电动车辆350的对电动车辆350充电所需的操作。具体地，控制单元159可控制内部充电设备(未示出)启动或停用。而且，控制单元359可基于电压传感器356输出的电压生成睡眠信号，将睡眠信号传送至供电单元353。
[0054]将参考图5和图6详细描述根据实施例的用于电动车辆充电器的连接检测设备。
[0055]图5是根据另一个实施例的用于电动车辆充电器的连接检测设备的电路图。
[0056]充电耦合器331包括开关SW、电阻器R14以及电阻器R13。开关SW的一端S33接地。电阻器Rll的一端连接至开关SW的另一端。电阻器R14的一端连接至电阻器Rll的一端，并且另一端接地。当充电耦合器331连接至电动车辆350的连接单元351时，电阻器Rll的另一端连接至电动车辆350的连接单元351的一端。在此，DC电压施加至电阻器R14的一端和电阻器Rll的另一端。
[0057]连接单元351包括双极结型晶体管(BJT) Q4、电阻器R12、电阻器R10、电阻器R13和二极管D3。电阻器R13的一端连接至电压端子5ν_Ρι.οχ，供电单元353的电压调节器5V_PROX_REGULATOR供应的电力经此输出。在此，供应给电压端子5V_Prox的电压水平可以是大约5V。BJT Q4的基极引出端连接至电阻器R13的另一端，并且BJT Q4的发射极引出端接地。电阻器R12的一端连接至BJT Q4的集电极引出端，并且当车辆充电器330连接至电动车辆350时，电阻器R12的另一端连接至车辆充电器330的充电耦合器331的一端。电阻器RlO的一端连接至电阻器R12的另一端。二极管D3的阳极端连接至电阻器RlO的另一端，二极管D3的阴极端连接至电压端子5V_Prox，电压调节器5V_PROX_RE(iULATOR的输出电压经此输出。
[0058]电压传感器356连接至电阻器R12的一端和控制单元359。
[0059]唤醒信号生成单元358包括BJT Ql、BJT Q3、电阻器R1、电阻器R2、电阻器R5、电阻器R9和光绝缘体OP。光绝缘体OP用于将数据调制到光束中，从而使系统电绝缘。由于光绝缘体OP防止系统被电连接，因此可以使电力损耗最小化。光绝缘体OP包括发光二极管(LED)和光电晶体管。电阻器R2的一端连接至电压端子5V_Prox，电压调节器5V_PR0X_RE⑶LATOR的输出电压经此端子输出。BJT Q2的基极引出端连接至电阻器R2的另一端，并且BJT Q2的发射极引出端接地。电阻器Rl的一端连接至BJT Q2的集电极引出端，并且另一端连接至电压端子V_Battery，电池的电压经此端子输出。BJT Ql的集电极引出端连接至电压端子V_Battery，电池的电压经此端子输出，BJT Ql的基极引出端连接至电阻器Rl的一端。电阻器R5的一端连接至BJT Ql的发射极引出端。光绝缘体OP的LED的阳极连接至电阻器R5的另一端。光绝缘体OP的光电晶体管的集电极引出端连接至电阻器Rl的一端，光绝缘体OP的基极引出端连接至LED。电阻器R9的一端连接至光绝缘体OP的发射极引出端且连接至输入唤醒信号的电压端子Prox_WakeUp，并且电阻器R9的另一端接地。
[0060]供电单元353包括电池(未示出)、电压调节器5V_PR0X_RE⑶LATORl、电阻器R3、电阻器R4、电阻器R6、电阻器R7、电阻器R8、BJT Q3、二极管Dl和二极管D2。电压调节器5V_PR0X_RE⑶LATORl的输入部分连接至电压端子，电池将电压输入至此端子，电压调节器5V_PR0X_RE⑶LATORl的输出部分连接至电压端子5V_Prox，电压经此端子输出。电阻器R3的一端连接至电压端子Prox_WakeUp，唤醒信号的电压经此端子输出。二极管Dl具有阳极端子，连接至电阻器R3的另一端，且二极管Dl具有阴极端，其连接至电压调节器5V_PR0X_RE⑶LATOR的通/断端子。电阻器R4的一端连接至电压调节器5V_PR0X_RE⑶LATOR的输出部分。二极管D2具有阳极端，其连接至电阻器R4的另一端，并具有阴极端，其连接至电压调节器5V_PR0X_RE⑶LATOR的通/断端子。BJT Q3具有集电极引出端，其连接至电压调节器5V_PR0X_REOTLAT0R1的通/断端子，并且BJT Q3具有接地的发射极引出端。电阻器R6的一端连接至BJT Q3的基极引出端，另一端连接至电压端子Pr0X_WakeUp，唤醒信号的电压经此端子输出。电阻器R7的一端连接至电压端子Prox_WakeUp，唤醒信号的电压经此端子输出，电阻器R7的另一端接地。
[0061]将参考图6详细描述图5的电路图中每个元件的操作。
[0062]图6是根据另一个实施例的用于电动车辆充电器的连接检测设备的操作流程图。
[0063]在操作S301中，电池(未示出)供应DC电压。在此，电池供应的DC电压的水平比供电单元353的电压调节器5V_PROX_RE⑶LATORl提供的DC电压的水平低。电池供应的DC电压通过电压端子V_Battery输出。
[0064]在操作S303中，当车辆充电器330连接至电动车辆350时，唤醒信号生成单元358生成唤醒信号。当车辆充电器330连接至电动车辆350时，电压调节器5V_PR0X_RE⑶LATORl未接通，由此电压不从电压端子5V_Prox输出。由此，BJT Ql和BJT Q2关断。因此，光绝缘体OP的BJT Ql、电阻器R5、LED和电阻器RlO组成断路。S卩，唤醒信号生成单元358被断路，从而电流不流过此处。
[0065]当车辆充电器330连接至电动车辆350时，BJT Ql、电阻器R5、光绝缘体OP的LED、电阻器R10、电阻器RlI和电阻器R14组成闭合的电路。由此，电流流过光绝缘体OP的LED，并且光绝缘体OP的光电晶体管接通。因此，电压端供应的电压施加至电阻器Rl和电阻器R9的端部。施加至电阻器R9的一端的电压作为唤醒信号输入至电压端子Prox_ffakeup。
[0066]供电单元353接收唤醒信号以将其接通。具体地，在操作S305中，供电单元353接收唤醒信号以接通电压调节器5V_PR0X_RE⑶LATORl。具体地，当供电单元353接收唤醒信号时，作为唤醒信号的电压被输出至电压端子Prox_WakeUp。在此，唤醒信号通过二极管Dl以接通电压调节器5V_PR0X_RE(；ULAT0R1。
[0067]在操作S307中，供电单元353通过电压调节器5V_PR0X_REOTLAT0R1将电压供应给充电耦合器331。当电压调节器5V_PR0X_REOTLAT0R1接通时，电压从电压端子5V_Prox输出。由此，电压被供应给BJT Q2的基极引出端以将BJT Q2接通，并将BJT Ql的基极引出端接地。由此，BJT Ql关断。同样地，电压被供应给BJT Q4的基极引出端，以将BJT Q4接通。电压端子5V_Prox、电阻器R10、R12、R11和R14构成闭合的电路。在此，电压被施加至电阻器R10、R12、Rll和R14。
[0068]在操作S309中，连接检测单元355通过电压传感器356检测连接单元351的电压。具体地，电压传感器356检测施加至电阻器R12 —端的电压。
[0069]控制单元359可基于检测到的电压水平，判定电动车辆350是否连接至车辆充电器330。具体地，该流程按照如下所述执行。
[0070]在操作S311中，控制单元359判定检测到的电压的水平是否高于第一参考电压的水平。
[0071]在操作S313中，当检测到的电压的水平高于第一参考电压的水平时，控制单元359判定电动车辆350连接至车辆充电器330。
[0072]在操作S319中，连接检测单元355通过电压传感器356检测连接单元351的电压。具体地，电压传感器356检测施加至电阻器R12 —端的电压。在此，该电压的水平为:(电阻器R12的阻抗I I (电阻器Rll的阻抗+电阻器R14