本实用新型涉及一种液体压力及流量检测装置，特别是涉及一种用于燃油泵、燃油滤清器的性能测试设备。
背景技术：
额定压力、额定流量、额定电流、燃油压力保持度是燃油泵主要的输油性能；压力降(如原始阻力)是燃油滤清器的关键性能之一。
虽然现有技术可以满足燃油泵、燃油滤清器的关键性能的测量需求，但是，由于各专业厂家的需求不同(如燃油泵制造商仅需要燃油泵的性能测试设备，滤清器亦然)，造成燃油泵、燃油滤清器的测试设备是独立的。对于需要同时关注燃油泵、燃油滤清器两者性能的一些厂家而言，需要两套设备才能满足测试需求，这种情况增加了测试成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的是解决同时测试燃油泵、燃油滤清器两者性能时需要两套设备才能满足测试需求的问题，提供一种用于燃油泵、燃油滤清器的性能测试设备。
特别地，本实用新型提供了一种用于燃油泵、燃油滤清器的性能测试设备，安装于输油回路上，其中，所述输油回路通过油管串联的燃油泵、燃油滤清器和油箱，所述燃油泵的进口和出口通过所述油管分别连接至所述油箱中，所述性能测试设备包括:
设置在所述输油回路中的测试组件，通过所述测试组件测试所述燃油泵和/或所述燃油滤清器的性能，所述测试组件包括压力表、流量计、节流阀和差压表，所述压力表连接在所述燃油泵的出口油管处，所述流量计和所述节流阀依次串联在所述压力表后的所述输油回路上，所述差压表与所述燃油滤清器并联。
进一步地，所述测试组件还包括调压阀，所述调压阀的进口连接在所述燃油滤清器前端的所述燃油泵的出口油管处，所述调压阀的出口连接至所述油箱。
进一步地，所述燃油泵可拆卸连地安装在所述输油回路中。
进一步地，所述燃油滤清器可拆卸连接地安装在所述输油回路中，所述燃油滤清器、所述流量计和所述节流阀依次串联在所述压力表后的所述输油回路上。
进一步地，所述油箱包括用于卸油的放油阀。
进一步地，还包括用于给所述输油回路提供动力的供电系统。
进一步地，所述供电系统包括与所述燃油泵串联的开关、电源和电流表，和与所述燃油泵并联的电压表。
采用本实用新型的一种性能测试设备，可以同时满足燃油泵、燃油滤清器两种零部件的关键性能的测试需求。对于同时需求以上两种设备的客户而言，可以降低设备的采购成本、后期维护成本，并且管理与使用也更加方便。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是本实用新型一个实施例的性能测试设备的示意性装置图。
具体实施方式
图1是本实用新型一个实施例的性能测试设备的示意性装置图。如图1所示，一种用于燃油泵1、燃油滤清器6的性能测试设备，安装于输油回路上，其中，输油回路通过油管2串联燃油泵1、燃油滤清器6和油箱3。燃油泵1的进口和出口通过油管2分别连接至油箱3中。所述性能测试设备包括设置在输油回路中的测试组件，通过测试组件可以测试燃油泵1和/或所述燃油滤清器6的性能。测试组件包括压力表4、流量计7、节流阀8和差压表9。压力表4连接在燃油泵1的出口油管处，可以测量燃油滤清器6的输入压力。流量计可以测量通过燃油滤清器6的燃油流量，流量计7和节流阀8依次串联在压力表4后的输油回路上。差压表9与燃油滤清器6并联，用于测量燃油滤清器6进油端与出油端的压力差。
采用本实用新型的一种性能测试设备，可以同时满足燃油泵1、燃油滤清器6两种零部件的关键性能的测试需求。对于同时需求以上两种设备的客户而言，可以降低设备的采购成本、后期维护成本，并且管理与使用也更加方便。
测试组件还可以包括调压阀5。调压阀5的进口连接在燃油滤清器6前端的燃油泵1的出口油管处，调压阀5的出口连接至油箱3。
当燃油泵1与燃油滤清器6不是配套产品时，那么燃油泵1的额定输出压力与燃油滤清器6的额定输入压力(试验压力)不一样，这样，需要增加一个调压阀5。调压阀5的主要作用是调节燃油滤清器6的输入压力，使其符合试验规定的压力。测量燃油滤清器6压力降时，启动燃油泵1，调整调压阀5、节流阀8，使燃油滤清器6的输入压力为规定的试验压力，并且，使通过燃油滤清器6的燃油流量为规定的流量，此时，差压表9的读数即为燃油滤清器6的压力降。
为了方便测试不同型号的燃油泵1的性能，燃油泵1可拆卸连地安装在输油回路中。
燃油滤清器6可拆卸连接地安装在所述输油回路中。燃油滤清器6、流量计7和节流阀8依次串联在压力表4后的输油回路上。燃油滤清器6可通过快插接头安装在输油回路中。这样，在单独进行燃油泵1试验时，可用一根快插油管代替燃油滤清器6，既方便，又节省成本。
在本发明的其他实施例中，流量计7和节流阀8串联，在不影响测试效果的情况下，流量计7和节流阀8可以安装在该串联的供油系统中的任何位置。节流阀也可以安装在压力表4之后的任何位置。
油箱3还可以包括用于卸油的放油阀10。放油阀10的作用是在试验完成之后，放空油箱3内的燃油。
性能测试设备还包括用于给输油回路提供动力的供电系统。所述供电系统包括与燃油泵1串联的开关24、电源2、电流表22和与燃油泵1并联的电压表23。对于精度要求不高的测量来说，采用稳压直流电源时，由于稳压直流电源自带有电压、电流显示仪表，可以不需要电流表22与电压表23。
在设备性能测试过程中，通过调节节流阀8，可以控制燃油泵1的输出压力以及燃油泵1、燃油滤清器6的输出流量。压力表4可以测量燃油泵1的输出压力以及燃油滤清器6的输入压力，流量计7可以测量燃油泵1、燃油滤清器6的输出流量，差压表9可以测量燃油滤清器6的压力降。
测试燃油泵1的额定流量、额定电流时，首先关闭调压阀5，打开节流阀8；然后启动燃油泵1，调节电源21输出电压至规定的燃油泵1输入电压；最后调节节流阀8，使燃油泵1输出压力为额定压力。待输出压力稳定后，记取流量计7的读数，即为燃油泵1的额定流量，记取电流表22的读数，即为燃油泵1的额定电流。
测试燃油泵1的卸载压力时，关闭调压阀5，调节节流阀8，使燃油泵1输出压力逐渐升高。观察燃油泵1的泄压阀，当泄压阀出现泄压工况时，记取压力表4的读数，即为燃油泵1的卸载压力。
测试燃油泵1的燃油压力保持度时，首先关闭调压阀5、节流阀8。然后调节电源21，使燃油泵输入电压从0V逐步升高(最高不超过燃油泵1工作电压)。燃油泵1的输出压力随之升高。最后，当输出压力达到规定的试验压力时，关闭电源21。在规定时间内，记取压力表4的读数，以此判定是否符合技术要求。
测试燃油滤清器6的压力降时，启动燃油泵1，调整调压阀5、节流阀8，使燃油滤清器6的输入压力为规定的试验压力，并且，使通过燃油滤清器6的燃油流量为规定的试验流量，此时，差压表9的读数即为燃油滤清器6的压力降。对于全新的燃油滤清器6，该压力降即为燃油滤清器6的原始阻力。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。