一种铸件缺陷检测用的检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及检测设备，具体涉及铸件缺陷检测用的检测装置。
【背景技术】
[0002]伦琴先生发现X射线后不久，就认识到X射线可以用于材料检测。但直到上世纪70年代，X射线才开始被用于工业领域。在X射线检测的过程中，扇形的X射线穿过待检样品，然后在图像接收器(现在大多使用X射线图像增强器)上形成一个放大的X光图。X光的焦点面积和物距决定了成像面积的大小，加大物距可增大成像面积，但由于X光是面光源，加大物距会也使影像变得模糊。因此，影像的清晰度限制了 X光成像的面积，这直接造成必须对大型铸件进行多工位拍摄，才能完成对其内部缺陷的检测。
[0003]目前国内对大型铸件的检测现状是手动调节拍摄工位，包括X光的多角度和工件的多位置，逐幅图像进行人眼识别。人工将工件放在检测转盘上，检测过程是由人工手动检测，检测后工件是否合格是需要人工自行分类，工作量大，工作效率也很低，由于检测位置的不同需要多次的更换X射线的强度，反复的调整也影响着检测铸件的检测时间，而且检测时间与操作人员的检测熟练程度有着密切的关系。因此，急需一种检测效率高的检测装置。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是:提供一种检测效率高的铸件缺陷检测用的检测装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种铸件缺陷检测用的检测装置，其特征在于:包括检测台身、检测导轨、检测台、铸件夹具和铸件驱动结构；所述检测导轨设置在检测台身上方，检测台设置在检测导轨上，且可沿其长度方向移动，铸件夹具设置在检测台下方，且通过连接件与检测台连接，铸件夹具用于将铸件夹住；所述连接件的底部设有第一传感器；所述铸件驱动结构包括横向驱动部件和旋转驱动部件，所述横向驱动部件用于驱动检测台在检测导轨上移动，旋转驱动部件用于驱动被铸件夹具夹住的铸件轴向转动。
[0006]作为优化，所述横向驱动部件为横向步进电机，所述旋转驱动部件为旋转步进电机。
[0007]作为优化，所述检测装置还包括横向设置在检测台身上方的滚珠丝杠，所述检测台与滚珠丝杠螺纹配合；所述横向步进电机的输出轴通过联轴器与滚珠丝杠连接。
[0008]相对于现有技术，本实用新型具有如下优点:本实用新型提供的检测装置，通过横向驱动部件可以实现铸件在轴线上或水平方向的移动，通过旋转驱动部件实现铸件以轴线为轴的转动，从而能方便，高效地对铸件的各个部分进行检测。
【附图说明】
[0009]图1为铸件运输车的主视结构示意图。
[0010]图2为图1中铸件运输车的侧视结构示意图。
[0011]图3为本实用新型中检测装置的主视结构示意图。
[0012]图4为图3中检测装置的侧视结构示意图。
[0013]图5为铸件夹具的主视结构示意图。
[0014]图6为图5中铸件夹具的侧视结构示意图。
[0015]图7为弹簧夹具的结构示意图。
[0016]图8为一对弹簧夹具与铸件夹具的配合结构示意图。
[0017]图9a为铸件装取过程I。
[0018]图9b为铸件装取过程2。
[0019]图9c为铸件装取过程3。
[0020]图9d为铸件装取过程4。
[0021 ] 图9e为铸件装取过程5。
[0022]图9f为铸件装取过程6。
[0023]图1Oa为曲轴传输过程I。
[0024]图1Ob为曲轴传输过程2。
[0025]图1Oc为曲轴传输过程3。
[0026]图1Od为曲轴传输过程4。
[0027]图1Oe为曲轴传输过程5。
[0028]图1Of为曲轴传输过程6。
[0029]图中，1a-第二传感器感应杆，1b-车身，11-从动轮，12-主动轮，12a-主动轴，13-挡块结构，14-液压装置，15a-托架台，15b-托架叉，15c_第一传感器感应杆，16a-电动机，16b-主动皮带轮、16c-从动皮带轮。
[0030]20-检测台身，20a-第二传感器，20b-位置挡块，20 c-联轴器，21 -检测导轨，21a-滚珠丝杠，22-检测台，23-连接件，23a-第三传感器，23b-第一传感器，24a-横向驱动部件，24b-旋转驱动部件，25-铸件夹具，25a-卡盘，25b-旋转驱动部件安装框架，25c-夹盘；26_弹簧夹具，26a-弹簧夹具框体，26b-卡柱框，26c-第一弹簧，26d_第二弹簧，26e_卡柱；30_铸件。
[0031]30a-曲轴I，30b-曲轴II，30c-曲轴III，1A-铸件运输车I，10B-铸件运输车II，40a-待检区域，40b-检测室，40bl-门I，40b2_门II，40c-检测完毕区域，，50a_位置I，50b-位置II ο
【具体实施方式】
[0032]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]下面对本实用新型作进一步详细说明。
[0036]参见图3和图4，一种铸件缺陷检测用的检测装置，包括检测台身、检测导轨、检测台、铸件夹具和铸件驱动结构。
[0037]检测台身下方设有第二传感器，该第二传感器与第二传感器感应杆配合，确定铸件运输车的位置(关于铸件运输车下文详述)；第二传感器设置在检测室内的检测区域内，当第二传感器感应到第二传感器感应杆时，电动机停止转动，铸件运输车停止移动。
[0038]检测导轨设置在检测台身上方，检测台设置在检测导轨上，且可沿其长度方向移动，铸件夹具设置在检测台下方，且通过连接件与检测台连接，铸件夹具用于将安放在铸件运输车顶部铸件托架机构上的铸件夹住。
[0039]靠左的连接件的底部设有第三传感器，靠右的连接件的底部设有第一传感器，该第一传感器与第一传感器感应杆(关于第一传感