据交互的两条路径，一是通过近距离通讯模块1-4、远程无线通讯模块1-2与远程监控中心进行连接，二是可以通过智能手机自身的无线网络与远程监控中心进行连接。

所述远程监控中心包括通讯服务器2-1、WEB服务器2-2、应用服务器2-3和数据服务器2-4。通讯服务器2-1通过无线业务运行商如中国移动或专用无线传输网络，负责和电控发动机的机载终端1进行通信；WEB服务器2-2和应用服务器2-3负责监控发动机的工作、故障、服务、报警等信息显示在WEB页面上、用户的智能手机上，并可接受用户对电控发动机的控制指令；数据服务器2-4负责保存被监控电控发动机的监控信息。

本实用新型可以对电控发动机的工作状态参数、故障信息进行实时传输，还可以对电控发动机进行锁定、解锁，具体功能如下：

1. 电控发动机工作数据传输，分两种途径：

一是，机载终端1中CPU模块1-1经数据信息交换总线通过通讯协议与电控发动机ECU进行数据交互，再通过远程无线通讯模块1-2将电控发动机的工作状态信息如工作时间、转速、水温、机油压力、增压压力、燃油消耗率等发送给远程监控中心；

二是，机载终端1中CPU模块1-1经数据信息交换总线通过通讯协议与电控发动机ECU进行数据交互，再通过近距离通讯模块1-4将电控发动机的工作状态信息如工作时间、转速、水温、机油压力、增压压力、燃油消耗率等发送给用户的智能手机。

2.电控发动机发生故障时的故障信息传输，分两种途径：

一是，机载终端1中CPU模块1-1经数据信息交换总线通过通讯协议与电控发动机ECU进行数据交互，再通过远程无线通讯模块1-2将CPU模块1-1采集的电控发动机工作状态信息、故障信息发送给远程监控中心；

二是，机载终端1中CPU模块1-1经数据信息交换总线通过通讯协议与电控发动机ECU进行数据交互，再通过近距离通讯模块1-4将CPU模块1-1采集的电控发动机工作状态信息、故障信息发送给用户的智能手机。

3. 电控发动机远程控制：

由远程监控中心通过无线网络经远程无线通讯模块1-2向机载终端1发出控制指令，当 CPU模块1-1接收到控制指令后，首先对其进行确认，等到确认后， CPU模块1-1经数据信息交换总线通过通讯协议与电控发动机ECU进行通讯，从而控制电控发动机的ECU输出的数据；如果未得到确认，CPU模块1-1认为指令无效，则不执行；

需要功率控制时，CPU模块1-1得到确认的功率控制指令后，CPU模块1-1通过通讯协议与电控发动机ECU进行通讯，发出速度或扭矩控制指令，即控制发动机的输出转速或就扭矩不超过某一设定值，从而使电控发动机的输出功率控制在设定范围内；

需要禁止发动机再启动时，当电控发动机启动时，电控发动机的ECU首先通过通讯协议与CPU模块1-1进行通讯，如果电控发动机的ECU没有得到相应的指令，则电控发动机不能启动；

需要安全锁定时，机载终端1的CPU模块1-1接收到确认的安全锁定命令时，通过通讯协议与电控发动机ECU进行通讯，保持电控发动机的工作状态，待电控发动机关机后使电控发动机无法再启动；

解锁功能，当机载终端1的CPU模块1-1得到确认的解锁指令后，CPU模块1-1通过通讯协议与电控发动机ECU进行通讯，发出解锁控制指令，对被锁定的电控发动机进行解锁，使得电控发动机可以正常运转。

4.防拆卸功能：为防止人为破坏车辆设备的机载终端1，使远程监控中心失去对机载终端1的有效监控，设计控制逻辑，使得机载终端1被非正常拆卸和破坏后，电控发动机不能启动或不能全功率工作。电控发动机ECU定时与机载终端1进行通讯，一旦通讯失败，在保证安全的情况下将对电控发动机的进行降功率/转速，直到机载终端1恢复正常状态。