本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体而言，涉及一种车辆侧部喷淋组件及车辆侧部喷淋装置。
背景技术：
车辆淋雨实验是车辆防水性能测试中的重要组成部分，其主要是通过对车辆喷淋水以测试其车身、天窗等部位的防水性能、抗腐蚀性能等性能，目前现有的车辆淋雨实验设备主要是使用实验台承载车辆，并使用喷淋头对车辆进行喷淋以便于检测，但是现有的车辆淋雨实验设备难以对车辆进行全方位的淋雨实验，不能对车辆的防水性能进行准确的测试。
因此，需要一种能够对汽车的淋雨防水性能进行全面检测的设备。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车辆侧部喷淋组件，其能够对车辆的侧部进行全方位的淋雨防水测试。
本实用新型的另一目的在于提供一种车辆侧部喷淋装置，其能够模拟雨水对车辆侧部进行防水检测作业。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种车辆侧部喷淋组件，其包括底座及与底座连接的支杆，支杆的上端连接有可沿其周向转动的第一框架和第二框架，支杆的下端连接有可沿其周向转动的第三框架和第四框架，第一框架、第二框架、第三框架和第四框架均连接有由多根水管连通组成的喷淋管网，每根水管均连接有多个喷淋头。
在本实用新型较佳的实施例中，上述支杆连接有用于驱动第一框架、第二框架、第三框架和第四框架沿支杆周向旋转的旋转组件。
在本实用新型较佳的实施例中，上述第一框架、第二框架、第三框架和第四框架分别连接有转动安装于支杆上的第一套筒、第二套筒、第三套筒和第四套筒。
在本实用新型较佳的实施例中，上述旋转组件包括具有第一输出轴和第二输出轴的双头电机，第一输出轴和第二输出轴上分别安装有第一传动齿轮和第二传动齿轮，第一套筒和第二套筒的外壁分别通过第一环形齿轮和第二环形齿轮与第一传动齿轮啮合，第三套筒和第四套筒的外壁分别通过第三环形齿轮和第四环形齿轮与第二传动齿轮啮合。
在本实用新型较佳的实施例中，上述旋转组件包括驱动电机，驱动电机的输出轴上分别安装有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，第一套筒、第二套筒、第三套筒和第四套筒的外壁分别通过第一环形齿轮、第二环形齿轮、第三环形齿轮和第四环形齿轮与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮啮合。
在本实用新型较佳的实施例中，上述支杆上分别设有与第一套筒、第二套筒、第三套筒和第四套筒对应的套筒限位槽。
在本实用新型较佳的实施例中，上述底座的底部设有至少四个移动轮。
在本实用新型较佳的实施例中，上述底座连接有用于驱动其沿直线方向往复移动的驱动组件。
在本实用新型较佳的实施例中，上述还包括基座，基座设有沿直线方向布置的至少两条轮槽，移动轮安装于对应的轮槽中。
本实用新型还提供了一种车辆侧部喷淋装置，其包括上述的车辆侧部喷淋组件。
本实用新型实施例的有益效果是：本实用新型实施例提供的车辆侧部喷淋组件包括底座及与底座连接的支杆，支杆的上端连接有可沿其周向转动的第一框架和第二框架，支杆的下端连接有可沿其周向转动的第三框架和第四框架，第一框架、第二框架、第三框架和第四框架均连接有由多根水管连通组成的喷淋管网，每根水管均连接有多个喷淋头。本实用新型提供的车辆侧部喷淋组件能够对车辆的侧部进行全方位的淋雨防水测试。本实用新型还提供了一种车辆侧部喷淋装置，其能够模拟雨水对车辆侧部进行防水检测工作。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例1提供的车辆侧部喷淋组件的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为本实用新型实施例提供的喷淋头的结构示意图；
图4为本实用新型实施例2提供的车辆侧部喷淋组件的结构示意图；
图5为图4中B处的局部放大图；
图6为本实用新型实施例2提供的基座的结构示意图。
图中：001-车辆侧部喷淋组件；002-车辆侧部喷淋组件；100-底座；110-支杆；111-套筒限位槽；120-第一框架；121-第一套筒；122-第一环形齿轮；130-第二框架；131-第二套筒；132-第二环形齿轮；140-第三框架；141-第三套筒；142-第三环形齿轮；150-第四框架；151-第四套筒；152-第四环形齿轮；160-水管；180-双头电机；181-第一输出轴；182-第二输出轴；183-第一传动齿轮；184-第二传动齿轮；185-第一齿轮；186-第二齿轮；187-第三齿轮；188-第四齿轮；189-驱动电机；190-移动轮；200-基座；210-轮槽。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例1
请参照图1、图2和图3所示，本实施例提供一种车辆侧部喷淋组件001，其包括底座100及与底座100连接的支杆110，支杆110的上端连接有可沿其周向转动的第一框架120和第二框架130，支杆110的下端连接有可沿其周向转动的第三框架140和第四框架150，第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150均连接有由二十一根水管160连通组成的喷淋管网，每根水管160均连接有多个喷淋头。本实施例中仅仅显示部分喷淋头以便于观察。
本实用新型实施例提供的车辆侧部喷淋组件001能够对车辆的侧部进行喷淋作业，从而对车辆的侧面进行全方位的雨水喷淋防水检测作业。该车辆侧部喷淋组件001作业时，将车辆放置于车辆侧部喷淋组件001的一侧并与喷淋头相对布置，随后使用第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150分别连接的喷淋管网上设置的喷淋头对车辆的一侧不同位置进行喷淋作业，从而模拟雨水对行驶或停放车辆侧部的侵蚀，保证对车辆侧面进行全方位的雨水侵蚀检测；此外，第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150均可沿支杆110的周向旋转，工作人员可以通过绕支杆110旋转第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150来调节四组喷淋管网与车辆之间的喷淋角度，从而模拟在大风环境下不同角度的雨水对车辆的侵蚀作业。
支杆110连接有用于驱动第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150沿支杆110周向旋转的旋转组件。工作人员可以通过旋转组件驱动第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150绕支杆110旋转，从而自动对四组喷淋管网的喷淋角度进行实时调节，从而方便喷淋检测作业的进行。
第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150分别连接有转动安装于支杆110上的第一套筒121、第二套筒131、第三套筒141和第四套筒151，支杆110上分别设有与第一套筒121、第二套筒131、第三套筒141和第四套筒151对应的套筒限位槽111。第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150可以分别通过套筒与支杆110转动连接，方便工作人员旋转对应的套筒来驱动第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150绕支杆110转动以调节四组喷淋管网的喷淋角度对车辆的侧面进行喷淋作业。此外，在支杆110上设置的套筒限位槽111能够分别限定第一套筒121、第二套筒131、第三套筒141和第四套筒151的位置，从而避免第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150沿支杆110的轴向移动影响喷淋检测作业的正常进行。
旋转组件包括具有第一输出轴181和第二输出轴182的双头电机180，第一输出轴181和第二输出轴182上分别安装有第一传动齿轮183和第二传动齿轮184，第一套筒121和第二套筒131的外壁分别通过第一环形齿轮122和第二环形齿轮132与第一传动齿轮183啮合，第三套筒141和第四套筒151的外壁分别通过第三环形齿轮142和第四环形齿轮152与第二传动齿轮184啮合。工作人员可以通过旋转组件中的双头电机180驱动第一输出轴181和第二输出轴182上分别安装的第一传动齿轮183和第二传动齿轮184旋转，并进一步带动分别与第一传动齿轮183和第二传动齿轮184啮合的第一环形齿轮122、第二环形齿轮132、第三环形齿轮142和第四环形齿轮152旋转，从而驱动第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150同时绕支杆110旋转以调节四组侧部喷淋管网绕支杆110旋转，以实现对车辆侧部进行不同角度的喷淋。
实施例2
请参照图3、图4、图5和图6所示，本实施例提供一种车辆侧部喷淋装置，其包括车辆侧部喷淋组件002，车辆侧部喷淋组件002包括底座100及与底座100连接的支杆110，支杆110的上端连接有可沿其周向转动的第一框架120和第二框架130，支杆110的下端连接有可沿其周向转动的第三框架140和第四框架150，第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150均连接有由二十一根水管160连通组成的喷淋管网，每根水管160均连接有多个喷淋头。支杆110连接有用于驱动第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150沿支杆110周向旋转的旋转组件。第一框架120、第二框架130、第三框架140和第四框架150分别连接有转动安装于支杆110上的第一套筒121、第二套筒131、第三套筒141和第四套筒151，旋转组件包括驱动电机189，驱动电机189的输出轴上分别安装有第一齿轮185、第二齿轮186、第三齿轮187和第四齿轮188，第一套筒121、第二套筒131、第三套筒141和第四套筒151的外壁分别通过第一环形齿轮122、第二环形齿轮132、第三环形齿轮142和第四环形齿轮152与第一齿轮185、第二齿轮186、第三齿轮187和第四齿轮188啮合；底座100连接有用于驱动其沿直线方向往复移动的驱动组件，驱动组件为液压油缸，底座100的底部设有四个移动轮190，车辆侧部喷淋装置还包括基座200，基座200设有沿直线方向布置的两条轮槽210，移动轮190设于对应的轮槽210中。本实施例中仅仅显示部分喷淋头以便于观察。
本实用新型实施例提供的车辆侧部喷淋装置能够通过液压油缸推动底座100沿直线方向往复移动，工作人员可以调节液压油缸和底座100的位置，从而在使用车辆侧部喷淋装置对车辆的侧部进行喷淋的同时沿车辆的长度方向移动，从而模拟大风条件下车辆侧部受到的雨水侵蚀情况，保证车辆雨水侵蚀检测的准确性。
车辆侧部喷淋装置包括设有两条轮槽210的基座200，底座100底部设置的四个移动轮190分成两组设置于两条轮槽210内，当液压油缸驱动底座100沿直线方向移动时，轮槽210能够限定移动轮190的移动位置以保证液压油缸推动基座200平稳的往复移动，保证四组侧部喷淋管网稳定的沿车辆的长度方向往复移动对车辆侧部进行喷淋检测作业。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。