2号轴承内侧迷宫油封65的内侧面和两个轴肩面接触连接，I号轴箱轴承59安装在左轴承安装轴上，轴承内环与轴过盈配合，轴承内环右端面与I号轴承内侧迷宫油封60的外侧面接触连接，I号轴承内侧迷宫油封60右侧与I号试验轴径向加载滚轮61的左侧面接触连接，I号试验轴径向加载滚轮61的右侧面与同步带轮装配体62的左侧面接触连接，转速测量环64通过其上固定螺钉固定安装在试验用轴63的中间轴的右侧端面，2号试验轴径向加载滚轮66的左侧端面与转速测量环64的右侧端面接触，2号试验轴径向加载滚轮66的右侧面与2号轴承内侧迷宫油封65的左侧面接触，2号轴箱轴承67安装在右轴承安装轴上，轴承内环与轴过盈配合，轴承内环左端面与2号轴承内侧迷宫油封65的右侧面接触连接。I号轴承端盖58的右端面与I号轴箱轴承59轴承内环的左端面接触连接，并通过螺栓把I号轴承端盖58固定在试验用轴63的左端面上，2号轴承端盖68的左端面与2号轴箱轴承67轴承内环的右端面接触连接，并通过螺栓把2号轴承端盖68固定在试验用轴63的右端面上。I号接触盘安装垫块57的右端面与I号轴承端盖58的左端面接触连接，并通过螺栓把I号接触盘安装垫块57固定在I号轴承端盖58上，2号接触盘安装垫块69的左端面与2号轴承端盖68的右端面接触连接，并通过螺栓把2号接触盘安装垫块69固定在2号轴承端盖68上。I号接地接触盘56通过螺栓固定在I号接触盘安装垫块57上，2号接地接触盘70通过螺栓固定在2号接触盘安装垫块69上。
[0094]I号轴承座51和2号轴承座55结构完全相同，I号轴承座51包括轴承上端盖73、轴承下底座74和轴承座吊环75组成。
[0095]轴承座上端盖73是一个两端为带有长方形耳座中间为半圆管的焊接件，在轴承座上端盖73的四个角处设置有供螺栓通过的圆形通孔，在顶端设置有供轴承座吊环75安装的螺纹孔，轴承座吊环75通过自身所具有的螺纹与轴承上端盖73连接，在一侧面设置有2个供定位板安装的螺纹孔，在另一侧面设置有供轴承压盖安装的螺纹孔。
[0096]轴承下底座74是一个两端为带有长方形耳座中间为半圆管的焊接件，在轴承下底座74的底端设置有4个供轴承座装配体安装的圆形通孔，在侧面设置有4个供定位板安装的螺纹孔，在另一侧面设置有供轴承压盖安装的螺纹孔。
[0097]试验轴装配体52中的I号轴箱轴承59的轴承外环与I号轴承座51中的轴箱轴承安装孔面接触连接，I号轴箱轴承59轴承外环右端面与I号轴承座51左侧内端面接触连接，I号轴承压盖50右侧端面与I号轴箱轴承59轴承外环左端面接触连接，I号轴承压盖50通过螺栓连接到I号轴承座51上，I号碳刷盖49通过螺栓连接到I号轴承压盖上50上。试验轴装配体52中的2号轴箱轴承67的轴承外环与2号轴承座55中的轴箱轴承安装孔面接触连接，2号轴箱轴承67轴承外环左端面与2号轴承座55右侧内端面接触连接，2号轴承压盖54左侧端面与2号轴箱轴承67轴承外环右端面接触连接，2号轴承压盖54通过螺栓连接到2号轴承座55上，2号碳刷盖53通过螺栓连接到2号轴承压盖上54上。
[0098]所述的导轨76由轴承导轨连接板77、轴承导轨连接板78和滑块导轨条79组成；其中轴承导轨连接板77是一个矩形钢板，钢板加工有8个沉头孔，用与安装轴承导轨连接板78，轴承导轨连接板77的四角加工4个螺栓孔，用于安装固定I号轴承座51的轴承下底座74，轴承导轨连接板78的凹槽处配合安装在滑块导轨条79上，可以保证其滑动安装，滑块导轨条79上表面竖直方向加工有若干沉头孔，便于滑块导轨条79通过螺栓固定安装在I号导轨固定板26和2号导轨固定板27上。
[0099]如图18所示，所述的I号施力丝杠座14的顶紧丝杠45的末端与I号轮辐式传感器80的轴线方向的顶紧球顶螺柱接触配合安装，I号轮辐式传感器80通过四周的螺栓固定安装在I号试验轴总成和轴承座10的I号轴承座51固定安装在一起，完成施力和测力的工作。
[0100]同样的，2号施力丝杠座15以同样的连接方式与2号轮辐式传感器装配体81连接在一起，2号轮福式传感器81通过螺栓与I号试验轴总成10的2号轴承座55安装在一起。
[0101]如图19所示，所述的防护罩6是罩类焊接体，顶端设置有供散热风通过的圆形通孔，并在通孔的圆周均匀设置有6个供散热风机7安装使用的圆形通孔。在防护罩6的顶端的4个角处设置有4个吊环，以便防护罩的安装和移动。在防护罩6后侧的底端连接板上设置有5个供防护罩6安装到基础安装框架30上使用的圆形通孔。防护罩6的四个侧面上设置有四个供防护罩透视玻璃窗83安装的长方形通孔和通风口。
[0?02] 如图20所不，所述电控柜3由散热风机7、电机9、电源84、I号交流接触器88、2号交流接触器89、第一变频器90、第二变频器91、温度报警灯93、转速报警灯94、I号转速显示仪95、2轴转速显示仪96左侧轴承加载力显示仪97和右侧轴承加载力显示仪98组成；
[0?03]所述电源84分别接入I号空气开关85、2号空气开关86和3号空气开关87;所述I号空气开关85与I号交流接触器88连接，将电信号传递到第一变频器90从而连接到风机7，控制风机7的转速和开停;所述2号空气开关86与2号交流接触器89连接，将电信号传递到第二变频器91从而连接到电机9，控制电机9的转速和开停;所述3号空气开关87与温度巡检仪92连接，从而连接到温度报警灯93，使得温度超过阈值后自动发出警报;所述I号交流接触器88还分别与左侧轴承加载力显示仪97和I号转速显示仪95连接在一起，2号交流接触器89与右侧轴承加载力显示仪98和2轴转速显示仪96连接在一起，同时I轴转速显示仪95和2轴转速显示仪96均与转速报警灯94连接在一起，当转速超过阈值会使得转速报警灯发出报警报。
[0104]高速动车组轴端接地装置磨损试验台工作时，将工控机4和电控柜3通电开机，工控机4进入数据显示及采集界面，调节电控柜3中的第二变频器91与第一变频器90中频率从而调整与第二变频器91相连接的电机9和与第一变频器90相连的风机7的转速以及开停情况;与此同时，电控柜3能够通过布置在试验台I中的转速传感器和温度传感器感应的信号显示各种转速和温度数据，当转速或者温度超限能够发出报警信号;工控机4通过数采仪能够将电控柜3中采集到的数据显示在显示器中，并且能够实现实验数据的实时记录。
[0105]高速动车组轴端接地装置磨损试验台的稳态加载过程:先向上扳动锁紧螺杆手柄44，再将锁紧螺杆手柄44松开，手动转动I号施力丝杠座14的施力手轮43，将顶紧丝杠45不断旋出丝杠座41，顶紧丝杠45端部不断挤压I号轮辐式传感器80，I号轮辐式传感器80将挤压力传递给I号试验轴总成10的I号轴承座51，I号轴承座51继而将力传递给其内部安装的试验用轴63，试验用轴63上装配的I号试验轴径向加载滚轮61将力与力矩传递给与其紧密接触的2号试验轴总成11上的试验轴径向加载滚轮，其中施加的力的大小通过I号轮辐式传感器80进行实时监测及控制，当力达到试验所需的大小，将锁紧螺杆手柄44向下扳动，将I号施力丝杠座14进行锁紧，避免施力失效；同理，对2号施力丝杠座15进行同样的操作，能达到反向施力的效果;也可以对I号施力丝杠座14和2号施力丝杠座15同时进行施力，根据具体试验加载要求进行调整。
[0106]上述仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种高速动车组轴端接地装置磨损试验台，其特征在于:由试验台(I)、恒流源(2)、电控柜(3)和工控机(4)组成;所述试验台(I)由试验装置总成(5)、防护罩(6)和散热风机(7)组成;散热风机(7)通过橡胶减震垫及螺栓与防护罩(6)连接;防护罩(6)通过螺栓固定到试验装置总成(5)上，所述试验台(I)用于轴箱轴承的加载及通电使用性能与疲劳试验；所述恒流源(2)用于给试验台(1)、电控柜(3)和工控机(4)提供稳定的电流;所述电控柜(3)由散热风机(7)、电机(9)、电源(84)、1号交流接触器(88)、2号交流接触器(89)、第一变频器(90)、第二变频器(91)、温度报警灯(93)、转速报警灯(94)、I轴转速显示仪(95)、2轴转速显示仪(96)左侧轴承加载力显示仪(97)和右侧轴承加载力显示仪(98)组成，所述电控柜(3)用于采集试验台(I)测出的转速、温度和加载力数据并发出预警;所述工控机(4)用于实时显示并记录电控柜(3)所采集的数据。2.根据权利要求1所述的高速动车组轴端接地装置磨损试验台，其特征在于:所述试验台(I)由试验装置总成(5)、防护罩(6)和散热风机(7)组成;散热风机(7)通过橡胶减震垫