发动机的排气装置的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及发动机的排气装置。

背景技术：

发动机中产生的废气通过排气通道排放到发动机的外部。当发动机运行时，排气通道中几乎总是会产生背压。

目前，本领域技术人员通过尽可能地增大排气通道的尺寸(例如圆柱形排气管道的直径)来减少背压。另外，本领域技术人员通过优化排气通道的空气动力学性质来尽可能地使得气流稳定，例如，排气通道被机加工、喷砂、水去毛刺或者抛光从而减少对气流的扰动，以便减少背压。但是，排气通道的尺寸不可能无限制的增大，排气通道的空气动力学性质也受到多种因素的制约。因此，需要提出新的减少发动机的排气通道中的背压的技术手段。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了发动机的排气装置，所述排气装置包括：

至少一个排气通道，由发动机产生的废气通过所述排气通道排放到发动机的外部；和

设置在所述排气通道的内表面上的气流引导肋，所述气流引导肋设置成平行于废气的涡旋流的中心轴线。

可选地，所述排气通道为圆柱形的管道，所述气流引导肋平行于所述管道的中心轴线。

可选地，所述气流引导肋的截面形状为三角形。

可选地，所述排气通道的至少一部分是弯曲的，相应的，所述气流引导肋的至少一部分是弯曲的。

与现有技术相比，本发明的发动机的排气装置至少具有以下优点：通过在发动机的排气通道的内表面上设置平行于废气的涡旋气流的中心轴线的气流引导肋，排气通道中的废气的涡旋气流会被气流引导肋阻挡并重新导向，以减少或消除排气通道中的涡旋气流从而使得气流稳定，由此减少排气通道中产生的背压，发动机的效率因此得到提高。

附图说明

图1a示出现有技术中的发动机的排气装置。

图1b示出垂直于图1a中的排气装置的排气通道的中心轴线的剖视图。

图1c示出从发动机的气缸盖的排气侧观察到的图1a中的排气装置的排气通道的截面图。

图2a示出本发明的一个具体实施方式中的发动机的排气装置。

图2b示出垂直于图2a中的排气装置的排气通道的中心轴线的剖视图。

图2c示出从发动机的气缸盖的排气侧观察到的图2a中的排气装置的排气通道的截面图。

具体实施方式

下面参照附图描述根据本发明的实施例的发动机的排气装置。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方法、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

图1a、1b和1c示出了现有技术中的发动机的排气装置。从图1a-1c中可以看出，发动机的排气装置具有多个排气通道1。每个排气通道的至少一部分是弯曲的。本领域技术人员可以理解，排气通道1可以为常见的圆柱形的管道，并且，每个排气通道的至少一部分是弯曲的以将废气流引导向特定的方向。

图2a、2b和2c示出了本发明的一个具体实施方式中的发动机的排气装置。从图2a-2c中可以看出，本发明的发动机的排气装置中，在排气通道1的内表面上设置有气流引导肋2，气流引导肋2设置成平行于排气通道1中的废气的涡旋气流的中心轴线。在如图2a-2c中示出的排气通道为常见的圆柱形的管道(即，排气通道的剖面为圆形)的情况下，可以认为气流引导肋2平行于排气通道1的中心轴线。

如图2a-2c所示，气流引导肋2的截面形状为三角形。但是，本领域技术人员可以理解，气流引导肋2可以根据实际需要设置成其它形状，这些变型不脱离本发明的保护范围。

如图2a-2c所示，由于排气通道1的至少一部分是弯曲的。相应的，设置在排气通道1的内表面上的气流引导肋2的至少一部分是弯曲的并且气流引导肋2始终平行于排气通道1中的废气的涡旋气流的中心轴线。

气流引导肋2具有合适的尺寸，本领域技术人员可以考虑排气通道的尺寸和废气流的流速等因素来设置气流引导肋2的尺寸。如果气流引导肋2的尺寸太大会过分地减少排气通道1的剖面面积从而影响排气效果，如果气流引导肋2的尺寸太小则达不到减少废气流的涡旋气流的效果。

本发明的技术方案中，通过在发动机的排气通道的内表面上设置平行于废气的涡旋气流的中心轴线的气流引导肋，排气通道中的废气的涡旋气流会被气流引导肋阻挡并重新导向，以减少或消除排气通道中的涡旋气流从而使得气流稳定，由此减少排气通道中产生的背压，发动机的效率因此得到提高。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

技术特征：

技术总结
本发明涉及发动机的排气装置，所述排气装置包括：至少一个排气通道，由发动机产生的废气通过所述排气通道排放到发动机的外部；和设置在所述排气通道的内表面上的气流引导肋，所述气流引导肋设置成平行于废气的涡旋流的中心轴线。本发明的技术方案中，通过在发动机的排气通道的内表面上设置平行于废气的涡旋气流的中心轴线的气流引导肋，排气通道中的废气的涡旋气流会被气流引导肋阻挡并重新导向，以减少或消除排气通道中的涡旋气流从而使得气流稳定，由此减少排气通道中产生的背压，发动机的效率因此得到提高。

技术研发人员：B·布鲁克斯
受保护的技术使用者：戴姆勒股份公司
技术研发日：2016.12.02
技术公布日：2017.07.28