一种车载电子标签设备、车辆信息识别方法及装置与流程

本发明涉及公共交通技术领域，尤其涉及一种车载电子标签设备、车辆信息识别方法及装置。

背景技术：

当前，随着国家对公共交通的大力支持，在公共交通中公交车辆多种多样，公交线路也十分繁多。而随着社会整体安全形势的日趋严峻，地面公交系统特别是公交场站面临的恐怖暴力、捣乱破坏、个人极端行为等风险越来越高，如何对进出公交场站的公交车辆进行有效的管理，已成为近一阶段公交集团公司对场站技防工作的重要内容之一。

当前，现有技术中的车载单元(On Board Unit，简称OBU)设备采用专用短程通信技术(Dedicated Short Range Communications，简称DSRC)建立与路侧单元(Road Side Unit，简称RSU)之间的微波通讯链路，在车辆行进途中，在不停车的情况下，实现车辆身份识别，电子扣费，实现不停车、免取卡，建立无人值守车辆通道。当前的OBU设备采用蓝牙通讯实现与后台系统的通讯，从而完成车辆身份的识别。然而，当前的OBU设备并不能识别驾驶员的信息，造成公交站场车辆存在安全隐患，同时蓝牙通讯在存在遮挡物等情况下识别信号较弱，难以有效识别车辆身份信息。

技术实现要素：

本发明的实施例提供一种车载电子标签设备、车辆信息识别方法及装置，以解决通过当前的OBU设备只能识别车辆的身份信息，而不能识别驾驶员的身份信息的问题，并可解决现有技术通过蓝牙通讯在存在遮挡物等情况下识别信号较弱，难以有效识别车辆身份信息的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车载电子标签设备，包括：中央处理控制电路、智能卡读卡器、电源电路以及射频识别天线电路；所述中央处理控制电路分别与所述智能卡读卡器、电源电路以及所述射频识别天线电路连接；所述射频识别天线电路与外部识别终端通过射频识别通讯连接；

所述智能卡读卡器用于读取记录有司机身份信息的司机智能卡，并将所述司机身份信息传输到所述中央处理控制电路；

所述中央处理控制电路用于通过所述射频识别天线电路将中央处理控制电路内部存储的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到所述外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。

进一步的，所述中央处理控制电路还连接有时钟电路与存储器；

所述存储器用于在所述智能卡读卡器读取到所述司机身份信息，并将所述司机身份信息传输到所述中央处理控制电路后，从所述中央处理控制电路获取并存储所述司机身份信息；

所述时钟电路用于在所述存储器存储所述司机身份信息时开始计时，并在计时时长等于一预设时长阈值时向所述中央处理控制电路发送第一时钟信号；

所述中央处理控制电路还用于在接收到所述第一时间信号后，清除所述存储器上存储的司机身份信息。

进一步的，所述中央处理控制电路还分别连接有电源指示灯、通讯指示灯以及时钟电路计时指示灯；

所述中央处理控制电路，还用于在电源电路为中央处理控制电路正常供电时，控制所述电源指示灯亮；在所述射频识别天线电路与外部识别终端通过射频识别通讯连接时，控制所述通讯指示灯亮；

所述时钟电路计时指示灯的数量为多个，且多个时钟电路计时指示灯以一预先设置的排列顺序依次排列；

所述中央处理控制电路，还用于在时钟电路开始计时时，控制全部时钟电路计时指示灯亮，并在每隔一预设时间长度以所述预先设置的排列顺序依次控制各时钟电路计时指示灯灭，直至中央处理控制电路接收到所述第一时间信号时，控制所述预先设置的排列顺序中的最后一时钟电路计时指示灯灭。

进一步的，所述中央处理控制电路还连接有蜂鸣器；

所述中央处理控制电路还用于在智能卡读卡器读取到记录有司机身份信息的司机智能卡时，控制所述蜂鸣器发出声音信号。

此外，所述中央处理控制电路还连接有数据接口；所述数据接口用于连接外部调试终端或外部数据终端；

所述中央处理控制电路还用于接收外部调试终端或外部数据终端的数据。

一种车辆信息识别方法，应用于上述的车载电子标签设备；所述方法包括：

从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息；

通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。

进一步的，在从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息之后，还包括：

存储所述司机身份信息，并进行计时；

在存储所述司机身份信息的计时时长等于一预设时长阈值时，清除所述司机身份信息。

具体的，所述车载电子标签设备设置有时钟电路计时指示灯；所述时钟电路计时指示灯的数量为多个，且多个时钟电路计时指示灯以一预先设置的排列顺序依次排列；所述方法还包括：

在存储所述身份信息，并进行计时时，控制全部时钟电路计时指示灯亮，并在每隔一预设时间长度以所述预先设置的排列顺序依次控制各时钟电路计时指示灯灭，直至存储所述司机身份信息的计时时长等于一预设时长阈值时，控制所述预先设置的排列顺序中的最后一时钟电路计时指示灯灭。

此外，所述车载电子标签设备设置有蜂鸣器；

所述方法，还包括：在从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息时，控制所述蜂鸣器发出声音信号。

一种车辆信息识别装置，应用于上述的车载电子标签设备；所述装置包括：

司机身份信息获取单元，用于从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息；

信息发送单元，用于通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。

进一步的，该车辆信息识别装置，还包括：

信息存储单元，用于存储所述司机身份信息，并进行计时；

信息清除单元，用于在存储所述司机身份信息的计时时长等于一预设时长阈值时，清除所述司机身份信息。

进一步的，所述车载电子标签设备设置有时钟电路计时指示灯；所述时钟电路计时指示灯的数量为多个，且多个时钟电路计时指示灯以一预先设置的排列顺序依次排列；所述车辆信息识别装置，还包括：

时钟电路计时指示灯控制单元，用于在存储所述身份信息，并进行计时时，控制全部时钟电路计时指示灯亮，并在每隔一预设时间长度以所述预先设置的排列顺序依次控制各时钟电路计时指示灯灭，直至存储所述司机身份信息的计时时长等于一预设时长阈值时，控制所述预先设置的排列顺序中的最后一时钟电路计时指示灯灭。

进一步的，所述车载电子标签设备设置有蜂鸣器；所述车辆信息识别装置，还包括：

蜂鸣器控制单元，用于在从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息时，控制所述蜂鸣器发出声音信号。

本发明的实施例提供的一种车载电子标签设备、车辆信息识别方法及装置，通过车载电子标签设备可以从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息；之后通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。可见，本发明中通过车载电子标签设备和外部识别终端可以实现司机身份信息与车载电子标签设备身份标识(即车辆身份信息)的匹配认证，避免了通过当前的OBU设备只能识别车辆的身份信息，而不能识别驾驶员的身份信息的问题。另外，本发明通过射频识别天线电路，采用射频识别技术来与外部识别终端进行通讯，避免了现有技术通过蓝牙通讯，在存在遮挡物等情况下识别信号较弱，难以有效识别车辆身份信息的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车载电子标签设备的结构示意图一；

图2为本发明实施例提供的一种车载电子标签设备的结构示意图二；

图3为本发明实施例中车载电子标签设备的装配示意图一；

图4为本发明实施例中车载电子标签设备的装配示意图二；

图5为本发明实施例中车载电子标签设备的装配示意图三；

图6为本发明实施例中车载电子标签设备的装配示意图四；

图7为本发明实施例中车载电子标签设备的装配示意图五；

图8为本发明实施例提供的一种车辆信息识别方法的流程图一；

图9为本发明实施例提供的一种车辆信息识别方法的流程图二；

图10为本发明实施例提供的一种车辆信息识别装置的结构示意图一；

图11为本发明实施例提供的一种车辆信息识别装置的结构示意图二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例提供一种车载电子标签设备100，包括中央处理控制电路101、智能卡读卡器102、电源电路103以及射频识别天线电路104；所述中央处理控制电路101分别与所述智能卡读卡器102、电源电路103以及所述射频识别天线电路104连接；所述射频识别天线电路104与外部识别终端200通过射频识别通讯连接。

此处，该智能卡读卡器102用于读取记录有司机身份信息的司机智能卡201，并将所述司机身份信息传输到所述中央处理控制电路101。该司机智能卡可以为集成电路卡(Integrated Circuit Card，简称IC卡)，但不仅局限于此。

所述中央处理控制电路101用于通过所述射频识别天线电路104将中央处理控制电路101内部存储的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到所述外部识别终端200，以使得所述外部识别终端200调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。

进一步的，如图2所示，该车载电子标签设备100中的中央处理控制电路101还连接有时钟电路105与存储器106。

所述存储器106可以在所述智能卡读卡器102读取到所述司机身份信息，并将所述司机身份信息传输到所述中央处理控制电路101后，从所述中央处理控制电路101获取并存储所述司机身份信息。

所述时钟电路105用于在所述存储器106存储所述司机身份信息时开始计时，并在计时时长等于一预设时长阈值时向所述中央处理控制电路101发送第一时钟信号；

所述中央处理控制电路101还可以在接收到所述第一时间信号后，清除所述存储器106上存储的司机身份信息。

通过时钟电路105与存储器106可以实现司机身份信息的临时存储(例如只可以存储3分钟)，避免违法人员(如偷盗车辆的人)提前刷司机智能卡等情况的发生。

进一步的，如图2所示，所述中央处理控制电路101还分别连接有电源指示灯107、通讯指示灯108以及时钟电路计时指示灯109。

所述中央处理控制电路101，还可以在电源电路103为中央处理控制电路101正常供电时，控制所述电源指示灯107亮；在所述射频识别天线电路104与外部识别终端200通过射频识别通讯连接时，控制所述通讯指示灯108亮。

所述时钟电路计时指示灯109的数量为多个，且多个时钟电路计时指示灯109以一预先设置的排列顺序依次排列。

所述中央处理控制电路101，还可以在时钟电路105开始计时时，控制全部时钟电路计时指示灯109亮，并在每隔一预设时间长度以所述预先设置的排列顺序依次控制各时钟电路计时指示灯109灭，直至中央处理控制电路101接收到所述第一时间信号时，控制所述预先设置的排列顺序中的最后一时钟电路计时指示灯109灭。

进一步的，如图2所示，所述中央处理控制电路101还连接有蜂鸣器110。

所述中央处理控制电路101还可以在智能卡读卡器102读取到记录有司机身份信息的司机智能卡时，控制所述蜂鸣器110发出声音信号。

此外，如图2所示，所述中央处理控制电路101还连接有数据接口111。所述数据接口111用于连接外部调试终端300或外部数据终端400。

所述中央处理控制电路101还可以接收外部调试终端300或外部数据终端400的数据。

值得说明的是，本发明的实施例提供的一种车载电子标签设备的装配方式可以如下所述：

本发明实施例中的车载电子标签设备的电路结构可以制作为印刷电路(Printed Circuit Board，简称PCB)板和PCB主板。通过上壳501和下壳502将PCB板503和PCB主板504加以封装。

首先，如图3所示，表示下壳502和支架底座505的安装：

1.下壳502的孔和支架底座505的孔对齐，合并一起。

2.用φ3标准螺丝穿过弹簧垫圈、垫片把下壳502和支架底座505固定。

如图4、图5所示，表示下壳502和PCB板503的安装以及下壳502和PCB板503走线：

1.把设备引出线穿过下壳502，延缺口方向把五芯头引出离缺品35mm。

2.把PCB板503的孔和下壳502的孔对准合并到一起。

3.用φ3标准螺丝穿过PCB板503和下壳502固定。

4.缺品处用丝扣把引出线扣住。

5.把五芯插头一506插入PCB板503相应板位号。

6.把五芯插头507插入PCB主板504的五芯插座508。

7.把PCB主板504和已装配好的下壳502拼合，拼合好之后在定位柱509上点胶，把PCB主板504固定好。

如图6所示，表示上壳501和导光柱511(对应于各指示灯)的安装：

1.把导光柱511上的毛刺去掉。

2.橡皮隔光垫插入导光柱511。

3.导光柱511按照方向装入导光孔512。

如图7所示，表示上壳501和下壳502的安装：

1.上壳501和下壳502按方向拼合。

2.用φ3标准螺丝，通过定位孔510对上壳501和下壳502固定。

本发明的实施例提供的一种车载电子标签设备，通过车载电子标签设备可以从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息；之后通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。可见，本发明中通过车载电子标签设备和外部识别终端可以实现司机身份信息与车载电子标签设备身份标识(即车辆身份信息)的匹配认证，避免了通过当前的OBU设备只能识别车辆的身份信息，而不能识别驾驶员的身份信息的问题。另外，本发明通过射频识别天线电路，采用射频识别技术来与外部识别终端进行通讯，避免了现有技术通过蓝牙通讯，在存在遮挡物等情况下识别信号较弱，难以有效识别车辆身份信息的问题。本发明的主要目的是针对公交场站运营车辆的安全管理，使公交车辆出站时只能让指定的司机开着指定的车辆出站，进站时只允许指定车辆进入，提高安保人员工作效率，杜绝盗开车辆的情况发生。

对应于上述的车载电子标签设备，如图8所示，本发明实施例提供一种车辆信息识别方法，包括：

步骤601、从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息。

步骤602、通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。

为了使本领域的技术人员更好的了解本发明，如图9所示，本发明还提供一个更为详细的实施例，本发明实施例提供一种车辆信息识别方法，包括：

步骤701、从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息，并控制蜂鸣器发出声音信号。

步骤702、存储所述司机身份信息，并进行计时。

具体的，所述车载电子标签设备设置有时钟电路计时指示灯；所述时钟电路计时指示灯的数量为多个，且多个时钟电路计时指示灯以一预先设置的排列顺序依次排列；则在存储所述身份信息，并进行计时时，控制全部时钟电路计时指示灯亮，并在每隔一预设时间长度以所述预先设置的排列顺序依次控制各时钟电路计时指示灯灭，直至存储所述司机身份信息的计时时长等于一预设时长阈值时，控制所述预先设置的排列顺序中的最后一时钟电路计时指示灯灭。

步骤703、在存储所述司机身份信息的计时时长等于一预设时长阈值时，清除所述司机身份信息。

步骤704、通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。

本发明的实施例提供的一种车辆信息识别方法，通过车载电子标签设备可以从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息；之后通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。可见，本发明中通过车载电子标签设备和外部识别终端可以实现司机身份信息与车载电子标签设备身份标识(即车辆身份信息)的匹配认证，避免了通过当前的OBU设备只能识别车辆的身份信息，而不能识别驾驶员的身份信息的问题。另外，本发明通过射频识别天线电路，采用射频识别技术来与外部识别终端进行通讯，避免了现有技术通过蓝牙通讯，在存在遮挡物等情况下识别信号较弱，难以有效识别车辆身份信息的问题。本发明的主要目的是针对公交场站运营车辆的安全管理，使公交车辆出站时只能让指定的司机开着指定的车辆出站，进站时只允许指定车辆进入，提高安保人员工作效率，杜绝盗开车辆的情况发生。

对应于上述图8和图9所述的方法实施例，本发明实施例还提供一种车辆信息识别装置，如图10所示，应用于上述的图1和图2对应的车载电子标签设备；所述装置包括：

司机身份信息获取单元801，用于从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息。

信息发送单元802，用于通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。

进一步的，如图11所示，该车辆信息识别装置，还包括：

信息存储单元803，用于存储所述司机身份信息，并进行计时。

信息清除单元804，用于在存储所述司机身份信息的计时时长等于一预设时长阈值时，清除所述司机身份信息。

进一步的，所述车载电子标签设备设置有时钟电路计时指示灯；所述时钟电路计时指示灯的数量为多个，且多个时钟电路计时指示灯以一预先设置的排列顺序依次排列；如图11所示，所述车辆信息识别装置，还包括：

时钟电路计时指示灯控制单元805，用于在存储所述身份信息，并进行计时时，控制全部时钟电路计时指示灯亮，并在每隔一预设时间长度以所述预先设置的排列顺序依次控制各时钟电路计时指示灯灭，直至存储所述司机身份信息的计时时长等于一预设时长阈值时，控制所述预先设置的排列顺序中的最后一时钟电路计时指示灯灭。

进一步的，所述车载电子标签设备设置有蜂鸣器；所述车辆信息识别装置，还包括：

蜂鸣器控制单元806，用于在从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息时，控制所述蜂鸣器发出声音信号。

本发明的实施例提供的一种车辆信息识别方法装置，通过车载电子标签设备可以从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息；之后通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。可见，本发明中通过车载电子标签设备和外部识别终端可以实现司机身份信息与车载电子标签设备身份标识(即车辆身份信息)的匹配认证，避免了通过当前的OBU设备只能识别车辆的身份信息，而不能识别驾驶员的身份信息的问题。另外，本发明通过射频识别天线电路，采用射频识别技术来与外部识别终端进行通讯，避免了现有技术通过蓝牙通讯，在存在遮挡物等情况下识别信号较弱，难以有效识别车辆身份信息的问题。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

本发明中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。