一种发动机排放试验通用装置的制作方法

本发明涉及试验装备技术领域，具体涉及一种发动机排放试验通用装置。

背景技术：

发动机中的可燃气体不充分燃烧时，容易释放出含有co、nox等有害物质的尾气，对大气环境造成污染。随着能源危机和环境污染的加剧，人们对尾气排放的要求越来越高，排气标准、排放法规也日益严格，为车用发动机制造企业带来诸多新的挑战。

目前，车辆在制造完成后，通常需要对车辆进行发动机排放试验，以检测发动机的排放物是否达标。在发动机排放试验中，影响测量结果的因素很多，例如排气管路密封性、排气压力的控制和进气湿度这些参数的测量是否准确，都对发动机排放试验的结果有着决定性的影响。一套完整的、密封性良好的试验装置对发动机排放试验的重要性不言而喻。

不过在现有技术中，需要根据不同的发动机类型单独设计特定的发动机排放试验装置，由于排放试验装置对管路的密封性和布置的要求都较高，明显提高了发动机排放试验的成本，而且现有的发动机排放试验装置也较为复杂，设计和安装难度较高，大大增加了工程师的工作量。

技术实现要素：

本发明提供一种发动机排放试验通用装置，以解决现有技术中针对不同的发动机需要单独设计发动机排放试验装置造成的成本较高、设计和安装难度高的技术问题，本发明的发动机排放试验通用装置，具有很好的通用性，可以满足不同类型的发动机的排放试验，较为环保。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种发动机排放试验通用装置，包括进气管、波纹管、背压阀、主管路和过渡管；所述进气管的出口与发动机进气软管的入口相连，所述波纹管一端通过法兰与发动机排气管的出口相连，所述波纹管的另一端与所述背压阀的入口相连，所述背压阀的出口与所述主管路的入口相连，所述主管路的出口与所述过渡管一端相连，所述过渡管的另一端与定容采样系统的入口相连；所述进气管的侧壁上设有第一测量孔，所述主管路的侧壁上设有第二测量孔。

优选地，还包括支架，所述支架位于所述主管路的下方，所述支架包括横梁和2根竖梁，2根所述竖梁上设有相对应的调节孔，所述横梁通过所述调节孔和紧固件与所述竖梁可拆卸连接。

优选地，每根所述竖梁上均设有4个所述调节孔。

优选地，所述第一测量孔包括湿度传感器安装孔、温度传感器安装孔和大气压力传感器安装孔。

优选地，所述湿度传感器安装孔的孔径为50mm，所述温度传感器安装孔和所述大气压力传感器安装孔的孔径均为20mm，所述湿度传感器安装孔、所述温度传感器安装孔和所述大气压力传感器安装孔依次沿平行于所述进气管轴线的直线分布，且两两间隔100mm。

优选地，所述第二测量孔包括2个滤纸式烟度计安装孔、2个透光式烟度计安装孔和1个尾气分析仪取样探头安装孔。

优选地，2个所述滤纸式烟度计安装孔所在的所述主管路为第一直管路，所述滤纸式烟度计安装孔气流上游侧的所述第一直管路的长度至少为所述第一直管路直径的6倍，气流下游侧的所述第一直管路的长度至少为所述第一直管路直径的3倍。

优选地，2个所述透光式烟度计安装孔所在的所述主管路为第二直管路，2个所述透光式烟度计安装孔位置的连线与所述第二直管路的轴线平行，且2个所述透光式烟度计安装孔之间的距离为200mm，2个所述透光式烟度计安装孔气流上游侧的第二直管路的长度至少为所述第二直管路直径的6倍，气流下游侧的第二直管路的长度至少为所述第二直管路直径的3倍。

优选地，所述主管路的外壁上设有隔热装置，所述隔热装置包括隔热纤维和金属层，所述隔热纤维与所述主管路的外壁贴合，所述金属层位于所述隔热纤维的外侧。

本发明的有益效果在于：

本发明提供一种发动机排放试验通用装置，包括进气管、波纹管、背压阀、主管路和过渡管，所述进气管的出口与发动机进气软管的入口相连，所述波纹管一端通过法兰与发动机排气管的出口相连，所述波纹管的另一端与所述背压阀的入口相连，所述背压阀的出口与所述主管路的入口相连，所述主管路的出口与所述过渡管一端相连，所述过渡管的另一端与定容采样系统的入口相连，所述进气管的侧壁上设有第一测量孔，所述主管路的侧壁上设有第二测量孔。相比于现有技术，本发明的发动机排放试验通用装置采用入口可自由调节方向的波纹管通过法兰与发动机排气管的出口连接，通过选用不同尺寸的法兰，就能实现与不同类型的发动机的排气管出口连接，采用背压阀，能够实时对发动机的排气压力大小进行调控，提高了试验的效率，并且本装置的结构较为简单，降低了发动机排放试验的成本。

附图说明

图1为本发明实施例提供的发动机排放试验通用装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的支架的主视图；

图3为本发明实施例提供的支架的左视图；

图4为本发明实施例提供的进气管的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的滤纸式烟度计安装孔的安装示意图；

图6为本发明实施例提供的透光式烟度计安装孔的安装示意图。

附图标记说明：

1-进气管，2-波纹管，3-背压阀，4-主管路，5-过渡管，6-法兰，7-支架，8-横梁，9-竖梁，10-调节孔，11-湿度传感器安装孔，12-温度传感器安装孔，13-大气压力传感器安装孔，14-滤纸式烟度计安装孔，15-透光式烟度计安装孔，16-尾气分析仪取样探头安装孔。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1和图4所示，本发明实施例提供一种发动机排放试验通用装置，包括进气管1、波纹管2、背压阀3、主管路4和过渡管5，所述进气管1的出口与发动机进气软管的入口相连，所述波纹管2一端通过法兰6与发动机排气管的出口相连，所述波纹管2的另一端与所述背压阀3的入口相连，所述背压阀3的出口与所述主管路4的入口相连，所述主管路4的出口与所述过渡管5一端相连，所述过渡管5的另一端与定容采样系统的入口相连；所述进气管1的侧壁上设有第一测量孔，所述主管路4的侧壁上设有第二测量孔。

在本发明实施例的发动机排放试验通用装置中，设有入口可自由调节方向的波纹管2，且波纹管2采用法兰6连接发动机排气管的出口，法兰6具有各种尺寸，可以根据需要在波纹管2的入口处安装不同尺寸的法兰6，以实现与不同类型的发动机排气管相匹配，满足不同的排放试验，而且采用法兰6连接还有利于保证连接的可靠度，提高本实施例的发动机排放试验通用装置的密封性，确保试验的准确性；此外在本实施例的发动机排放试验通用装置中还设有背压阀3，能够根据试验进程调控发动机的排气压力大小，保证试验的效率，再者本实施例的结构也较为简单，能够有效降低发动机排放试验的成本。本实施例的发动机排放试验通用装置在更换不同类型发动机进行试验时，不需要再进行装置的更换，提高试验的连续性，保证了试验数据的准确有效性以及可比性。

为了进一步提高本实施例的发动机排放试验通用装置的通用性和密封性，所述波纹管2的两端均通过法兰6与发动机排气管的出口以及所述背压阀3的入口连接，而且波纹管2的法兰6的尺寸优选加工为760mm和900mm，来与发动机排气管进行尺寸匹配。此外，背压阀3与主管路4、主管路4与过渡管5以及过渡管5与定容采样系统也均优选采用法兰6进行连接。

在上述结构的基础上，为了增强本实施例的结构强度和刚度，提高试验装置的通用性，使得本实施例的试验装置的安装受限较少，如图2和图3所示，本实施例的发动机排放试验通用装置还优选包括支架7，所述支架7位于所述主管路4的下方，所述支架7包括横梁8和2根竖梁9，2根所述竖梁9上设有相对应的调节孔10，所述横梁8通过所述调节孔10和紧固件与所述竖梁9可拆卸连接。

更为具体地，如图3所示，每根所述竖梁9上均优选设有4个调节孔10。横梁8可以通过4对所述调节孔10与2根所述竖梁9进行连接，使得本实施例中的横梁8具有可以上下调节高度的功能，其中优选在横梁8的两端设置紧固螺栓与调节孔10进行配合，将横梁8连接到竖梁9上，在需要对横梁8进行高度调节时，首先将紧固螺栓松动，然后将横梁8移动到其他的调节孔10，即实现了对横梁8的上下移动，根据主管路4的需求调节横梁8的高度。当然，竖梁9上的调节孔10的数量也可以设置为其他的偶数数目。在一个实施例中，所述支架7的底部还设有滚轮和滚轮压紧机构，滚轮可以根据试验的需要对主管路4进行移动，而在在主管路4采用横梁8进行辅助支撑且位置固定后，可以采用滚轮压紧机构对滚轮进行压紧，从而对支架7进行定位。

如图4所示，所述第一测量孔包括湿度传感器安装孔11、温度传感器安装孔12和大气压力传感器安装孔13。在湿度传感器安装孔11可以用于安装湿度传感器，温度传感器安装孔12可以用于安装温度传感器，大气压力传感器安装孔13可以用于安装压力传感器，以期更加全面的获取发动机进气的各项指标和参数。具体地，进气管1一端通过橡胶管连接到发动机的进气孔处，并利用卡箍将橡胶管和进气管1进行紧固，进气管1另一端与发动机的进气软管通过卡箍连接，随后根据需要在进气管1上安装湿度传感器、温度传感器和大气压力传感器，对发动机尾气进行试验。

在一个具体实施例中，所述湿度传感器安装孔11的孔径优选为50mm，所述温度传感器安装孔12和所述大气压力传感器安装孔13的孔径均优选为20mm，所述湿度传感器安装孔11、所述温度传感器安装孔12和所述大气压力传感器安装孔13依次沿平行于所述进气管1轴线的直线分布，且两两间隔100mm。

更为具体地，所述第二测量孔优选包括2个滤纸式烟度计安装孔14、2个透光式烟度计安装孔15和1个尾气分析仪取样探头安装孔16，上述滤纸式烟度计安装孔14、透光式烟度计安装孔15和尾气分析仪取样探头安装孔16的孔径均优选为50mm。

如图5所示，为了保证滤纸式烟度计的测量准确性，进而保证发动机排放试验的精度，2个所述滤纸式烟度计安装孔14所在的主管路4为第一直管路，所述滤纸式烟度计安装孔14气流上游侧的所述第一直管路的长度至少为所述第一直管路直径的6倍，气流下游侧的所述第一直管路的长度至少为所述第一直管路直径的3倍。

为了进一步提高试验的精度，如图6所示，2个所述透光式烟度计安装孔15所在的主管路4为第二直管路，2个所述透光式烟度计安装孔15位置的连线与所述第二直管路的轴线平行，且2个所述透光式烟度计安装孔15之间的距离为200mm，2个所述透光式烟度计安装孔15气流上游侧的第二直管路的长度至少为所述第二直管路直径的6倍，气流下游侧的第二直管路的长度至少为所述第二直管路直径的3倍。主管路4上的第二测量孔按照相关标准进行加工，按要求用来安装滤纸式烟度计、透光式烟度计和尾气分析仪等，当进行排放试验时，主管路4上的测量设备就可以按要求进行尾气组分的测量。

为了避免发动机的热量对主管路4造成损坏，延长主管路4的寿命，所述主管路4的外壁上设有隔热装置来对主管路4进行安全防护和隔热，所述隔热装置包括隔热纤维和金属层，所述隔热纤维与所述主管路4的外壁贴合，所述金属层位于所述隔热纤维的外侧。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。