一种多工位气室气嘴接头扭矩检测装置的制作方法

本实用新型涉及测量技术领域，具体的说是一种多工位气室气嘴接头扭矩检测装置。

背景技术：

现有的扭矩检测技术，有的形式简单，自动化程度不高，测量不够精确，有的结构复杂，占地面积大，存在检测效率低的缺点，难以满足工件大批量生产过程中的扭矩检测需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种多工位气室气嘴接头扭矩检测装置，属于测量技术领域，克服了现有技术中的不足，提高了生产的自动化程度，整合了气室气嘴接头装配和扭矩检测过程，简化了工艺流程，节约了人力成本，提高了工作效率和产品的合格率。

本实用新型所采用的技术方案是：该多工位气室气嘴接头扭矩检测装置，包括机柜、装置框架、支撑台、动力单元和智能控制系统，所述支撑台和智能控制系统固定在机柜上，装置框架固定在支撑台上；其特征在于：还包括扭矩检测机构；

扭矩检测机构包括减速器、扭矩传感器、扭矩传感器固定板、扭力枪、伸缩组件、支撑板、导杆、升降块、弹簧、内六角拧头、第一定位凸台和第二定位凸台；第一定位凸台和第二定位凸台固定在支撑台上，支撑板垂直固定在装置框架上，扭力枪和伸缩组件垂直设置在支撑板上，且扭力枪的枪头和伸缩组件的顶杆均穿过支撑板，升降块沿平行于支撑板的方向设置并穿过扭力枪的枪头与伸缩组件的顶杆相连接，导杆穿过支撑板并垂直固定在升降块上，内六角拧头安装在扭力枪的枪头上，弹簧穿在内六角拧头和升降块之间的扭力枪枪头轴上，扭矩传感器安装在扭矩传感器固定板上，扭矩传感器固定板安装在装置框架上，扭矩传感器输出端与扭力枪相连接，输入端与减速器的输出端相连接，减速器与动力单元的输出机构相连接并与动力单元一同安装在装置框架上。

进一步，所述的智能控制系统包括可编程逻辑控制器、动力单元驱动器、差压变送器、紧停开关和启动开关，所述的扭矩传感器与智能控制系统之间电连接，所述的动力单元与智能控制系统之间电连接，所述的可编程逻辑控制器内设有满足工件装配和检测过程的程序和参数。

进一步，所述的第一定位凸台和第二定位凸台，其位置与相应的工件相匹配。

进一步，所述的动力单元采用电动机。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：结构紧凑，设计合理，占地面积小，通过智能控制系统、动力单元和扭矩检测机构的相互配合提高了生产的自动化程度，整合了生产过程中的装配和扭矩检测过程，简化了工艺流程，节约了人力成本，提高了工作效率和产品的合格率，且装配和检测过程的各项参数可调，满足了不同工件的装配和检测要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例中的一种多工位气室气嘴接头扭矩检测装置的结构示意图。

图2是图1中A处的放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实用新型实施例提供了一种多工位气室气嘴接头扭矩检测装置，属于测量技术领域，将气嘴接头装配和检测的过程整合到一起，测量效率高，能够准确的测量作用在气嘴接头上的扭矩，并且可根据实际情况预设不同的参数从而满足不同工件的装配要求。

参见图1至图2，本实用新型实施例包括机柜4、装置框架5、支撑台1、动力单元、智能控制系统10和扭矩检测机构。

本实用新型实施例的支撑台1和智能控制系统10固定在机柜4上，装置框架5固定在支撑台1上。具体的，智能控制单元10、支撑台1和装置框架5均采用螺栓、螺母固定连接，拆装方便且成本低。当然也可采用焊接方式固定。

本实用新型实施例的扭矩检测机构包括减速器8、扭矩传感器6、扭矩传感器固定板7、扭力枪16、伸缩组件、支撑板14、导杆17、升降块13、弹簧12、内六角拧头11、第一定位凸台2和第二定位凸台3；第一定位凸台2和第二定位凸台3固定在支撑台1上，其位置与气室工件相匹配，第一定位凸台2和第二定位凸台3的相对位置也可以根据不同的工件做相应的调整；支撑板14垂直固定在装置框架5上，扭力枪16和伸缩组件垂直设置在支撑板14上，且扭力枪16的枪头和伸缩组件的顶杆均穿过支撑板14，升降块13沿平行于支撑板14的方向设置并穿过扭力枪16的枪头与伸缩组件的顶杆采用螺纹连接，导杆17穿过支撑板14并垂直固定在升降块13上，内六角拧头11安装在扭力枪16的枪头上，弹簧12穿在内六角拧头11和升降块13之间的扭力枪16枪头轴上；扭矩传感器6安装在扭矩传感器固定板7上，扭矩传感器固定板7安装在装置框架5上，扭矩传感器6输出端与扭力枪16输入端连接，扭矩传感器输入端与减速器8的输出端相连接，减速器8与动力单元的输出机构相连接并与动力单元一同安装在装置框架5上，所述的动力单元采用电动机9；伸缩组件采用活塞型气缸15，通过导气管和电磁阀连接至气体加压装置，气体加压装置通过电磁阀和导气管驱动气缸15运动，升降块13通过其与内六角拧头11之间的弹簧12来带动扭力枪16枪头在轴向运动；扭矩传感器6在电动机9和减速器8的带动下，将扭矩输出至内六角拧头11，内六角拧头11旋转从而拧紧气嘴接头，气嘴接头被拧紧后可将作用在其上的扭矩传导至扭矩传感器6，在扭矩传感器6内部产生应力变化并转换为扭矩值信号，扭矩传感器6将其测定的扭矩值传输给智能控制系统10的可编程逻辑控制器。

本实用新型实施例所述的智能控制系统10包括可编程逻辑控制器、动力单元驱动器、差压变送器、紧停开关和启动开关，所述的扭矩传感器6与智能控制系统10之间电连接，所述的动力单元与智能控制系统10之间电连接，所述的伸缩组件的电动机与智能控制系统10之间电连接。可编程逻辑控制器内预设满足气室气嘴接头装配和扭矩检测要求的程序和参数，通过将所得的扭矩值和预设参数进行比较从而控制电动机9减速运转，进而输出更大扭矩，直至达到目标扭矩值后停止工作。动力单元驱动器可根据可编程逻辑控制器的输出信号驱动电动机9运转。差压变送器为智能控制系统10提供低压直流电源。

应当指出，以上借助优选实施例对本实用新型的技术方案进行的详细说明是示意性的而非限制性的。本领域的普通技术人员在阅读本实用新型说明书的基础上可以对实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。