专利名称：一种大型枢纽的分事件动态控制系统及控制方法
技术领域：
本发明涉及一种动态控制系统和控制方法，特别是涉及一种大型枢纽的分事件动态控制系统及控制方法。
背景技术：
上世纪80年代以来，人口增长、资源枯竭、环境破坏等现实问题日益突出，人类的经济和社会发展已经超越了资源和环境的承载能力，节能降耗势在必行。各大交通枢纽在每年运送旅客的同时也消耗着巨大的能源。主要耗能设备有空调系统、照明系统、热交换系统、电梯系统、航显系统、电视等，虽然也采取了诸多节能措施，但仍存很多明显的浪费资源现象，例如现有的启停设备方式为人工控制方式，包括查看枢纽内旅客的动态信息，利用时间表设置，对系统受控设备进行定时启停。这些现有技术的主要缺陷为1、一般参照首末信息的启停方式无法精确控制，造成无旅客区域的用电浪费的现象较为严重；2、由于大型交通枢纽的结构庞大，采用自动控制比人工控制更能节省成本，且控制更加精确。
发明内容
本发明的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种根据实时发送的动态信息并通过对大型交通枢纽内耗电设备的联动控制达到节能目的大型枢纽的分事件动态控制系统。为实现上述目的，本发明采取以下设计方案一种大型枢纽的分事件动态控制系统，包括以下模块初始化模块，接收外部动态数据库的数据信号；分事件控制模块，接收所述初始化模块的数据信号并按照到达和/或出发进行分事件控制；开关运算模块，包括开运算模块和关运算模块，所述开运算模块和关运算模块分别接收所述分事件控制模块发出的信号，并均与所述动态控制系统中的照明和/或空调设备相连；其中，所述开关运算模块按照从所述分事件控制模块接收到的数据信号分事件地对到达区域或出发区域提前打开至少部分处于关闭状态的照明和/或空调设备，或者对到达区域或出发区域延时关闭至少部分照明和/或空调设备。优选地，还包括接收所述初始化模块信息数据并进行更新的动态信息更新模块， 所述动态信息更新模块将更新的动态信息发送至所述分事件控制模块。更优选地，还包括事件判断和处理模块，所述事件判断和处理模块接收并判断所述分事件控制模块发出的信号，经过处理后将正确的信号发送至所述开关运算模块。优选地，所述开关运算模块还包括关运算判断模块，所述关运算判断模块用于判断已经打开的事件是否被关闭。进一步优选地，还包括设置设备开启提前量或设备关闭延迟量的手动装置。
优选地，还包括与各个模块相连的报警装置，用于在任何一个模块发生错误或故障时发出声音或视频报警信号。本发明的另一目的为提供一种大型枢纽的分事件动态控制方法，所述分事件动态控制方法包括以下步骤:A、接收数据步骤，通过初始化模块接收外部动态数据库的数据信号；B、分事件控制步骤，将所述初始化模块发送来的数据信号按照到达和/或出发进行分事件控制；C、打开或关闭步骤，通过开关运算模块的开运算模块和关运算模块按照从所述分事件控制步骤接收到的数据信号分事件地对到达区域或出发区域提前打开至少部分处于关闭状态的照明和/或空调设备，或者对到达区域或出发区域延时关闭至少部分照明和 /或空调设备。优选地，还包括对接收数据步骤进行判断的步骤，通过动态信息更新模块对所述初始化模块发送来的信息数据进行更新并将更新的动态信息发送至所述分事件控制步骤。更优选地，还包括事件判断和处理步骤，通过接收并判断所述分事件控制步骤发出的信号，经过处理后将正确的信号发送至所述开关运算模块。优选地，在所述打开或关闭步骤中还包括关运算判断步骤，用于判断已经打开的事件是否被关闭。本发明的优点是由于本发明采用的分事件动态联动节能控制系统和控制方法， 综合地考虑了大型枢纽、尤其是大型交通枢纽运营的安全性及节能性，其对于在运营期间存在一定间隙时间的情况下，更加是必要和有效的。本发明在每年节约大量电能提高经济效益的同时，减少了对环境资源的消耗和浪费，降低了设备使用时间，延长了设备使用寿命，将操作人员从繁琐的时间表设置工作中解放出来，从而大大地提高了工作效率。
图1为本发明的流程示意图；图2为本发明开运算模块的流程示意图；图3为本发明关运算模块的流程示意图。
具体实施例方式参见图1 图3，其中示出本发明一种大型枢纽的分事件动态控制系统的优选实施例，包括以下模块初始化模块、分事件控制模块以及开关运算模块，其中初始化模块用于接收外部动态数据库的数据信号，例如飞机场的航班信息数据库或火车站的列车信息数据库等大型枢纽发出的数据信号；分事件控制模块，用于接收所述初始化模块的数据信号并按照到达和/或出发进行分事件控制，所述的分事件控制为针对航班或列车的到达、出发以及同一区域内同时的到达和出发等事件进行分别控制；所述开关运算模块，包括开运算模块和关运算模块，开运算模块和关运算模块分别接收所述分事件控制模块发出的信号，并均与所述动态控制系统中的照明和/或空调设备相连，例如，在飞机、或火车到达或离开前提前打开照明和/或空调设备；或者在飞机、或火车到达或离开后延时关闭至少部分照明和/或空调设备，优选地，本发明使保证最低安全照度的照明设备处于常开状态；进一步，所述开关运算模块按照从所述分事件控制模块接收到的数据信号分事件地对到达区域提前打开至少部分处于关闭状态的照明和/或空调设备，或者对出发区域延时关闭至少部分照明和/或空调设备，其中所述提前或延迟的时间，可以根据不同枢纽的情况或同一枢纽的高峰期和低谷期进行设定。优选地，还包括接收所述初始化模块信息数据并进行更新的动态信息更新模块， 通常大型枢纽的外部信息为预设信息，但由于天气、人为等各种因素，经常会出现信息的适时更新，本发明所述动态信息更新模块将更新的动态信息发送至所述分事件控制模块，由此，提高了本发明在具体适用中的灵活性、可靠性和安全性。更优选地，还包括事件判断和处理模块，所述事件判断和处理模块接收并判断所述分事件控制模块发出的信号，经过处理后将正确的信号发送至所述开关运算模块，本发明的事件判断和处理模块进一步地过滤掉上一级可能产生的数据错误或信息变更，由此， 也进一步地提高了系统运行的可靠性和安全性。再优选地，所述开关运算模块还包括关运算判断模块，所述关运算判断模块用于判断已经打开的事件是否被关闭，如果相应的打开事件已经被关闭，则继续对下一信息事件进行控制；如果相应的打开事件没有关闭，则通过所述关运算模块关闭该信息事件。所述的关运算模块还可以判断距离下一次打开事件的时间是否小于设定值。当所述关运算模块判断出已经执行过开运算模块后，在准备运行关运算前，先判断距离下一次打开事件的时间小于设定值，例如5分钟、10分钟或20分钟等，则不运行关运算，避免设备在短时间内的开关以及消除这段间隙时间内给滞留旅客带来不便等影响；如果判断距离下一次打开事件的时间大于设定值，则运行关运算。进一步优选地，还包括设置设备开启提前量或设备关闭延迟量的手动装置。为自动系统发生故障时提供补充的人工控制保障，也进一步提高了系统的安全性和可靠性；优选地，还包括与各个模块相连的报警装置，用于在任何一个模块发生错误或故障时发出声音或视频报警信号。该报警装置可以再添加一层对系统运行安全性的有力保障，至此，本发明设置了多个层次、多个方面、多个级别的安全保障装置和步骤，使得系统在运行的过程中，能够达到最大程度的安全度和可靠度。同样，图1也使出了本发明另一目的提供的一种大型枢纽的分事件动态控制方法的优选实施例，所述分事件动态控制方法包括以下步骤:A、接收数据步骤，通过初始化模块接收外部动态数据库的数据信号；B、分事件控制步骤，将所述初始化模块发送来的数据信号按照到达和/或出发进行分事件控制；C、打开或关闭步骤，通过开关运算模块的开运算模块和关运算模块按照从所述分事件控制步骤接收到的数据信号分事件地对到达区域或出发区域提前打开至少部分处于关闭状态的照明和/或空调设备，或者对到达区域或出发区域延时关闭至少部分照明和/或空调设备。优选地，还包括对接收数据步骤进行判断的步骤，通过动态信息更新模块对所述初始化模块发送来的信息数据进行更新并将更新的动态信息发送至所述分事件控制步骤。更优选地，还包括事件判断和处理步骤，通过接收并判断所述分事件控制步骤发出的信号，经过处理后将正确的信号发送至所述开关运算模块。 优选地，在所述打开或关闭步骤中还包括关运算判断步骤，用于判断距离下一次打开事件的时间是否小于设定值。本发明所述控制方法中各个步骤的有益效果，与所述控制系统的有益效果相同， 再次不再赘述。下面将结合附图，对本发明做出更加具体的说明。
参见图1，所有外部动态数据库发送至初始化模块的动态信息经过动态信息更新模块筛选后转变为某个区域控制所对应的独立信息，这些按区域特征对动态信息筛选分类后得到的信息表示所有经过该区域的旅客信息，然后通过事件判断和处理模块判定这些信息是否存在问题，因为该动态信息通常是自动分配和手动输入相结合的参数，因此可能存在问题和改动。如果存在问题，消除问题信息的影响，并将其转化为正常的信息模式；如果不存在问题，则直接进入下一模块或步骤。接下来是开关运算模块，其包括开运算模块和关运算模块。首先，开运算模块计算当前时刻众多未开始占用的信息中是否存在进入占用状态的信息，如果有，打开该信息， 并对相关控制点进行执行操作；开运算模块执行后，优选地，通过关运算判断模块判断已经打开的事件是否被关闭，如果相应的打开事件已经被关闭，则继续对下一信息事件进行控制；如果相应的打开事件没有关闭，则通过所述关运算模块判断该信息事件是否需要被关闭。更具体地，首先判断当前时刻众多开始占用的信息中是否存在结束占用的信息(例如某到达航班的旅客是否已经离开到达区域)，如果有，关闭该信息，并判断该信息的关闭是否导致所对应的控制点关闭(例如该区域相近时间到达航班的旅客是否均已离开该到达区域)。判断某一信息的关闭是否导致所对应的控制点关闭的条件有两个，同时满足才能关闭当前控制点。一，当前已经没有任何一个信息占用该控制点；二，关闭该信息的当前时刻距离下一次打开事件的时间大于设定值，例如5分钟、10分钟或20分钟等。如果第一个条件不满足，或者满足第一个条件但不满足第二个条件，所述关运算模块仅关闭该信息，不执行关闭控制点的命令。本发明设置第二个判断条件的原因是为了避免设备在短时间内的开关以及消除这段间隙时间内给滞留旅客带来不便等影响；如果同时满足以上两个条件，则在关闭该信息的同时关闭该控制点。进一步，通过设置一个完成数量控制模块，判断当所有信息是否都遍历完，如果没有遍历完所有信息，则从N= 1到最后一条信息遍历完之后继续更新信息表，重复以上各个步骤的操作。参见图2，其中示出开运算模块的流程示意图，计算单个信息的打开时间，判定是否应该打开，是则执行打开命令，否则直接结束。步骤如下步骤1 计算表格中的第N条信息的开时间；步骤2 当前时间已经到了开时间？是，该信息性质转为开始占用；否，至步骤4 ；步骤3 打开对应区域控制点；步骤4:结束。参见图3，其中示出关运算模块的流程示意图，计算单个信息的关闭时间，判定是否应该关闭，是则执行关闭命令，否则直接结束。步骤如下步骤1 计算关时间；步骤2 当前时间已到关时间？是，该信息性质转为结束占用；否；否，步骤6 ；步骤3 所有占用信息都已关闭？否，步骤6 ；步骤4 距离下一即将占用的航班或列车大于设定值？否，步骤6(参见图1)；步骤5 关闭当前占用区域控制点；
步骤6:结束。间隙计算的四原则如下1)在飞机、或火车到达或离开前提前打开设备；2)在飞机、或火车到达或离开后延时关闭设备，同时必须满足距离下一个开启时间大于设定值；3)操作人员可手动设置设备开启提前量与设备关闭延迟量；4)当旅客出发门变动时，关闭原先旅客所属区域的设备，打开变动后旅客所属区域的设备。如下，将以机场航站楼为例，说明本发明的节能效果传统的机场自控系统以首末航班为依据，手动设置时间表启停空调机组，开关照明设备。表4为国内混流层停机时间表，表5为国际到达层停机时间表，表6为国际出发层停机时间表，从表中可以看出采用航班信息动态联动技术相比传统时间表明显增加了停机时间。表4国内混流层停机时间表
权利要求
1.一种大型枢纽的分事件动态控制系统，其特征在于包括以下模块初始化模块，接收外部动态数据库的数据信号；分事件控制模块，接收所述初始化模块的数据信号并按照到达和/或出发进行分事件控制；开关运算模块，包括开运算模块和关运算模块，所述开运算模块和关运算模块分别接收所述分事件控制模块发出的信号，并均与所述动态控制系统中的照明和/或空调设备相连；其中，所述开关运算模块按照从所述分事件控制模块接收到的数据信号分事件地对到达区域和/或出发区域提前打开至少部分处于关闭状态的照明和/或空调设备，或者对到达区域或出发区域延时关闭至少部分照明和/或空调设备。
2.根据权利要求1所述的大型枢纽的分事件动态控制系统，其特征在于还包括接收所述初始化模块信息数据并进行更新的动态信息更新模块，所述动态信息更新模块将更新的动态信息发送至所述分事件控制模块。
3.根据权利要求2所述的大型枢纽的分事件动态控制系统，其特征在于还包括事件判断和处理模块，所述事件判断和处理模块接收并判断所述分事件控制模块发出的信号， 经过处理后将正确的信号发送至所述开关运算模块。
4.根据权利要求1所述的大型枢纽的分事件动态控制系统，其特征在于所述开关运算模块还包括关运算判断模块，所述关运算判断模块用于判断已经打开的事件是否被关闭。
5.根据权利要求1 4中任意一项权利要求所述的大型枢纽的分事件动态控制系统， 其特征在于还包括设置设备开启提前量或设备关闭延迟量的手动装置。
6.根据权利要求1 4中任意一项权利要求所述的大型枢纽的分事件动态控制系统， 其特征在于还包括与各个模块相连的报警装置，用于在任何一个模块发生错误或故障时发出声音或视频报警信号。
7.一种大型枢纽的分事件动态控制方法，其特征在于所述分事件动态控制方法包括以下步骤A、接收数据步骤，通过初始化模块接收外部动态数据库的数据信号；B、分事件控制步骤，将所述初始化模块发送来的数据信号按照到达和/或出发进行分事件控制；C、打开或关闭步骤，通过开关运算模块的开运算模块和关运算模块按照从所述分事件控制步骤接收到的数据信号分事件地对到达区域和/或出发区域提前打开至少部分处于关闭状态的照明和/或空调设备，或者对到达区域或出发区域延时关闭至少部分照明和/ 或空调设备。
8.根据权利要求7所述的大型枢纽的分事件动态控制方法，其特征在于还包括对接收数据步骤进行判断的步骤，通过动态信息更新模块对所述初始化模块发送来的信息数据进行更新并将更新的动态信息发送至所述分事件控制步骤。
9.根据权利要求8所述的大型枢纽的分事件动态控制方法，其特征在于还包括事件判断和处理步骤，通过接收并判断所述分事件控制步骤发出的信号，经过处理后将正确的信号发送至所述开关运算模块。
10.根据权利要求7所述的大型枢纽的分事件动态控制方法，其特征在于在所述打开或关闭步骤中还包括关运算判断步骤，用于判断已经打开的事件是否被关闭。
全文摘要
本发明涉及一种大型枢纽的分事件动态控制系统及控制方法，其中所述控制系统包括初始化模块、分事件控制模块以及开、关运算模块，开运算模块和关运算模块分别接收所述分事件控制模块发出的信号，并均与所述动态控制系统中的照明和/或空调设备相连。由于本发明采用的分事件动态联动节能控制系统和控制方法，综合地考虑了大型枢纽、尤其是大型交通枢纽运营的安全性及节能性，其对于在运营期间存在一定间隙时间的情况下，更加是必要和有效的。本发明在每年节约大量电能提高经济效益的同时，减少了对环境资源的消耗和浪费，降低了设备使用时间，延长了设备使用寿命，将操作人员从繁琐的时间表设置工作中解放出来，从而大大地提高了工作效率。
文档编号G05B19/418GK102279590SQ201010203978
公开日2011年12月14日 申请日期2010年6月12日 优先权日2010年6月12日
发明者周强, 孙禾, 林建海, 段和华, 濮子瀛, 贾明韦, 赵梅建, 黄兴斌 申请人:上海国际机场股份有限公司