汽车前照灯螺钉检测装置的制作方法

本实用新型涉及车灯检测技术领域，特别涉及汽车前照灯螺钉检测装置。

背景技术：

车灯上经常会有很多螺钉或安装螺母用于车灯在车身上的安装和定位，然而，在装配过程中，如果螺钉漏装了，将直接影响车灯和车身的配合间隙的大小以及其本身结构的稳定性，而现有技术中，主要是靠工人目测来检测车灯上螺钉是否都有，这种方式不仅效率低，而且出错率高，并不适用大批量产品。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用方便，能提高生产效率，可以自动检测车灯上螺钉是否安装的汽车前照灯螺钉检测装置。

实现本实用新型的技术方案如下：

汽车前照灯螺钉检测装置，包括机架，所述机架上设有可移动的导向板以及用于驱动导向板运动的驱动机构，机架上还设有位于导向板正下方的底座，导向板上设有若干个与底座相对应的测量装置，该测量装置包括与导向板固定连接的“L”型连接板，连接板的底部设有安装孔，安装孔内设有感应支架，感应支架的一侧设有安装在连接板上感应器。

进一步地，所述感应支架包括设置在安装孔内的移动杆、连接在移动杆上端限位块、连接在移动杆下端的触头以及设置在限位块上的传感支架，限位块设置在连接板的上方，触头设置在连接板的下方，传感支架与感应器在水平方向上相互平行。

进一步地，所述机架上还设有防护门，防护门与机架的上端通过第一驱动机构连接，第一驱动机构安装在机架上端的侧面，防护门内侧设有与第一驱动机构相连的托板，该托板与防护门固定连接，防护门内侧的中部设有托架，机架上端设有与托架相适应的托钩以及与托钩相连的第二驱动机构，第二驱动机构位于第一驱动机构的一侧，托钩设置在第二驱动机构的下端面。

进一步地，所述防护门外壁上安装有感应板，感应板设置在防护门的底部，感应板的内壁上设有接触板，在防护门底部的内侧设有与接触板相对应的感应接收器。

进一步地，所述感应板与防护门之间通过螺钉连接，感应板设有与螺钉相适应的腰型孔。

采用了上述的方案，在检测螺钉时，测量装置下移，直至感应支架与螺钉接触，此时在测量装置继续运动的过程中，当螺钉安装在车灯上时，感应支架是抵住螺钉不动的，而连接板下移，感应器就会感应到感应支架，而螺钉未安安装在车灯上时，感应器就感应不到感应支架，从而报警，结构简单，使用方便，提高产品合格率和生产率，降低出错率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为测量装置的结构示意图；

图4为图1中A的放大图；

图5为感应板与防护门的连接示意图；

图6为图5的右视图；

附图中，1为机架，2为导向板，3为底座，4为测量装置，5为防护门，6为第一气缸，7为托板，8为托钩，9为第二气缸，10为感应板，11为接触板，12为感应接收器，13为腰型孔，41为连接板，42为安装孔，43为感应支架，44为感应器，431为移动杆，432为限位块，433为触头，434为传感支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图6，汽车前照灯螺钉检测装置，包括机架1，所述机架1上设有可移动的导向板2以及用于驱动导向板2运动的气缸，机架1上还设有位于导向板2正下方的底座3，导向板2上设有若干个与底座3相对应的测量装置4，当然测量装置可设置有多个，数量可根据车灯上螺钉的数量确定，在气缸的作用下，测量装置随着导向板上下运动，该测量装置4包括与导向板固定连接的“L”型连接板41，连接板41的底部设有安装孔42，安装孔42内设有感应支架43，感应支架43的一侧设有安装在连接板上感应器44，在感应支架与螺钉接触后并测出螺钉的高度，通过感应器能否感应到感应支架来来判断螺钉是否漏装，简单方便，实用性高。

为了能够使感应支架与螺钉很好地接触，感应支架43包括设置在安装孔内的移动杆431、连接在移动杆431上端限位块432、连接在移动杆431下端的触头433以及设置在限位块432上的传感支架434，限位块设置在连接板的上方，限位块可以使感应支架定位在连接板上，触头设置在连接板的下方，触头不仅可以抵触螺钉，还具有下限位的作用，能够防止传感支架上升过高，从而发生误判，传感支架与感应器在水平方向上相互平行，当传感支架上升至与感应器水平时，感应器即可感应到传感支架，否则就感应不到，也就是未装螺钉。

机架1上还设有防护门5，防护门5与机架1的上端通过第一气缸6连接，第一气缸安装在机架上端的侧面，防护门内侧设有与第一气缸相连的托板7，该托板与防护门固定连接，防护门的设置，使得车灯在检测时不受外界因素的影响，直到检测完毕，才把门打开，结构简单，保证了检测的准确性，而且该防护门能够防止在设备工作时工作人员进入设备的工作区域，以免对设备及人身安全造成伤害，使用安全；防护门5内侧的中部设有托架7，机架1上端设有与托架7相适应的托钩8以及与托钩8相连的第二气缸9，第二气缸9位于第一气缸6的一侧，托钩设置在第二气缸的下端面，托架和托钩的设置能够提高防护门本身的安全性和保证其正常使用，具体地，当防护门常开时，托架一般都位于托钩的上方，而托钩正好与托架相对，如此，即使安全门出问题掉落时也会由托钩将其勾住，防止其落到地上，以免造成严重的损失；而在正常关闭时，也就是在防护门正常下降关闭时，托钩会在第二气缸的作用下转到另一侧，以便保证防护门能够下降到底部，结构简单，使用安全方便。

防护门5外壁上安装有感应板10，感应板10设置在防护门5的底部，感应板10的内壁上设有接触板11，在防护门底部的内侧设有与接触板相对应的感应接收器12，感应板10与防护门5之间通过螺钉连接，感应板设有与螺钉相适应的腰型孔13，这样在关闭防护门的时候，只要防护门下方有物体碰到感应板，由于是腰型孔，感应板就会上移并触碰感应器，感应器就会给控制器(图中未示出)传输指令，使得防护门停止下移而上移回到初始位置，这样能够有效地保护设备和人身安全，同时提高检测的精确性。