用于差速器总成螺栓扭矩检测的防侧翻和转动工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件装配检测技术领域，具体是一种用于差速器总成螺栓扭矩检测的辅助用工装。

背景技术：

在车桥差速器总成的装配过程中，拧紧机自动拧紧差速器总成大轮上的螺栓后，需手动检测螺栓的扭矩是否在规定范围内。而差速器总成结构大小各异，且检测扭矩过大，人工检测无法防止其转动和侧翻。一直以来只能根据不同品种的差速器总成形状，设计相应的防转工装，但始终无法彻底解决大扭矩差速器总成带来的侧翻和转动影响。导致现场防转工装堆积，且不好用，扭矩过大，防转工装易崩断且不固定，存在严重的安全隐患。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种用于差速器总成螺栓扭矩检测的防侧翻和转动工装，以彻底解决差速器总成螺栓检测的防侧翻和转动的问题。

为实现上述发明目的，本实用新型的压板通过立柱上的平键套在立柱上，压板可在立柱上上、下滑动，压板上的手柄对压板进行上、下滑动位置的锁紧；长螺纹杆分别穿过支撑板的四个U型槽，用上下两个螺母与支撑板锁紧在一起，长螺纹杆卡住差速器左、右壳的凹槽或螺栓之间，进行差速器总成防转位置的确定。

在所述压板上设有可防止支撑板转动的挡块，支撑板上设有销子。

本实用新型与现有技术相比，采用分体式可拆装结构，在兼顾差速器总成防转的同时，也考虑了防止侧翻的因素，解决了差速器总成螺栓大扭矩检测中无通用型可靠工装的问题，结构及检测操作简单，能有效避免安全事故的发生，制造成本低，可广泛应用于各个品种的大螺栓扭矩检测。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的压板1通过立柱上的平键4套在立柱8上，压板1可在立柱8上上、下滑动，压板1上的手柄5对压板1进行上、下滑动位置的锁紧，使其在竖直方向上保持平稳，立柱8可用来承受扭矩检测时，差速器总成倾倒的翻转力；四根长螺纹杆2分别穿过支撑板3的四个U型槽，用上下两个螺母7与支撑板3锁紧在一起，用于差速器总成的防转，四根长螺纹杆2可进行上下和直径距离的调节，长螺纹杆2卡住差速器左、右壳的凹槽或螺栓之间，进行差速器总成防转位置的确定。

在所述压板1上设有可防止支撑板3转动的挡块9，支撑板3上设有销子6，当支撑板3的销子6转动到压板1的挡块9时，即可防止差速器总成的转动。

检测时，压板1通过立柱上的平键4套在立柱8上，压板1可沿立柱8上下滑动，通过压板1上的手柄5进行压板1上下位置的锁死，长螺纹杆2用上下两个螺母7与支撑板3进行锁紧，卡好防转位置后，将压板1从立柱8上放下，沿着平键4向下滑动，压住支撑板3，最后，再拧紧压板1上的手柄5，即可锁死整套分体机构。将长螺纹杆2卡住差速器左、右壳的凹槽或螺栓之间，即可进行差速器总成螺栓大扭矩检测。