一种电动汽车充电口控制系统的制作方法

本发明涉及电动汽车设计技术领域，特别涉及一种电动汽车充电口控制系统。

背景技术：

电动汽车充电新国标GBT27930-2011明确要求大于16A工作电流的充电应用场合。目前市场主流电动汽车充电口管理控制功能不够安全、全面或者人性化，很多主机厂当前在前期已有传统车型上进行加装新型充电座以满足新国标，但是加装的新型充电座结构空间限制较大。

技术实现要素：

本发明实施例要解决的技术问题是提供一种电动汽车充电口控制系统，用以实现满足充电新国标要求，且功能全面、结构紧凑。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种电动汽车充电口控制系统，包括：

充电口；

设置在所述充电口内的充电口控制器，所述充电口控制器分别与电源、整车控制器电连接；

设置在所述充电口内的温度传感器，所述温度传感器与所述充电口控制器电连接；

设置在所述充电口内的电子锁，所述电子锁与所述充电口控制器电连接；

其中，所述充电口控制器能够控制所述电子锁的开启和关闭。

进一步的，电动汽车充电口控制系统还包括：

设置在所述充电口内的电子锁指示灯，所述电子锁指示灯与所述充电口控制器电连接，所述充电口控制器根据所述电子锁的开启状态控制所述电子锁指示灯的开启或者根据所述电子锁的关闭状态控制所述电子锁指示灯的关闭。

进一步的，电动汽车充电口控制系统还包括：

设置在所述充电口内的多个充电指示灯，所述充电指示灯与所述充电口控制器电连接，其中，所述充电口控制器根据所述整车控制器反馈的充电量，控制所述充电指示灯的开启或关闭。

进一步的，电动汽车充电口控制系统还包括：

设置在所述充电口内的照明灯，所述照明灯与所述充电口控制器电连接，所述充电口控制器控制所述照明灯的开启或关闭。

进一步的，所述充电口控制器的控制电路包括：

主控制器电路，分别与主控制器电路连接的调试接口BDM、串行外设接口SPI、晶振、指示灯驱动模块、控制器局域网络CAN通信模块、电源管理模块、电源信号采集模块、电子锁驱动模块和温度传感器模块；

其中，所述电源管理模块还分别与所述电源和整车控制器连接，所述整车控制器发送唤醒信号至所述电源管理模块，所述主控制器电路输出用于控制电路的掉电延时的第一电源管理信号至所述电源管理模块，所述电源管理模块输出第一电压信号分别至主控制器电路、温度传感器模块和控制器局域网络CAN通信模块；

所述主控制器电路通过温度传感器模块获取温度信号，通过所述电子锁驱动模块获取电子锁状态信号，通过所述电源信号采集模块获取电源状态信号，并根据第一电压信号及控制器局域网络CAN通信模块输出的控制信号，控制所述指示灯驱动模块和所述电子锁驱动模块。

进一步的，所述主控制器电路包括：单片机；

所述单片机具有：第一至第二十六引脚；

所述单片机的第一引脚、第二引脚、第三引脚分别与调试接口BDM连接；

所述单片机的第四引脚、第五引脚分别与串行外设接口SPI连接；

所述单片机的第六引脚、第七引脚分别与晶振连接；

所述单片机的第八引脚、第九引脚、第十引脚分别与指示灯驱动模块连接；

所述单片机的第十一引脚、第十二引脚分别与控制器局域网络CAN通信模块连接；

所述单片机的第十三引脚、第十四引脚分别与电源管理模块连接；

所述单片机的第十五引脚、第十六引脚、第十七引脚、第十八引脚分别与电源信号采集模块连接；

所述单片机的第十九引脚、第二十引脚、第二十一引脚、第二十二引脚分别与电子锁驱动模块连接；

所述单片机的第二十三引脚、第二十四引脚分别与温度传感器模块连接；

所述单片机的第二十五引脚与电源管理模块的输出端连接；

所述单片机的第二十六引脚接地。

进一步的，所述电源管理模块包括：电源电路和第二电压信号输出电路；

其中，所述电源电路包括：

电源IC芯片，所述电源IC芯片的输入引脚通过滤波电路与电源连接，使能引脚分别与整车控制器和单片机的第十三引脚连接，输出引脚与单片机的第二十五引脚连接，GND引脚接地；

所述第二电压信号输出电路包括：

与单片机的第十四引脚连接的第一调压模块，所述第一调压模块的第一端与第一二极管的负极端连接，所述第一调压模块的第三端分别与第一二极管的正极端和所述第一调压模块的第二端连接，所述第一调压模块的第二端与第一二极管的正极端连接，且所述第一调压模块的第二端接地；

与所述第一调压模块的第一端和第一二极管的负极端连接的第二调压模块，所述第二调压模块的第一端分别与第二二极管的正极端和指示灯驱动模块连接，所述第二调压模块的第二端分别与第二调压模块的第三端、第二二极管的负极端连接，以及通过滤波电路与电源连接，所述第二调压模块的第三端还分别与第二二极管的负极端连接，以及通过滤波电路与电源连接。

进一步的，所述单片机的第十五引脚、第十六引脚、第十七引脚、第十八引脚、第二十三引脚、第二十四引脚为模数变换器ADC端口；

所述电源信号采集模块、温度传感器模块均通过第一分压电路与所述模数变换器ADC端口连接，

所述第一分压电路包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻；

所述第一电阻的第一端与第二电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端与所述第三电阻的第一端连接；

所述第二电阻的第二端和所述第三电阻的第二端连接；

所述第二电阻和第三电阻的第二端接地。

进一步的，所述温度传感器模块通过第二分压电路与所述模数变换器ADC端口连接，

所述第二分压电路包括：第四电阻和第五电阻；

所述第四电阻的第一端分别与所述传感器模块和第五电阻连接，第二端与模数变换器ADC端口连接；

所述第五电阻的第一端还与所述传感器模块连接，第二端与所述电源IC芯片的输出引脚连接，所述第四电阻和第五电阻的第一端均接地。

进一步的，所述控制器局域网络CAN通信模块通过CAN通信电路与所述单片机的第十一引脚、第十二引脚连接，

所述CAN通信电路包括：CAN芯片和ESD防护芯片；

所述CAN芯片具有：TXD引脚、RXD引脚、CANH引脚以及CANL引脚；

所述TXD引脚和RXD引脚分别与整车控制器连接；

所述CANH引脚与共模电感的第一端连接，CANL引脚与共模电感的第二端连接；

所述CAN芯片的第一端与所述电源IC芯片的输出引脚连接，所述CAN芯片的第二端接地，所述共模电感的第三端与所述单片机的第十一引脚连接，所述共模电感的第四端与所述单片机的第十二引脚连接；

所述ESD防护芯片的第一端与所述共模电感的第四端连接，所述ESD防护芯片的第二端与所述ESD防护芯片的第三端连接，并接地，所述ESD防护芯片的第四端与所述共模电感的第三端连接。

进一步的，所述电子锁驱动模块通过电子锁驱动输出电路与所述单片机连接，

所述电子锁驱动输出电路包括：电子锁驱动芯片，所述电子锁驱动芯片的第一引脚与所述电源IC芯片的输出引脚连接，所述电子锁驱动芯片的第二引脚与单片机的第十九引脚连接，所述电子锁驱动芯片的第三引脚与单片机的第二十引脚连接，所述电子锁驱动芯片的第四引脚与单片机的第二十一引脚连接，所述电子锁驱动芯片的第五引脚与单片机的第二十二引脚连接，所述电子锁驱动芯片的第六引脚与串行外设接口SPI连接，所述电子锁驱动芯片的第一输出引脚与电子锁的第一端连接，第二输出引脚与电子锁的第二端连接，所述电子锁驱动芯片第七引脚接地。

进一步的，所述指示灯驱动模块包括：第一指示灯驱动模块和第二指示灯驱动模块；

所述第一指示灯驱动模块通过第一指示灯驱动输出电路与所述单片机的第八引脚连接；

所述第二指示灯驱动模块通过第二指示灯驱动输出电路分别与所述单片机的第九引脚和第十引脚连接；

所述第一指示灯驱动输出电路包括：第六电阻和第七电阻；

所述第六电阻的第一端与所述单片机的第八引脚连接，所述第六电阻的第二端与第一三极管的第一端连接，所述第一三极管的第二端与第七电阻的第一端连接；

所述第七电阻的第二端与所述第二调压模块的第一端和第二二极管的正极端连接，所述第一三极管的第三端与第一指示灯的第一端连接，所述第一指示灯的第二端接地；

所述第二指示灯驱动输出电路包括：第八电阻、第九电阻、第十电阻以及第十一电阻；

所述第八电阻的第一端与所述单片机的第九引脚连接；

所述第九电阻的第一端与所述单片机的第十引脚连接；

所述第八电阻的第二端与第二三极管的第一端连接，所述第二三极管的第二端与第十电阻的第一端连接；

所述第十电阻的第二端分部与第十一电阻的第二端、所述第二调压模块的第一端和第二二极管的正极端连接，所述第二三极管的第三端与第二指示灯的第一端连接，所述第二指示灯的第二端与第三指示灯的第二端连接，并接地；

所述第九电阻的第二端与第三三极管的第一端连接，所述第三三极管的第二端与所述第十一电阻的第一端连接；

所述第十一电阻的第二端还与所述第二调压模块的第一端和第二二极管的正极端连接，所述第三三极管的第三端与第三指示灯的第一端连接，所述第三指示灯的第二端接地。

与现有技术相比，本发明实施例提供的一种电动汽车充电口控制系统，至少具有以下有益效果：本发明实施例的电动汽车充电口控制系统功能丰富、驱动能力可靠、结构紧凑，满足充电新国标要求。且本发明实施例的电动汽车充电口控制系统还设计了充电口控制器的控制电路，负责电动汽车充电口的电子锁止、充电及照明指示、温度监测等，集成度高。

附图说明

图1为本发明实施例的电动汽车充电口控制系统的电路示意图；

图2为本发明实施例的主控制器电路的电路图；

图3为本发明实施例的电源电路的电路图；

图4为本发明实施例的第二电压信号输出电路的电路图；

图5为本发明实施例的第一分压电路的电路图；

图6为本发明实施例的第二分压电路的电路图；

图7为本发明实施例的CAN通信电路的电路图；

图8为本发明实施例的电子锁驱动输出电路的电路图；

图9为本发明实施例的第一指示灯驱动输出电路的电路图；

图10为本发明实施例的第二指示灯驱动输出电路的电路图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

参见图1至图10，本发明实施例提供了一种电动汽车充电口控制系统，包括：

充电口1；

设置在所述充电口1内的充电口控制器11，所述充电口控制器11分别与电源2、整车控制器电3连接；

设置在所述充电口1内的温度传感器14，所述温度传感器14与所述充电口控制器11电连接；

设置在所述充电口1内的电子锁15，所述电子锁15与所述充电口控制器11电连接；

其中，所述充电口控制器11能够控制所述电子锁15的开启和关闭。

此外，本发明实施例的电动汽车充电口控制系统还包括：

设置在所述充电口1内的电子锁指示灯16，所述电子锁指示灯16与所述充电口控制器11电连接，所述充电口控制器11根据所述电子锁15的开启状态控制所述电子锁指示灯16的开启或者根据所述电子锁15的关闭状态控制所述电子锁指示灯16的关闭。

本发明实施例的电动汽车充电口控制系统还包括：设置在所述充电口1内的多个充电指示灯17，所述充电指示灯17与所述充电口控制器11电连接，其中，所述充电口控制器11根据所述整车控制器13反馈的充电量，控制所述充电指示灯17的开启或关闭。

本发明实施例的电动汽车充电口控制系统还包括：设置在所述充电口1内的照明灯18，所述照明灯18与所述充电口控制器11电连接，所述充电口控制器11控制所述照明灯18的开启或关闭。

本发明实施例的电动汽车充电口控制系统功能丰富、驱动能力可靠、结构紧凑，满足充电新国标要求。设置了电子锁止机构，即上述中的电子锁15，设置了温度监控装置，即上述中的温度传感器14，需要注意的是，本发明实施例的电动汽车充电口控制系统的温度传感器的数量优选为2个，但是本发明并不限于此数量。当电子锁15未可靠地锁止时，供电设备或电动汽车停止充电或不能启动充电，且电子锁具备反馈信号，形成闭环控制。同时，本发明实施例的电动汽车充电口控制系统还设置了电子锁指示灯16，通过电子锁指示灯16显示电子锁15的状态，提高用户体验。本发明实施例的电动汽车充电口控制系统还设置了多个充电指示灯，充电口控制器11根据所述整车控制器13反馈的充电量，控制所述充电指示灯17，本发明实施例的电动汽车充电口控制系统的充电指示灯17的数量优选为5个，通过多个指示灯显示充电量，进一步提高用户体验。本发明实施例的电动汽车充电口控制系统还设置了照明灯18，照明灯18设置在充电口处，当使用时照明灯18开启，便于周围环境光线不足时，使用者可以准确的将充电口与充电设备进行连接，进一步提高用户体验。需要注意的是，图1仅为示意图，为了更加直观的理解本发明，图中各部件并未画于充电口1中，但是在实际生产中，本发明实施例的电动汽车充电口控制系统中的充电口控制器11、温度传感器14等均应设置在充电口1中，其中，电源2为电动汽车的电源、整车控制器电3为电动汽车的整车控制器，并不设置在充电口1中，此外，电子锁指示灯16、充电指示灯17有多种设计，例如使用LED灯，本发明实施例的电动汽车充电口控制系统也可以设置液晶显示屏，在液晶显示屏中显示。

进一步的，本发明实施例的电动汽车充电口控制系统中所述充电口控制器11的控制电路包括：

主控制器电路，分别与主控制器电路连接的调试接口BDM、串行外设接口SPI、晶振、指示灯驱动模块、控制器局域网络CAN通信模块、电源管理模块、电源信号采集模块、电子锁驱动模块和温度传感器模块；

其中，所述电源管理模块还分别与所述电源和整车控制器连接，所述整车控制器发送唤醒信号至所述电源管理模块，所述主控制器电路输出用于控制电路的掉电延时的第一电源管理信号至所述电源管理模块，所述电源管理模块输出第一电压信号分别至主控制器电路、温度传感器模块和控制器局域网络CAN通信模块；

所述主控制器电路通过温度传感器模块获取温度信号，通过所述电子锁驱动模块获取电子锁状态信号，通过所述电源信号采集模块获取电源状态信号，并根据第一电压信号及控制器局域网络CAN通信模块输出的控制信号，控制所述指示灯驱动模块和所述电子锁驱动模块。

参见图2，本发明实施例的电动汽车充电口控制系统中所述充电口控制器11的控制电路中，所述主控制器电路包括：单片机；

所述单片机具有：第一至第二十六引脚；

所述单片机的第一引脚、第二引脚、第三引脚分别与调试接口BDM连接；

所述单片机的第四引脚、第五引脚分别与串行外设接口SPI连接；

所述单片机的第六引脚、第七引脚分别与晶振连接；

所述单片机的第八引脚、第九引脚、第十引脚分别与指示灯驱动模块连接；

所述单片机的第十一引脚、第十二引脚分别与控制器局域网络CAN通信模块连接；

所述单片机的第十三引脚、第十四引脚分别与电源管理模块连接；

所述单片机的第十五引脚、第十六引脚、第十七引脚、第十八引脚分别与电源信号采集模块连接；

所述单片机的第十九引脚、第二十引脚、第二十一引脚、第二十二引脚分别与电子锁驱动模块连接；

所述单片机的第二十三引脚、第二十四引脚分别与温度传感器模块连接；

所述单片机的第二十五引脚与电源管理模块的输出端连接；

所述单片机的第二十六引脚接地。

本发明实施例的电动汽车充电口控制系统中，单片机通过I/O端口管理控制指示灯驱动模块、电源管理模块、电子锁驱动模块，通过模数变换器ADC端口(下文中将详细描述模数变换器ADC端口)管理控制电源信号采集模块、温度传感器信号采集模块。

本发明实施例的电动汽车充电口控制系统中所述充电口控制器11的控制电路中，所述电源管理模块包括：电源电路和第二电压信号输出电路；

其中，参见图3，所述电源电路包括：

电源IC芯片，所述电源IC芯片的输入引脚通过滤波电路与电源KL30连接，使能EN引脚分别与整车控制器和单片机的第十三引脚连接，输出引脚与单片机的第二十五引脚连接，GND引脚接地；

本发明实施例的电动汽车充电口控制系统中所述充电口控制器11的控制电路中，电源KL30通过滤波电路处理后给电源IC芯片供电。电源IC芯片优选为带使能控制引脚的芯片。其中，电源IC芯片的使能EN引脚与整车控制器连接，整车控制器输出给电源IC芯片一唤醒输入，即唤醒信号。单片机I/O口输出一电平信号，即此处第一电源管理信号，其中第一电源管理信号用于实现电路的掉电延时控制。

参见图4，所述第二电压信号输出电路包括：

与单片机的第十四引脚连接的第一调压模块，所述第一调压模块的第一端与第一二极管的负极端连接，所述第一调压模块的第三端分别与第一二极管的正极端和所述第一调压模块的第二端连接，所述第一调压模块的第二端与第一二极管的正极端连接，且所述第一调压模块的第二端接地；

与所述第一调压模块的第一端和第一二极管的负极端连接的第二调压模块，所述第二调压模块的第一端分别与第二二极管的正极端和指示灯驱动模块连接，所述第二调压模块的第二端分别与第二调压模块的第三端、第二二极管的负极端连接，以及通过滤波电路与电源KL30连接，所述第二调压模块的第三端还分别与第二二极管的负极端连接，以及通过滤波电路与电源KL30连接。

单片机I/O口输出一电平信号，即第二电源管理信号，第二电源管理信号用于第二电压信号输出的通断控制，本系统实施例中第二电压信号用于LED灯的电源电压电路。

进一步的，本发明实施例的电动汽车充电口控制系统中所述充电口控制器11的控制电路中，所述单片机的第十五引脚、第十六引脚、第十七引脚、第十八引脚、第二十三引脚、第二十四引脚为模数变换器ADC端口；

所述电源信号采集模块、温度传感器模块均通过第一分压电路与所述模数变换器ADC端口连接；

参见图5，所述第一分压电路包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻；

所述第一电阻的第一端与第二电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端与所述第三电阻的第一端连接；

所述第二电阻的第二端和所述第三电阻的第二端连接；

所述第二电阻和第三电阻的第二端接地。

进一步的，所述温度传感器模块通过第二分压电路与所述模数变换器ADC端口连接；

参见图6，所述第二分压电路包括：第四电阻和第五电阻；

所述第四电阻的第一端分别与所述传感器模块和第五电阻连接，第二端与模数变换器ADC端口连接；

所述第五电阻的第一端还与所述传感器模块连接，第二端与所述电源IC芯片的输出引脚连接，所述第四电阻和第五电阻的第一端均接地。

电平信号通过分压电路至单片机的模数变换器ADC端口。其中，若为电压信号，采用第一分压电路连接至单片机的模数变换器ADC端口，若为阻值信号，则采用第二分压电路连接至单片机的模数变换器ADC端口。此处的第一分压电路、第二分压电路具有广泛的适用性，并不限于此处，但是对于本发明实施例的电动汽车充电口控制系统中所述充电口控制器11的控制电路中，电源信号采集模块采用第一分压电路连接至单片机的模数变换器ADC端口，温度传感器模块采用第二分压电路连接至单片机的模数变换器ADC端口。

进一步的，本发明实施例的电动汽车充电口控制系统中所述充电口控制器11的控制电路中，所述控制器局域网络CAN通信模块通过CAN通信电路与所述单片机的第十一引脚、第十二引脚连接；

参见图7，所述CAN通信电路包括：CAN芯片和ESD防护芯片D1；

所述CAN芯片具有：TXD引脚、RXD引脚、CANH引脚以及CANL引脚；

所述TXD引脚和RXD引脚分别与整车控制器连接；

所述CANH引脚与共模电感L1的第一端连接，CANL引脚与共模电感L1的第二端连接；

所述CAN芯片的第一端与所述电源IC芯片的输出引脚连接，所述CAN芯片的第二端接地，所述共模电感L1的第三端与所述单片机的第十一引脚连接，所述共模电感L1的第四端与所述单片机的第十二引脚连接；

所述ESD防护芯片D1的第一端与所述共模电感L1的第四端连接，所述ESD防护芯片D1的第二端与所述ESD防护芯片D1的第三端连接，并接地，所述ESD防护芯片D1的第四端与所述共模电感L1的第三端连接。

进一步的，本发明实施例的电动汽车充电口控制系统中所述充电口控制器11的控制电路中，所述电子锁驱动模块通过电子锁驱动输出电路与所述单片机连接；

参见图8，所述电子锁驱动输出电路包括：电子锁驱动芯片，所述电子锁驱动芯片的第一引脚与所述电源IC芯片的输出引脚连接，所述电子锁驱动芯片的第二引脚与单片机的第十九引脚连接，所述电子锁驱动芯片的第三引脚与单片机的第二十引脚连接，所述电子锁驱动芯片的第四引脚与单片机的第二十一引脚连接，所述电子锁驱动芯片的第五引脚与单片机的第二十二引脚连接，所述电子锁驱动芯片的第六引脚与串行外设接口SPI连接，所述电子锁驱动芯片的第一输出引脚与电子锁的第一端连接，第二输出引脚与电子锁的第二端连接，所述电子锁驱动芯片第七引脚接地。

本发明实施例的电动汽车充电口控制系统中所述充电口控制器11的控制电路中，驱动方式选用H桥集成芯片，通过I/O口、串行外设接口SPI和单片机连接。

进一步的，本发明实施例的电动汽车充电口控制系统中所述充电口控制器11的控制电路中，所述指示灯驱动模块包括：第一指示灯驱动模块和第二指示灯驱动模块；

所述第一指示灯驱动模块通过第一指示灯驱动输出电路与所述单片机的第八引脚连接；

所述第二指示灯驱动模块通过第二指示灯驱动输出电路分别与所述单片机的第九引脚和第十引脚连接；

参见图9，所述第一指示灯驱动输出电路包括：第六电阻和第七电阻；

所述第六电阻的第一端与所述单片机的第八引脚连接，所述第六电阻的第二端与第一三极管的第一端连接，所述第一三极管的第二端与第七电阻的第一端连接；

所述第七电阻的第二端与所述第二调压模块的第一端和第二二极管的正极端连接，所述第一三极管的第三端与第一指示灯的第一端连接，所述第一指示灯的第二端接地；

参见图10，所述第二指示灯驱动输出电路包括：第八电阻、第九电阻、第十电阻以及第十一电阻；

所述第八电阻的第一端与所述单片机的第九引脚连接；

所述第九电阻的第一端与所述单片机的第十引脚连接；

所述第八电阻的第二端与第二三极管的第一端连接，所述第二三极管的第二端与第十电阻的第一端连接；

所述第十电阻的第二端分部与第十一电阻的第二端、所述第二调压模块的第一端和第二二极管的正极端连接，所述第二三极管的第三端与第二指示灯的第一端连接，所述第二指示灯的第二端与第三指示灯的第二端连接，并接地；

所述第九电阻的第二端与第三三极管的第一端连接，所述第三三极管的第二端与所述第十一电阻的第一端连接；

所述第十一电阻的第二端还与所述第二调压模块的第一端和第二二极管的正极端连接，所述第三三极管的第三端与第三指示灯的第一端连接，所述第三指示灯的第二端接地。

本发明实施例的电动汽车充电口控制系统中所述充电口控制器11的控制电路中，指示灯优选为LED灯，但是本发明并不限于此。LED点亮方式采用三极管驱动，由单片机I/O口控制三极管的通断。其中，可以采用不同颜色的LED灯，例如第一指示灯驱动输出电路为充电口内的照明灯，可以优选白色光LED灯，第二指示灯驱动输出电路为电子锁指示灯，可以优选为红色和绿色光的LED灯。对于充电指示灯电路与上述的两个电路类似，可以优选为绿色光LED灯。

综上，本发明实施例的电动汽车充电口控制系统功能丰富、驱动能力可靠、结构紧凑，满足充电新国标要求。且本发明实施例的电动汽车充电口控制系统还设计了充电口控制器的控制电路，负责电动汽车充电口的电子锁止、充电及照明指示、温度监测等，集成度高。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。