一种汽车变速器总成壳体端面止口跳动验具的制作方法

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，具体为一种汽车变速器总成壳体端面止口跳动验具。

背景技术：

目前的减速器，动力通过输入轴内花键传入，减速器与电机之间通过壳体端面K1和壳体止口K2相连接。为了实现动力平稳、顺畅的传递，K1和K2面相对于输入内花键A的跳动必须满足设计要求。但是，由于输入轴内孔较小，且相对于K1面较深，现有的高精度检测仪无法检测出K1和K2两面相对于输入内花键A的实际跳动。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车变速器总成壳体端面止口跳动验具，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车变速器总成壳体端面止口跳动验具，包括：涨套，所述涨套下端设有橡胶垫，所述涨套上端安装有限位盖，所述限位盖通过螺母安装在拉杆上，所述拉杆上设有支撑杆，支撑杆上端的拉杆上设有扳手II，所述扳手II上设有拨块，所述涨套一侧设有扳手I，扳手I上设有百分表，支撑杆上安装有杠杆表，所述橡胶垫与涨套之间为过赢配合，拉杆穿过涨套之后将螺母拧上，之后限位盖通过螺钉装到涨套上，将卡箍套装在拉杆上。

所述扳手II通过固定螺栓安装在拉杆上，所述扳手I通过螺纹安装在涨套上。

所述杠杆表通过转动固定销安装在支撑杆一端，所述卡箍上一侧设有固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理、新颖，而且使用非常方便，操作时稳定，测量准确。

附图说明

图1为本实用新型的减速器部分总成结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图2所示，一种汽车变速器总成壳体端面止口跳动验具，包括：涨套2，所述涨套2下端设有橡胶垫1，所述涨套2上端安装有限位盖4，所述限位盖4通过螺母5安装在拉杆6上，所述拉杆6上设有支撑杆7，支撑杆7上端的拉杆6上设有扳手II10，所述扳手II10上设有拨块11，所述涨套2一侧设有扳手I3，扳手I3上设有百分表13，支撑杆7上安装有杠杆表12，所述橡胶垫1与涨套2之间为过赢配合，拉杆6穿过涨套2之后将螺母5拧上，之后限位盖4通过螺钉8装到涨套2上，将卡箍9套装在拉杆6上。

所述扳手II10通过固定螺栓安装在拉杆6上，所述扳手I3通过螺纹安装在涨套2上。

所述杠杆表12通过转动固定销安装在支撑杆7一端，所述卡箍9上一侧设有固定孔。

本实用新型的工作压力为:

将验具插入输入轴内孔中，橡胶垫与输入轴轴头端面接触，一只手抓住扳手II，另一只手用扳手旋动螺母以使拉杆上浮或下沉，实现涨套的涨紧或松开。当涨套处于涨紧状态时，调整百分表的位置，使其与图1中K1面接触，同时调整杠杆表的位置，使其与图1中K2面接触，之后扳动扳手I，即可测量K1和K2面相对于输入内花键A的实际跳动，检测出K1和K2面相对于输入内花键A的跳动是否满足设计要求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。