一种多瓣段差检具的制作方法

本实用新型涉及汽车检测等领域，具体为一种多瓣段差检具。

背景技术：

在汽车制造过程中，需要对部件的尺寸进行检测，特别是对于汽车轮毂来说，汽车轮毂孔面深度的尺寸的精度如果达不到要求，则会产生隐患。

现有的轮毂CAP孔的段差深度检测板规都是根据某款轮毂专门定做的，因此，其使用范围较小，每一种定做的板规只能适应一类的轮毂CAP孔，因此在使用时，受到较大的局限性，影响检测效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种多瓣段差检具，能够适应多种汽车轮毂CAP孔的检测，提高检测效率。

实现上述目的的技术方案是：一种多瓣段差检具，包括段差板规本体，其周边设有多个互不相连的开口槽，所述开口槽将所述段差板规本体的周翼分成多个厚度不同的段差板规单元；当检测时，分别选用其中两个不同厚度的段差板规单元分别与轮毂的孔进行对比，当轮毂的孔的厚度位于所选的两个所述段差板规单元厚度之间，则该轮毂的孔的厚度合格，若轮毂的孔的厚度不在所选的两个所述段差板规单元厚度之间，则该轮毂的孔的厚度不合格。

在本实用新型一较佳实施例中，每一所述段差板规单元均为扇形。

在本实用新型一较佳实施例中，所述段差板规单元的厚度范围为1.32mm-2.63mm。

在本实用新型一较佳实施例中，所述段差板规单元设有四片。

在本实用新型一较佳实施例中，四片所述段差板规单元的厚度分别是：1.78±0.05mm，1.98±0.05mm，2.18±0.05mm，2.38±0.05mm。

在本实用新型一较佳实施例中，所述的多瓣段差检具还设有标签槽。

本实用新型的优点是：本实用新型的多瓣段差检具，通过多片式设计，形成多片不同厚度测量标准段差板规单元，能够实现多种规格的轮毂CAP孔的厚度测量，有效的提高了段差板规的使用范围，从而进一步提高了检测效率，结构简单，方便检测。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释。

图1是本实用新型实施例的多瓣段差检具结构示意图。

图2是本实用新型实施例的多瓣段差检具的一个立体图。

其中，

1段差板规本体； 11圆孔；

12开口槽； 13段差板规单元；

14标签槽。

具体实施方式

以下实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本实用新型可用以实施的特定实施例。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

实施例，如图1所示，一种多瓣段差检具，包括段差板规本体1，其中部设有圆孔11，其周边设有多个互不相连的开口槽12，该开口槽12设有四个，均匀分布。

所述开口槽12将所述段差板规本体1的周翼分成四个厚度不同的段差板规单元13。每一所述段差板规单元13均为扇形，扇形的段差板规单元13与所述开口槽12适应于轮毂的孔处的检测位置，以方便轮毂的孔的检测。所述段差板规单元13的厚度范围为1.32mm-2.63mm。四片所述段差板规单元13的厚度分别是：1.78±0.05mm，1.98±0.05mm，2.18±0.05mm，2.38±0.05mm。

当检测时，分别选用其中两个不同厚度的段差板规单元13分别与轮毂的孔进行对比，当轮毂的孔的厚度位于所选的两个所述段差板规单元13厚度之间，则该轮毂的孔的厚度合格，若轮毂的孔的厚度不在所选的两个所述段差板规单元13厚度之间，则该轮毂的孔的厚度不合格。即将四片式段差板规与轮毂CAP孔进行实配，选定两个所述段差板规单元13，其中一个较厚的段差板规单元13的最高面为上限，另一个较薄的段差板规单元13的最高面为下限。分别用上限、下限与轮毂表面进行对比。检测结果判定：当上限高于轮毂表面，当厚度下限低于轮毂表面，判定合格。当上限低于轮毂表面，或下限高于轮毂表面，判定不合格。

本实施例中，所述的多瓣段差检具还设有标签槽14。标签槽14用于贴附标签，该标签中存储有该多瓣段差检具的信息，该信息包括多瓣段差检具的型号、尺寸规格、出厂时间等等。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。