模块24，用于根据所述待设计高速列车的编组形式得到默认参数的车辆布置；根据待设计高速列车的车座和车辆长度对所述默认参数的车辆布置进行调整，得到待设计高速列车的车辆平面布置；
[0097]车辆重量估算模块25，用于根据所述待设计高速列车的编组形式、车体断面设置以及车辆平面设置以及已知高速列车实例的车辆重量，计算待设计高速列车的重量；
[0098]和，
[0099]车下设备布置模块26，用于将待设计高速列车的重量参数、编组形式技术指标、车体断面设计技术指标和车辆平面布置技术指标分发到车辆的动力组分和承载部分，进行待设计高速列车的车下设备设置。
[0100]作为本发明的一个具体实施例，所述车辆平面布置模块24还包括:
[0101]检测单元241，用于在得到待设计高速列车的车辆平面布置后，根据需求数据和技术标准检测所述待设计高速列车的车辆平面布置是否合格，如果否，返回执行所述根据待设计高速列车的车座和车辆长度对所述默认参数的车辆布置进行调整，得到待设计高速列车的车辆平面布置的步骤。
[0102]作为本发明的另一具体实施例，所述系统还包括:
[0103]参数传递模块27，用于在车辆断面设计之后，在车辆总体与各组份之间相互传递各种参数，传递参数的具体数据和方式，与列车的结构实体之间是对应的关系。
[0104]可选地，所述参数传递模块包括:
[0105]第一参数传递单元271，用于将车辆初始定员、车辆是否为残障车的参数信息传递到承载组分的车门方案设计；
[0106]第二参数传递单元272，用于将车体外轮廓图以及车体外轮廓参数传递到承载组分的断面方案设计；
[0107]第三参数传递单元273，用于将车体内轮廓的参数传递到行李架、座椅的方案设
i+o
[0108]可选地，所述待设计高速列车的编组形式包括:动车拖车的比例和设置方式、车辆长度、受电弓设置。
[0109]以上所述仅是本发明的优选实施方式，并非用于限定本发明的保护范围。应当支持，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种高速列车的设计方法，其特征在于，包括: 车种设计、编组形式设计、车体断面设计、车辆平面布置、车辆重量估算和车下设备布置； 其中，所述车种设计包括:根据待设计高速列车的需求数据设置车辆类型、定员数量和餐车设置； 所述编组形式设计包括:根据待设计高速列车的运营速度、最小曲线半径、剩余加速度以及已知高速列车实例的列车重量、运行阻力公式、单电机功率水平获取待设计高速列车的编组形式； 所述车体断面设计包括:直接导入已知高速列车车型的车体外轮廓实例和其对应的外轮廓图，修改已知高速列车车型的车体外轮廓的参数，以完成待设计高速列车的车体断面实例的赋值； 所述车辆平面布置包括:根据所述待设计高速列车的编组形式得到默认参数的车辆布置；根据待设计高速列车的车座和车辆长度对所述默认参数的车辆布置进行调整，得到待设计高速列车的车辆平面布置； 所述车辆重量估算包括:根据所述待设计高速列车的编组形式、车体断面设置以及车辆平面设置以及已知高速列车实例的车辆重量，计算待设计高速列车的重量； 所述车下设备布置包括:将待设计高速列车的重量参数、编组形式技术指标、车体断面设计技术指标和车辆平面布置技术指标分发到车辆的动力组分和承载部分，进行待设计高速列车的车下设备设置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆平面布置还包括:在得到待设计高速列车的车辆平面布置后，根据需求数据和技术标准检测所述待设计高速列车的车辆平面布置是否合格，如果否，返回执行所述根据待设计高速列车的车座和车辆长度对所述默认参数的车辆布置进行调整，得到待设计高速列车的车辆平面布置的步骤。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述车辆断面设计的执行顺序具体为: 根据各组分和车辆整体的关系、工作流的分配确定所述车辆断面设计的执行顺序。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆断面设计之后，还包括:车辆总体与各组份之间相互传递各种参数，传递参数的具体数据和方式，与列车的结构实体之间是对应的关系。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车辆总体与各组份之间相互传递各种参数，具体包括: 将车辆初始定员、车辆是否为残障车的参数信息传递到承载组分的车门方案设计； 将车体外轮廓图以及车体外轮廓参数传递到承载组分的断面方案设计； 将车体内轮廓的参数传递到行李架、座椅的方案设计。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述车辆平面布置具体为: 根据车门方案设计得到每辆车的普通侧拉门的数量和规格以及宽幅侧拉门的数量和规格； 根据行李架、座椅的方案设计得到一等、二等座椅的宽度和通道宽度； 根据每辆车的普通侧拉门的数量和规格、宽幅侧拉门的数量和规格以及一等、二等座椅的宽度和通道宽度进行车辆平面布置。7.一种高速列车的设计系统，其特征在于，包括: 车种设计模块，用于根据待设计高速列车的需求数据设置车辆类型、定员数量和餐车设置； 编组形式设计模块，用于根据待设计高速列车的运营速度、最小曲线半径、剩余加速度以及已知高速列车实例的列车重量、运行阻力公式、单电机功率水平获取待设计高速列车的编组形式； 车体断面设计模块，用于直接导入已知高速列车车型的车体外轮廓实例和其对应的外轮廓图，修改已知高速列车车型的车体外轮廓的参数，以完成待设计高速列车的车体断面实例的赋值； 车辆平面布置模块，用于根据所述待设计高速列车的编组形式得到默认参数的车辆布置；根据待设计高速列车的车座和车辆长度对所述默认参数的车辆布置进行调整，得到待设计高速列车的车辆平面布置； 车辆重量估算模块，用于根据所述待设计高速列车的编组形式、车体断面设置以及车辆平面设置以及已知高速列车实例的车辆重量，计算待设计高速列车的重量； 和车下设备布置模块，用于将待设计高速列车的重量参数、编组形式技术指标、车体断面设计技术指标和车辆平面布置技术指标分发到车辆的动力组分和承载部分，进行待设计高速列车的车下设备设置。8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述车辆平面布置模块还包括: 检测单元，用于在得到待设计高速列车的车辆平面布置后，根据需求数据和技术标准检测所述待设计高速列车的车辆平面布置是否合格，如果否，返回执行所述根据待设计高速列车的车座和车辆长度对所述默认参数的车辆布置进行调整，得到待设计高速列车的车辆平面布置的步骤。9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括: 参数传递模块，用于在车辆断面设计之后，在车辆总体与各组份之间相互传递各种参数，传递参数的具体数据和方式，与列车的结构实体之间是对应的关系。10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述参数传递模块包括: 第一参数传递单元，用于将车辆初始定员、车辆是否为残障车的参数信息传递到承载组分的车门方案设计； 第二参数传递单元，用于将车体外轮廓图以及车体外轮廓参数传递到承载组分的断面方案设计； 第三参数传递单元，用于将车体内轮廓的参数传递到行李架、座椅的方案设计。
【专利摘要】本发明提供了一种高速列车的设计方法和系统，所述方法包括：车种设计、编组形式设计、车体断面设计、车辆平面布置、车辆重量估算和车下设备布置；其各个流程环节均能够采用已知高速列车车型的数据作为参考，在设计过程中，待设计高速列车的一些布置和设计参数可以直接借用现有的已知高速列车车型的数据，因而，本发明提供的设计方法能够充分利用现有的研发资源，如此能够避免研发人员的重复研发工作，节约了人力、物力和时间，为能够满足快速高效地进行车辆研发制造的需求提供了保障。
【IPC分类】G06F17/50
【公开号】CN105302957
【申请号】CN201510712404
【发明人】梁建英, 丁叁叁, 李树典, 王军, 邓小军, 冯永华, 杜健, 李恒奎, 李鹏
【申请人】南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年10月28日