本实用新型属于燃气轮机的孔探仪检查封堵结构技术领域，具体涉及一种孔探仪堵头。
背景技术：
目前，因燃气轮机机匣的流道面是形状不规则的收敛环形面，如果将用于维护检查用的机载孔探仪堵头采用易于操作的竖直安装方式装于机匣流道壁上，加上堵头自身结构的限制，则会在流道面与堵头底端面之间形成一个内凹台阶，该内凹台阶的存在势必造成流场的损失和不均匀，形成一定程度上的紊流。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种孔探仪堵头，该堵头整体结构简洁、紧凑，能有效的实现与流道面形状相匹配，避免了流场的损失和不均匀，避免了紊流现象的发生，且仍可采用竖向安装的方式进行装配，保障了装配的简单易行。
为解决上述技术问题，本实用新型的一种孔探仪堵头，包括：
连接基座，其底面附属于机匣流道面的一部分，并配设贯通的上孔和下孔，其中下孔相对上孔偏心设置；
堵头，包括上下连接的第一限位部、第二限位部、下偏心部，其中第一限位部、第二限位部同轴线设置，下偏心部相对第二限位部偏心设置，第二限位部用于限位配装于上孔和下孔连接处的限位台阶上，下偏心部底面与相应机匣流道面形状相匹配，下偏心部用于定位配装在下孔中；
连接体，配设连接端与连接基座旋合连接；
所述连接端配设限位孔腔结构以限位配装第一限位部，所述第一限位部间隙配合于限位孔腔结构中以促成连接体能相对第一限位部旋转。
在一些实施例中，所述限位孔腔结构包括设在孔腔壁上的环状配装槽、能卡装于环状配装槽中的弹性卡圈、配设在第一限位部上的台肩，所述台肩限位在弹性卡圈上以防止第一限位部脱出孔腔。
进一步的，所述台肩通过开设在第一限位部上的环状凹槽而形成，所述环状凹槽的下部延伸至第二限位部。
在一些实施例中，所述连接端和连接基座互配螺纹以实现旋合连接。
进一步地，所述连接端的外侧壁设置外螺纹，所述连接基座的上孔的上部设置内螺纹以与所述外螺纹旋合连接。
在一些实施例中，于连接端上方的连接基座设置锁紧丝孔以与燃气轮机相关部件连接。
在一些实施例中，所述第一限位部与孔腔顶部之间预留间隙。
本实用新型的孔探仪堵头，通过连接基座、堵头和连接体的设置，利用在连接基座和堵头上配设偏心的下孔和下偏心部，使得堵头能很好定位于连接基座上，加上下偏心部设置与相应机匣流道面形状相匹配的底面，这样可避免内凹台阶的形成，避免了流场的损失和不均匀，防止了紊流的形成。且在配装时，因堵头设置第一限位部，而连接体配设限位孔腔结构以限位第一限位部而实现了堵头和连接体的配装，同时配装后，连接体可相对第一限位部旋转，从而不会影响连接体和连接基座之间的旋合连接。另外，本实用新型的孔探仪堵头，整体部件非常少，整体结构简洁，通过简单的机械加工便可实现。
附图说明
本实用新型提供了附图以便于所公开内容的进一步理解，附图构成本申请的一部分，但仅仅是用于图示出体现所涉及实用新型概念的一些方面的非限制性示例，而不是用于作出任何限制。
图1是本实用新型一种孔探仪堵头的一种实施例中的剖视结构示意图。
图2是一种孔探仪堵头的一种实施例中的分解结构示意图。
图3是图2中的连接基座的剖视结构示意图。
本实用新型图中所示：
1连接基座，1.1座体，2上孔，3下孔，4堵头，5第一限位部，6第二限位部，7下偏心部，8限位台阶，9连接体，9.1头部，10连接端，11孔腔，12环状配装槽，13弹性卡圈，14台肩，15环状凹槽，16锁紧丝孔。
具体实施方式
下文将使用本领域技术人员通常使用的术语来描述本公开的实用新型概念。然而，这些实用新型概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开内容更详尽和完整，并且将向本领域的技术人员完整传达其包括的范围。也应注意这些实施例不相互排斥。来自一个实施例的组件、步骤或元素可假设成在另一实施例中可存在或使用。在不脱离本公开的实施例的范围的情况下，可以用多种多样的备选和/或等同实现方式替代所示出和描述的特定实施例。本申请旨在覆盖本文论述的实施例的任何修改或变型。
下文中的“在一些实施例中”，“在一个实施例中”等短语可以或可以不指相同的实施例。尽管术语第一、第二等可在本文中用于描述各种元素，但这些元素不应由这些术语限制，这些术语仅用于将元件彼此区分开。例如，第一元素可以称作第二元素，并且相似地，第二元素可以称作第一元素，而不偏离本申请的保护范围。
本实用新型的孔探仪堵头，具备如下技术方案，包括连接基座1、堵头4和连接体9。
其中连接基座1的底面附属于机匣流道面的一部分，连接基座1还配设贯通的上孔2和下孔3，而下孔3相对上孔2偏心设置。其中上孔2贯通连接基座1的顶部，而下孔3贯通连接基座1的底部，且上孔2和下孔3上下连通。
而堵头4则包括上下连接的第一限位部5、第二限位部6和下偏心部7，其中第一限位部5、第二限位部6同轴线设置，而下偏心部7则相对第二限位部6偏心设置。且第二限位部6用于限位配装于上孔2和下孔3连接处的限位台阶8上，该限位台阶8通过上孔2和下孔3不同的孔径而形成，为限位住第二限位部6，上孔2的孔径大于下孔3的孔径。为防止出现内凹阶梯面，下偏心部7底面与相应机匣流道面形状相匹配。同时下偏心部7用于定位配装在下孔3中，为实现配装定位，下偏心部7的偏心距离和偏心方向与下孔3相对上孔2的偏心距离和偏心方向相匹配。
而对于连接体9，配设连接端10与连接基座1旋合连接。
为实现堵头和连接体9的配装，所述连接端10配设限位孔腔结构以限位配装第一限位部5，所述第一限位部5间隙配合于限位孔腔结构中以促成连接体9能相对第一限位部5旋转。
如图1所示，为本实用新型的孔探仪堵头的一种实施例的剖视结构示意图。在该实施例中，连接基座1附属于机匣，连接基座1的底面为机匣流道面的一部分，连接基座1可单独加工成型，也可以与机匣一体加工成型，视需求而定。连接基座1的表面向上凸伸出圆柱状座体1.1，当然座体1.1的形状不局限于圆柱状，其外围形状不做限制，可以是矩形、方形、锥形等适合形状。在本实施例中圆柱状座体1.1设置上孔2和下孔3，下孔3相对上孔2偏心一段距离，上孔2和下孔3均设置成圆形通孔，且上孔2大于下孔3的孔径，同时上孔2的中上部设置内螺纹。其中下孔3的形状除了设置圆形通孔外，其形状不作限制，可以有其他多种形状的设置。
对于堵头4，在图1所示的实施例中，堵头4的第一限位部5、第二限位部6、下偏心部7均设置为圆柱体状，当然下偏心部7可根据下孔3的形状进行配合设置。
其中第一限位部5、第二限位部6同轴线设置，也就是说两者相对不偏心。而下偏心部7则相对第二限位部6偏心一段距离，其中下偏心部7相对第二限位部6的偏心距离和偏心方向与下孔3相对上孔2的偏心距离和偏心方向相匹配。
而对于连接体9而言，在图1所示的实施例中，连接体9整体截面呈T形状，设置圆柱状连接端10和与连接端10顶部连接的头部9.1。其中头部9.1优选设置成外六角头，便于扳手操作，当然头部外围形状可不局限于外六角形状，可根据需求进行所需形状的设置。同时在本实施例中，外六角头大于连接端10的尺寸，连接端10的外侧壁设置外螺纹以与所述的上孔2的内螺纹螺纹旋合连接。此外连接端10还设置孔腔11，孔腔11的下端贯通连接端10的底部，该孔腔11的内壁上设置环状配装槽12。而堵头4的第一限位部5则限位配装在孔腔11中。
此时在该实施例中，所述限位孔腔结构包括设在孔腔11壁上的环状配装槽12、能卡装于环状配装槽12中的弹性卡圈13、配设在第一限位部5上的台肩14，所述台肩14限位在弹性卡圈13上以防止第一限位部5脱出孔腔11。通过弹性卡圈13和台肩14的配合设置，不仅能便于堵头和连接体的配装，同时还能有效保障第一限位部5限位在孔腔11中而不掉落，且第一限位部5与孔腔11间隙配合，能实现连接体相对第一限位部旋转，而实现连接体与连接基座之间的螺纹旋合连接。同时，在实际旋合过程中，连接体与连接基座之间螺纹配合的长度小于堵头下偏心部与连接基座下孔配合长度以保证孔探仪堵头在旋紧前，其堵头先伸入下孔进行安装导向，增强装配工艺性。
在一些实施例中，所述台肩14通过开设在第一限位部5上的环状凹槽15而形成，所述环状凹槽15的下部延伸至第二限位部6。环状凹槽15的竖向跨度大，更易于连接体相对第一限位部进行旋转。详见图1。
在一些实施例中，于连接端10上方的连接基座1设置锁紧丝孔16以与燃气轮机相关部件连接。用保险丝穿过锁紧丝孔16以将连接体与燃气轮机相关部件连接后，能实现可靠放松。
在一些实施例中，所述第一限位部5与孔腔11顶部之间预留间隙，也就是说第一限位部5与孔腔11顶部没有紧贴合，这样保证孔探仪堵头安装后限制堵头可以有微量移动以防止不同温度变化下可能产生的变形约束。
装配过程：通过弹性卡圈将堵头限制在连接体上形成组装体，然后将组装体沿着连接基座内螺纹轴向安装，堵头的下偏心部先进入连接基座的下孔中，然后连接体外螺纹旋入连接基座的内螺纹中，最后连接体旋入连接基座中直至连接体与连接基座端面贴紧即完成孔探仪堵头的装配。