本实用新型涉及一种工装，具体讲是一种整车控制器测试工装。
背景技术：
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目前测试整车控制器，测试工作量大且繁琐，不能实时监测整车控制器的模拟信号、数字信号、高边输出及低边输出各个状态，以至会对整车控制器能否正常工作判断失误。
技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种方便测试整车控制器的整车控制器测试工装，该测试工装便于携带，测试效率高。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种整车控制器测试工装，包括32个扭子开关、6个可调变阻器、14个双引脚指示灯、一个与整车控制器相连的81pin插接件和若干连接导线，32个扭子开关组成32路数字量输入电路，6个可调变阻器组成6路模拟输入电路，4个双引脚指示灯组成4路高边输出电路，10个双引脚指示灯组成10路低边输出电路，其中，32个扭子开关两个触点分别接地和连接外接电源的正极，另一个触点分别通过连接导线与81pin插接件对应连接；6个可调变阻器的一端接电源正极，滑动端接地，另一端分别通过连接导线与81pin插接件对应连接；组成高边输出电路的4个双引脚指示灯一个引脚接地，另一引脚分别通过连接导线与81pin插接件对应连接；组成低边输出电路的10个双引脚指示灯一个引脚接电源正极，另一引脚分别通过导线与81pin插接件对应连接。
采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将测试工装的4个插接件分别与整车控制器的插口对应连接，将整车控制器与测试工装共同引出的CAN线通过USBCAN卡与上位机相连，然后将检测程序下载到整车控制器中，就可以方便、直观的看出整车控制器的模拟信号、数字信号、高边输出及低边输出各个状态的正常情况，从而准确判断整车控制器能否正常工作；若出现问题可利用测试工装找出问题所在，方便维修整车控制器。使用起来简单方便，大大减小工作量，并且便于携带。
附图说明：
图1为本实用新型的器件连接示意图。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种整车控制器测试工装，包括32个扭子开关5、6个可调变阻器6、14个双引脚指示灯7、1个81pin插接件(图中未示出)和若干连接导线，32个扭子开关组成32路数字量输入电路1，6个可调变阻器组成6路模拟输入电路2，4个双引脚指示灯组成4路高边输出电路3，10个双引脚指示灯组成10路低边输出电路4，其中，32个扭子开关两个触点分别接地和连接外接电源的正极，另一个触点分别通过连接导线81pin插接件对应连接；6个可调变阻器的一端接电源正极，滑动端接地，另一端分别通过连接导线与81pin插接件对应连接；组成高边输出电路的4个双引脚指示灯一个引脚接地，另一引脚分别通过连接导线与81pin插接件对应连接；组成低边输出电路的10个双引脚指示灯一个引脚接电源正极，另一引脚分别通过导线与81pin插接件对应连接。
具体使用方法，将整车控制器的插接件与测试工装的插接件配套相连接，将整车控制器与测试工装共同引出的CAN线通过USBCAN卡与上位机相连，然后将检测程序下载到整车控制器中。测试整车控制器时带电操作，操作步骤如下：测试整车控制器数字量输入时，拨动测试工装的扭子开关，观察本开关对应的指示灯亮灭情况，及本开关对应上位机的数字输入量为高有效或是低有效，注意在测试整车控制器之前应将开关处于低有效位置，以免在上电瞬间过流过大，损坏整车控制器；测试整车控制器模拟信号输入时，调整测试工装对应可调变阻器，观察上位机对应各个模拟信号是否有规律变化，注意观察各个模拟量的范围；测试整车控制器高边输出时，通过点击上位机的高有效观察对应指示灯的状态；同理测试整车控制器低边输出时，通过点击上位机的低有效观察对应指示灯的状态。在此操作过程中，所有状态都显示正常，则整车控制器各个功能完好，可正常使用。
以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。