油箱防变形试水工装的制作方法

本实用新型涉及一种试水工装，特别是一种油箱防变形试水工装。

背景技术：

目前，油箱在进行气密检测时，现有的油箱防变形试水工装是通过气缸万向接头来防止油箱上表面变形的，并通过滚筒顶住油箱来防止油箱下表面变形。由于汽车排放标准的变化，油箱气密检测压力由原有的30KPa保压30S变为45KPa保压30S，外加外界因素的影响，例如：油箱内的气压过大、气缸的压力不够等，油箱受力不均匀，导致油箱防变形试水工装失效，致使油箱鼓胀变形或出现凹坑。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防变形效果更好的油箱防变形试水工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：油箱防变形试水工装，包括试水机工作台和设置在试水机工作台上侧的机架上的伸缩装置，所述伸缩装置的伸缩杆朝下；还包括设置在伸缩杆端部上的上夹持模板及设置在试水机工作台上的下夹持模板，所述下夹持模板处于上夹持模板的正下方，且上夹持模板与下夹持模板彼此对应的侧面上分别设有上夹持型腔和下夹持型腔，所述上夹持型腔与油箱的上表面适配，所述下夹持型腔与油箱的下表面适配。

进一步的是，所述伸缩装置为气缸。

进一步的是，所述伸缩装置为三个。

进一步的是，所述伸缩装置的伸缩杆通过万向接头与上夹持模板连接。

进一步的是，所述上夹持模板上设有开孔。

进一步的是，所述下夹持模板包括间隔分布设置的三个板块，所述板块之间的间隙与试水机工作台上的传动链条相对应。

本实用新型的有益效果是：该油箱防变形试水工装具有结构简单，制造方便，成本低廉，通用性好等优点，通过设置具有上夹持型腔的上夹持模板和具有下夹持型腔的下夹持模板，进行油箱气密检测时，利用上夹持型腔和下夹持型腔分别与油箱的上表面和下表面贴合进行夹持，由于接触部位是型面，避免了点变形，且能够防止加压过程中因伸缩装置压力不够或是压力过大导致油箱变形过大；据检测利用该油箱防变形试水工装对油箱进行气密检测，能够保证油箱变形量不超过2mm，防变形效果良好。

附图说明

图1是本实用新型的实施结构示意图；

图中标记为：试水机工作台110、机架120、伸缩装置130、伸缩杆131、万向接头132、上夹持模板210、下夹持模板220、板块221、油箱300。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，油箱防变形试水工装，包括试水机工作台110和设置在试水机工作台110上侧的机架120上的伸缩装置130，所述伸缩装置130的伸缩杆131朝下；还包括设置在伸缩杆131端部上的上夹持模板210及设置在试水机工作台110上的下夹持模板220，所述下夹持模板220处于上夹持模板210的正下方，且上夹持模板210与下夹持模板220彼此对应的侧面上分别设有上夹持型腔和下夹持型腔，所述上夹持型腔与油箱300的上表面适配，所述下夹持型腔与油箱300的下表面适配。

其中，伸缩装置130用于驱动上夹持模板210上下运动，以使上夹持模板210与下夹持模板220相对运动，进而将油箱300夹持固定进行气密检测；伸缩装置130可以为多种，例如：弹簧伸缩装置、推拉机构、油缸、气缸等；优选采用三个气缸对上夹持模板210进行推动；为防止因三个气缸不同步导致卡死，一般将伸缩杆131通过万向接头132与上夹持模板210连接。

上夹持模板210和下夹持模板220主要用于夹持油箱300，由于上夹持型腔与油箱300的上表面适配，且下夹持型腔与油箱300的下表面适配，因此属于面接触夹持，避免了油箱300产生点接触变形；在保证对油箱300防变形效果的前提下，上夹持模板210上一般设置有开孔，开孔通常为多个并分别与油箱300上的点焊、缝焊等处对应，以便试水时通过开孔进行观察。

为了避免下夹持模板220与试水机工作台110上的传动链条产生干涉，再如图1所示，所述下夹持模板220包括间隔分布设置的三个板块221，所述板块221之间的间隙与试水机工作台110上的传动链条相对应。