公交车自动分拣投币箱的制作方法

本实用新型涉及分拣装置，具体涉及一种公交车自动分拣投币箱。

背景技术：

目前大多数公交公司对公交车乘客所投的纸币，硬币多采用人工分拣的方式，这种传统的分拣方式已远远不能对高流量乘客所投的纸硬币进行高效率的分拣，而且存在以下两个问题：第一，公交公司面对大量混合在一起的纸币、硬币不得不雇佣一定数量的员工进行手工分拣，大量的劳动力增加企业成本；第二，人工分类效率低下且质量差，而且费时费力。所以公交公司迫切需要一套能够自动分拣纸硬币的装置，。

技术实现要素：

为了解决城市公交车投币过程中纸币、硬币人工分拣难度大，效率低等问题，本实用新型的目的在于提出一种公交车自动分拣投币箱，既可以分拣纸币也可以分拣硬币，可降低工作量，缩短分拣时间，提高效率，从而增加企业效益。

为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现:

一种公交车自动分拣投币箱，包括箱体，连接于箱体外的投币口，与投币口的出口对应且倾斜设置的引导滑道，与引导滑道的出口对应设置并供硬币穿过的筛选装置，设置在引导滑道与筛选滑道之间的纸币通道，设置在筛选装置外侧用以承接和筛选硬币的筛选滑道，筛选滑道有多个，多个筛选滑道首尾相对接并在箱体内由上向下螺旋设置，每个筛选滑道上皆设有硬币筛选孔，多个筛选滑道上的硬币筛选孔的直径由上向下逐渐增大；箱体设有一个收集箱，收集箱分割成多个收集仓，且多个收集仓分别与纸币通道和多个筛选滑道相对接设置。

优选的，引导滑道包含一倾斜设置的滑板，滑板的上边沿连接一上弧形片，滑板的下边沿连接一下弧形片，滑板前边沿连接一前壁板，滑板的后边沿连接一后壁板，前壁板与箱体的前侧壁通过紧固件连接起来。

优选的，筛选装置与引导滑道在左右方向上并排设置，两者之间在左右方向上具有供纸币穿过的纸币通道，纸币通道的出口正下方的左右两侧分别设有一左引导板和右引导板。

优选的，筛选装置包含第一竖向平板，由第一竖向平板向左延伸的两相对设置的第二竖向平板，第二竖向平板与后壁板通过连接结构连接；连接结构包含一连接片，分别开设于后壁板和第二竖向平板上的连接孔，与连接孔配合的两紧固件组成；其中一紧固件将后壁板和连接片连接起来，另一紧固件将第二竖向平板和连接片连接起来。

优选的，第一竖向平板在其中间位置开设一窗口，窗口内安装多个弹性挡片，多个弹性挡片的下端固定在窗口的下边沿上，弹性挡片的上端为一左右摆动的自由端。

优选的，筛选滑道包含第一筛选滑道，第一筛选滑道由前向后的方向倾斜设置，第一筛选滑道在左右方向上位于筛选装置的右侧，且在高度上低于窗口的最低位置。

优选的，第一筛选滑道由一筛选孔板以及安装于筛选孔板上的两竖板围设而成，其中一竖板通过紧固件连接于箱体的右侧壁上。

优选的，第一筛选滑道的上方设有一缓冲板，缓冲板与第一竖向平板平行设置，缓冲板的上边沿的高度高于窗口的上窗沿。

优选的，筛选滑道包含第二筛选滑道，第二筛选滑道靠近第一筛选滑道的出口处设置，并沿着箱体的左右方向倾斜延伸，第二筛选滑道通过紧固件固定至箱体的后侧壁上。

优选的，筛选滑道包含第三筛选滑道，第三筛选滑道靠近第二筛选滑道的出口处设置，并沿着箱体的前后方向倾斜延伸，第三筛选滑道通过紧固件固定至箱体的左侧壁上。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的通过一个投币口，再通过倾斜设置的引导滑道和多个筛选滑道将所述纸币和硬币分离开来，结构简单，分离效果好。

2、本实用新型通过引导滑道、纸币通道、筛选装置有效地分离了纸币和硬币。

3、本实用新型的多个筛选滑道首尾相对接并在所述箱体内由上向下螺旋设置，提高了硬币下滑过程中筛选的准确率。

4、收集箱分割成多个分别与所述纸币滑道和所述多个筛选滑道相对接的收集仓，这样有利于从滑道掉下的纸币、硬币直接落入各自的收集仓内，使过程变得简单。

附图说明

图1为本实用新型投币箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型投币箱的省略前侧壁的结构示意图；

图3为本实用新型投币箱的省略前侧壁和上盖板的结构示意图；

图4为本实用新型收集箱的立体结构示意图；

图中，箱体1；投币口2；引导滑道3；筛选装置4；硬币筛选孔5；收集箱6；连接片7；弹性挡片8；左引导板9；右引导板10；左侧壁11；右侧壁12；前侧壁13；后侧壁14；上盖板15；下盖板16；第一筛选滑道17；第二筛选滑道18；第三筛选滑道19；滑板31；上弧形片32；下弧形片33；前壁板34；后壁板35；第一竖向平板41；第二竖向平板42；筛选孔板111；缓冲板112；竖板113；横梁114；第一收集仓61；第二收集仓62；第三收集仓63；第四收集仓64；纸币收集仓65。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种公交车自动分拣投币箱，可应用于各类公交交通工具上，用以实现纸硬币的自动分拣，硬币的分离主要利用硬币的直径不同使硬币在不同孔径大小的滑道上由小到大依次自动分离。下面将详细描述本实用新型自动分拣投币箱的具体结构。

本实用新型提供的一种公交车自动分拣投币箱，包括箱体1，连接于箱体1外的投币口2，与所述投币口2的出口对应且倾斜设置的引导滑道3，与引导滑道3的出口对应设置并供硬币穿过的筛选装置4，设置在所述引导滑道3与所述筛选装置4之间的纸币通道，设置在筛选装置4外侧用以承接和筛选硬币的筛选滑道，筛选滑道有多个，多个筛选滑道首尾相对接并在所述箱体1内由上向下螺旋设置，每个筛选滑道上皆设有硬币筛选孔5，多个筛选滑道上的硬币筛选孔5的直径由上向下逐渐增大；箱体1内设有位于引导滑道3和所述多个筛选滑道的下方的收集箱6。

所述箱体1由相对设置的左侧壁11和右侧壁12，相对设置的前侧壁13和后侧壁14通过上盖板15和下盖板16围合而成。所述上盖板15上设有一通孔，通孔上外接所述投币口2。所述前侧壁13靠近下端的位置设置一取放口，收集箱6可通过该取放口进出箱体1。所述箱体1可采用有机玻璃制作而成，长、宽、高的尺寸分别为400mm、400mm、1000mm。

所述引导滑道3用以引导从投币口2进入的纸币和硬币向下滑行，其包含一倾斜设置的滑板31，滑板31的上边沿连接一上弧形片32，滑板31的下边沿连接一下弧形片33，滑板31前边沿连接一前壁板34，滑板31的后边沿连接一后壁板35。所述前壁板34与所述箱体1的前侧壁13通过紧固连接起来，所述紧固件为螺栓或者螺钉等。

所述引导滑道3为倾斜设置的铝制滑道。所述引导滑道3的斜度α范围是34～36度。在这个角度范围内，可以最大限度保证纸币能够顺利滑下并掉入滑道末端的间隙中，中间不会停留；并且能使硬币获得大的速度惯性，使硬币能够顺利冲出筛选装置4。

所述筛选装置4与所述引导滑道3在左右方向上并排设置，两者之间在左右方向上具有供纸币穿过的纸币通道。所述筛选装置4包含第一竖向平板41，由所述第一竖向平板41向左延伸的两相对设置的第二竖向平板42，所述第二竖向平板42与所述后壁板35通过连接结构连接。所述连接结构包含一连接片7，分别开设于所述后壁板35和相邻的第二竖向平板42上的连接孔，与所述连接孔配合的两紧固件组成，其中一紧固件将所述后壁板35和连接片7连接起来，另一紧固件将所述第二竖向平板42和连接片7连接起来。所述紧固件可以是市场上常用的紧固件，例如螺钉或者螺栓等。

所述第一竖向平板41在其中间位置开设一窗口，所述窗口内安装多个弹性挡片8，多个弹性挡片8的下端固定在所述窗口边沿上，可以选择镶嵌的固定方式或者焊接的固定方式。所述弹性挡片8的上端为一左右摆动的自由端，当从引导滑道3上滑出的硬币撞击到所述弹性挡片8的自由端时，弹性挡片8朝向右边的方向弯曲，使硬币从窗口穿过投掷到最近的筛选滑道上。采用该弹性挡片8，一方面对纸币充分地阻挡，使纸币顺势碰撞而下，落入纸币收集箱6中；另一方面对滑出的硬币有一个减速作用，有利于硬币更好的掉下。所述弹性挡片8可以是聚乙烯制成的挡片等。

所述纸币通道正下方的左右两侧分别设有一左引导板9和右引导板10，所述左引导板9与所述右引导板10用以引导经引导滑道3滑入进纸币通道并向下降落的纸币，在左引导板9和右引导板10板的引导下顺利进入收集箱6内。

所述筛选滑道均为倾斜设置的铝制滑道。所述筛选滑道的斜度范围均是24～26度。在这个角度范围内，硬币与滑道的摩擦力最大，保证不同面值的硬币在滑道上尽量慢速滑行，进而让不同面值的硬币在相对接的筛选滑道上滑行时掉入收集箱6中，提高了硬币筛选的准确率，实现分离的目的。

所述筛选滑道包含依次相接的第一筛选滑道17，第二筛选滑道18，第三筛选滑道19。目前货币市场上，主要流通的硬币为1角硬币，5角硬币，1元硬币，而1角硬币主要是第四套人民币发行1角硬币和第五套人民币发行的1角硬币，第一筛选滑道17筛选出第五套人民币中的1角硬币；第二筛选滑道18筛选出5角硬币；第三筛选滑道19筛选出第五套人民币中的1角硬币和1元硬币。

所述第一筛选滑道17由前向后的方向倾斜设置，第一筛选滑道17在左右方向上位于所述筛选装置4的右侧，且在高度上低于所述窗口的最低位置。所述第一筛选滑道17由一筛选孔板111以及安装于筛选孔板111上的两竖板113围设而成，其中一竖板113通过紧固件连接于所述箱体的右侧壁12上。为了防止从筛选装置4内抛出来的硬币飞溅，所述第一筛选滑道17的上方设有一缓冲板112，所述缓冲板112与所述第一竖向平板41平行设置。两竖板113的上表面之间设置一横梁114，所述缓冲板112的下边沿靠近所述横梁114设置，所述缓冲板112的上边沿的高度高于所述窗口的上窗沿。所述第一筛选滑道17上设有的硬币筛选孔5的直径略大于第五套人民币中的1角硬币的直径，这样的开孔方式保证了硬币的准确有效的分离。具体的，第一筛选滑道17上的硬币筛选孔5的直径为20.3mm，该直径大于第五套人民币中的1角硬币的直径19mm。

所述第二筛选滑道18靠近所述第一筛选滑道17的出口处设置，并沿着箱体1的左右方向倾斜延伸。所述第二筛选滑道18通过紧固件固定至所述箱体1的后侧壁14上，所述第二筛选滑道18的结构与所述第一筛选滑道17的结构相同，在次就不再赘述。所述第二筛选滑道18上设有的硬币筛选孔5的直径略大于现有的5角硬币的直径，这样的开孔方式保证了硬币的准确有效的分离。具体的，第二筛选滑道18的硬币筛选孔5的直径为22mm，该直径大于第五套人民币中的5角硬币的直径21.5mm。

所述第三筛选滑道19靠近所述第二筛选滑道18的出口处设置，并沿着箱体1的前后方向倾斜延伸。所述第三筛选滑道19通过紧固件固定至所述左侧壁11上，所述第三筛选滑道19的结构与所述第一筛选滑道17的结构相同，在次就不再赘述。所述第三筛选滑道19上设有的硬币筛选孔5的直径略大于第四套人民币中的1角硬币的直径，这样的开孔方式保证了硬币的准确有效的分离。具体的，所述第三筛选滑道19上的硬币筛选孔5的直径为24mm，该直径大于第四套人民币中的1角硬币的直径22.5mm。

所述收集箱6由有机玻璃制成的隔板分成多个相互隔开的收集仓，每个收集仓对应不同的筛选滑道，这样排布有利于硬币往下落，简便而无阻挡，并且体积大，有利于大量的人员流通的公交车来存放更多的硬币和纸币。

所述收集仓分为第一收集仓61，第二收集仓62，第三收集仓63，第四收集仓64，以及纸币收集仓65；其中，第一收集仓61位于与第一筛选滑道17的下方，并与第一筛选滑道17对应设置，用于收集第五套人民币中的1角硬币。第二收集仓62位于第二筛选滑道18的下方，并与第二筛选滑道18对应设置，用以收集5角硬币。所述第三收集仓63位于第三筛选滑道19的下方，并与第三筛选滑道19对应设置，用以收集第四套人民币中的1角硬币。第四收集仓64与所述第三筛选滑道19出口对应设置，用于收集1元硬币。所述纸币收集仓65中收集到的纸币可以是日常中用到的纸币，对于公共交通工具而言，纸币则多是1元纸币。当然，本实用新型并不局限于文中所列举硬币，可以根据需要再增加或者更改不同尺寸硬币对应的收集仓。

使用时，纸币和硬币通过投币口进入箱体1，并滑入引导滑道3内，纸币滑出引导滑道3的出口后落入纸币通道，而硬币冲过弹性挡片8后首先落入第一筛选滑道17，第五套人民币中的1角硬币下滑的过程漏下硬币筛选孔5中，并落入放置于下部的第一收集仓61中，而其他较大直径的硬币则顺着滑道依次向下；同理，5角和第四套人民币中的1角硬币也会在下滑的过程中分别在各自的硬币筛选孔5漏下，并落入相对接的硬币收集盒中；1元硬币由于直径最大，而是一直沿滑道滑下，最终落入第四收集仓64中。该自动分拣投币箱利用了多斜面滑道装置，依次把第五套人民币中的1角硬币，5角硬币，第四套人民币中的1角硬币及1元硬币准确分拣并收集起来，省时省力。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。