一种转向管柱的配重块结构的制作方法

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，具体的讲是一种转向管柱的配重块结构。

背景技术：

汽车转向管柱装配完成后需测试手柄打开和关闭的力以及径向的调节力，为保证所测各项力符合实际装车状态，通过加载与方向盘重量相配的配重块，以达到所测力与实际装车状态相符的目的。

为此设计一种可以模拟实际装车状态的配重块结构是十分有必要的。

技术实现要素：

本实用新型突破现有技术难题，设计了一种可以模拟实际装车状态的配重块结构。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种转向管柱的配重块结构，包括：套管、定位块、弹簧、抱紧夹爪和回转销，其特征在于：套管内设有抱紧夹爪，抱紧夹爪由夹爪一和夹爪二组成，抱紧夹爪头部的外缘与弹簧的一端相固定，弹簧的另一端与套管相固定，夹爪一的中央采用回转销与套管相固定，所述套管外侧固定有定位块，套管上开设有U形孔。

所述套管的外形呈工字形。

本实用新型与现有技术相比，用一个通过夹爪气缸及弹簧控制的配重机构，在测试过程中准确的加载配重，保证测试结果与实际装车状态的一致性，可以在测试过程中，准确的模拟实际装车状态，保持配重块产生的力矩恒定，高效地进行各项数据的检测。本实用新型设计采用气缸及弹簧控制配重块的装卸，结构简单，功能可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型抱紧夹爪加紧的状态。

图4为本实用新型抱紧夹爪放松的状态。

参见图1,1为套管，2为弹簧，3为抱紧夹爪，4为回转销，5为定位块。

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1~图4，本实用新型设计了一种转向管柱的配重块结构，包括：套管、定位块、弹簧、抱紧夹爪和回转销，套管1内设有抱紧夹爪3，抱紧夹爪3由夹爪一和夹爪二组成，抱紧夹爪3头部的外缘与弹簧2的一端相固定，弹簧2的另一端与套管1相固定，夹爪一的中央采用回转销4与套管1相固定，所述套管1外侧固定有定位块5，套管1上开设有U形孔。

本实用新型中套管1的外形呈工字形。

在具体实施中，如图3，初始状态时，夹爪气缸夹紧，抱紧夹爪3绕回转销4转动，从而配重机构处于打开状态；图4，准备测试时，夹爪气缸松开，抱紧夹爪3在弹簧力的作用下，配重机构将转向轴抱紧，以模似实车状态，并测试方向盘调节的径向力及手柄力；测试完毕时，夹爪气缸再次夹紧，抱紧夹爪3张开，转向管柱总成即可取出。

本实用新型与现有技术相比，用一个通过夹爪气缸及弹簧控制的配重机构，在测试过程中准确的加载配重，保证测试结果与实际装车状态的一致性，可以在测试过程中，准确的模拟实际装车状态，保持配重块产生的力矩恒定，高效地进行各项数据的检测。本实用新型设计采用气缸及弹簧控制配重块的装卸，结构简单，功能可靠。