装为固定的结构设计；或者两者均采用升降设计；但其存在结构复杂和稳定性差的缺陷。将所述芯轴支承工装布置在外圈定位工装下方。这样可重复利用机架距离地面的高度空间位置，实现芯轴支承工装相应的升降装置安装设计，而且芯轴支承工装为升降，便于轮毂轴承取放。
[0027]为提高检测稳定性，所述外圈定位工装3包括供轮毂轴承外圈定位支承的外圈支承座32，以及外圈支承座固定座33，外圈支承座固定座33固定在机架1上，机架1上经立柱安装有安装平台，安装平台上设安装孔，外圈支承座固定座33插装在安装孔内经螺钉锁固，外圈支承座32经轴向弹性缓冲机构浮动安装在外圈支承座固定座33上。在外圈支承座接触轮毂轴承时，具有一定的轴向缓冲，使得对轮毂轴承的夹持动作更为稳定，避免直接冲击造成设备和轮毂轴承的损坏，对轮毂轴承预先夹紧定位，之后进行对轮毂轴承实施更为平稳的轴向加载；与此同时，钢球拨叉能够缓慢的进入轮毂轴承内与钢球进行配合，由于轮毂轴承被预先定位，轮毂轴承主动迎合进入钢球拨叉位置，使得钢球拨叉能够更为可靠的进入轮毂轴承内，避免对轮毂轴承的钢球组件损伤。
[0028]其中，所述弹性缓冲机构包括有浮动座34以及螺旋弹簧35，所述外圈支承座固定座33上设有活动腔331，浮动座34安装在活动腔331内并可轴向滑移，螺旋弹簧35设于浮动座34与活动腔331底部之间。在浮动座34上开有环形弹簧定位槽341，活动腔331底壁上设有与环形弹簧定位槽341对应配合的弹簧定位环槽332，螺旋弹簧35 —端定位支承在环形弹簧定位槽341内，螺旋弹簧35另一端定位支承在弹簧定位环槽332内，螺旋弹簧35的定位安装牢固可靠。
[0029]为进一步使得浮动座动作稳定可靠，浮动座34侧壁上可拆卸安装有滑动导块36，在活动腔331周向侧壁上设有轴向导槽333，轴向导槽333为径向贯通浮动座34的镂空槽，滑动导块36滑动配合在轴向导槽333内。该结构下，便于浮动座拆装；而且活动腔和轴向导槽实现双重定位导向，浮动座的运动更为稳定可靠。
[0030]当然作为本实用新型可行的方案，轴向弹性缓冲机构还可以为:如外圈支承座直滑动配合在外圈支承座固定座上，外圈支承座与外圈支承座固定座之间配合弹性橡胶垫；或采用气压弹簧，外圈支承座直滑动配合在外圈支承座固定座上，并通过气压弹簧实现缓冲；或拉簧，外圈支承座直滑动配合在外圈支承座固定座上，并通过拉簧缓冲；或储液包，外圈支承座直滑动配合在外圈支承座固定座上，外圈支承座与外圈支承座固定座之间配合储液包，压缩时将储液包内液体排挤出达到缓冲，在压力释放后，储液包内重新充入液体复位等等。上述混成机构存在结构复杂，缓冲效果差等缺陷，故优先采用本具体实施例的压缩缓冲的螺旋弹簧设计。
[0031 ] 本具体实施例中，所述外圈支承座32包括有筒状座圈321，筒状座圈321外圆周设有安装法兰322，安装法兰322位于筒状座圈321中部，筒状座圈321包括位于安装法兰轴向一侧的定位部3211，以及用于支承轮毂轴承外圈的支承部3212，所述外圈支承座32的定位部3211定位插装在浮动座34内，外圈支承座32的安装法兰322与浮动座34的轴向端面限位配合并经螺栓固定连接。所述芯轴支承工装2包括内圈支承座21，以及内圈支承座安装座22，内圈支承座安装座22固定安装在升降驱动装置4上，所述内圈支承座21包括有筒状本体211，筒状本体211的外圆周设有法兰盘212，法兰盘212位于筒状本体211中部，筒状本体211包括位于法兰盘212轴向一侧的定位端头2111，以及用于支承轮毂轴承套圈的支承筒体2112。外圈支承座和内圈支承座采用预先定位插装，并经法兰限位连接，拆装方便，以及固定牢固可靠。
[0032]轮毂轴承负游隙检测设备工作原理为:初始时，芯轴支承工装2下降，夹持空间扩张，将轮毂轴承放置到芯轴支承工装2上，芯轴支承工装2携带轮毂轴承上升直至接触外圈定位工装3，形成预先夹紧固定，之后芯轴支承工装2继续上升加载，在轴向加载力的作用下，钢球组件趋向脱离，即趋于释放负游隙，在轴向加载时，扭矩加载装置对轮毂轴承的外侧一列钢球组件施加额定值的旋转扭矩，当外圈定位工装和芯轴支承工装施加的轴向加载力到达一定值时，扭矩加载装置刚好能够拨动轮毂轴承钢球组件并旋转至少90°，该轴向夹持力(也可称为轴向加载力)即对应至轮毂轴承的负游隙值。
[0033]为实现自动化控制，在机架1上还设有对应芯轴支承工装2下降位置的，用于检测在芯轴支承工装2上是否放上轮毂轴承的检测探头8。
【主权项】
1.一种轮毂轴承负游隙检测设备，包括有机架，其特征在于:所述的机架上设有用于轴承轴向加载的轴承轴向压合装置，以及在施加额定旋转载荷下拨动钢球组件的扭矩加载装置，所述轴承轴向压合装置包括用于轴承芯轴定位支承的芯轴支承工装，以及用于对轴承外圈定位支承的外圈定位工装，所述外圈定位工装与芯轴支承工装相对布置并可沿轴向相互远离、靠近，外圈定位工装与芯轴支承工装之间具有对轮毂轴承轴向夹持并可轴向伸缩的夹持空间，在外圈定位工装内设有轴向延伸的让位通孔，所述扭矩加载装置包括有钢球拨叉，以及驱动钢球拨叉的旋转加载驱动机构，钢球拨叉置于让位通孔内。2.根据权利要求1所述轮毂轴承负游隙检测设备，其特征在于:所述芯轴支承工装连接有驱动芯轴支承工装升降的升降驱动装置，所述外圈定位工装固定安装在机架上，所述旋转加载驱动机构包括有旋转加载轴，以及驱动钢球拨叉旋转的旋转加载驱动部件，旋转加载驱动部件固定安装在机架上，旋转加载轴与旋转加载驱动部件驱动连接，旋转加载轴旋转动配在让位通孔内，钢球拨叉安装在旋转加载轴上。3.根据权利要求2所述轮毂轴承负游隙检测设备，其特征在于:所述芯轴支承工装布置在外圈定位工装下方。4.根据权利要求2或3所述轮毂轴承负游隙检测设备，其特征在于:所述外圈定位工装包括供轮毂轴承外圈定位支承的外圈支承座，以及外圈支承座固定座，外圈支承座固定座固定在机架上，外圈支承座经轴向弹性缓冲机构浮动安装在外圈支承座固定座上。5.根据权利要求4所述轮毂轴承负游隙检测设备，其特征在于:所述弹性缓冲机构包括有筒状的浮动座，以及螺旋弹簧，所述外圈支承座固定座上设有活动腔，浮动座安装在活动腔内并可轴向滑移，螺旋弹簧设于浮动座与活动腔底部之间。6.根据权利要求5所述轮毂轴承负游隙检测设备，其特征在于:所述浮动座侧壁上可拆卸安装有滑动导块，在活动腔周向侧壁上设有轴向导槽，轴向导槽为径向贯通浮动座的镂空槽，滑动导块滑动配合在轴向导槽内。7.根据权利要求5所述轮毂轴承负游隙检测设备，其特征在于:所述外圈支承座包括有筒状座圈，筒状座圈外圆周设有安装法兰，安装法兰位于筒状座圈中部，筒状座圈包括位于安装法兰轴向一侧的定位部，以及用于支承轮毂轴承外圈的支承部，所述外圈支承座的定位部定位插装在浮动座内，外圈支承座的安装法兰与浮动座的轴向端面限位配合并固定连接。8.根据权利要求2所述轮毂轴承负游隙检测设备，其特征在于:所述芯轴支承工装包括内圈支承座，以及内圈支承座安装座，所述内圈支承座均包括有筒状本体，筒状本体的外圆周设有法兰盘，法兰盘位于筒状本体中部，筒状本体包括位于法兰盘轴向一侧的定位端头，以及用于支承轮毂轴承套圈的支承筒体。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮毂轴承负游隙检测设备，包括机架，机架上设有用于轴承轴向加载的轴承轴向压合装置，及在施加额定旋转载荷下拨动钢球组件的扭矩加载装置，轴承轴向压合装置包括用于轴承芯轴定位支承的芯轴支承工装，及用于对轴承外圈定位支承的外圈定位工装，外圈定位工装与芯轴支承工装相对布置并可沿轴向相互远离、靠近，外圈定位工装与芯轴支承工装之间具有对轮毂轴承轴向夹持并可轴向伸缩的夹持空间，在外圈定位工装内设有轴向延伸的让位通孔，扭矩加载装置包括钢球拨叉及旋转加载驱动机构，钢球拨叉置于让位通孔内。本实用新型轮毂轴承负游隙检测设备，实现轴承负游隙的检测，具有结构简单，检测操作方便，检测稳定性及可靠性好的优点。
【IPC分类】G01B5/14
【公开号】CN205049091
【申请号】CN201520834029
【发明人】胡世雄, 郭长建
【申请人】人本集团有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月26日