一种单车位管理系统及使用方法与流程

本发明涉及车位管理领域。

背景技术：

共享经济，即通过出让短暂的使用权获得一定报酬成为一种新的经济模式。共享车位通过出租车位的使用权，而取得收益。但车位的管理存在诸多难题。

现有的方式一般通过互联网平台发布、查找可被共享使用的信息。但对于受限于互联网平台的资源的局限，附近可被共享的车位不在使用者关注的互联网共享平台。不能实现车位所见即可被共享使用。使用者为了使用某一共享车位需用下载注册相关的共享客户端，使用繁琐。

技术实现要素：

本发明为解决上述问题。为此，本发明提供一种单车位管理系统及使用方法，它具有不需使用者下载互联网共享终端，使用方便的特点。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

一种单车位管理系统,包含控制单元、车位边界、设置于车位边界上的挡车器以及设置于车位边界内部的障碍物传感器。

所述控制单元包含供电模块、支付模块、处理器、以及与处理器连接的通信模块。所述供电模块为单车位管理系统提供电能。所述支付模块包含单车位管理系统信息，用于使用者使用条码进行支付。所述通信模块与网络后台连接，用于接收支付结果。所述处理器用于处理支付结果并根据支付信息使能挡车器弹起或落下。

所述挡车器包含挡车器本体、活动机构。活动机构与控制单元连接，并根据其指令能弹起或落下。

所述障碍物传感器用于探测单车位管理系统上方是否停放车辆。

优选的，所述挡车器包含挡车器本体、活动机构、弹性机构、第一锁舌、第二锁舌、第一电磁机构、第二电磁机构及弹簧。所述活动机构一端与挡车器本体铰接，通过弹性机构与挡车器本体连接，并在弹性机构作用下活动机械可弹出挡车器本体，施加压力可使活动机构隐藏于挡车器本体。所述第一锁舌一端设有向上的斜面，另一端设有第一电磁机构及弹簧，用于限制活动机构弹起。所述第二锁舌一端设有向下的斜面，另一端设有第二电磁机构及弹簧，用于限制活动机构落下。

优选的，所述障碍物传感器为红外传感器或超声波传感器之一。障碍物传感器根据上方红外信号或超声波信号的吸收、反射情况产生相应的电信号。

第一电磁机构不作用时，第一锁舌受弹簧作用水平弹出，第一锁舌阻挡活动机构由下向上运动。由于第一锁舌具有向上的斜面，活动机构可由上向下运动。第一电磁机构作用时，可将第一锁舌吸回，此时，第一锁舌解除对活动机构限制，活动机构可由下向上弹起。

第二电磁机构不作用时，第二锁舌受弹簧作用水平弹出，第二锁知阻挡活动机构由上向下运动。由于第二锁舌具有向下的斜面，活动机构可由下向上运动。第二电磁机构作用时，可将第二锁舌吸回，此时，第二锁舌解除对活动机构限制，活动机构可由上向下落下。

通过协同控制第一电磁机构和第二电磁机构能使活动机构的弹出或落下状态处于锁定状态。

所述供电模块可以是市电、直流电源或光伏供电模块的任一种。

单车位管理系统的使用方法，包含以下步骤，

使用者扫描支付模块进行预支付，支付成功后网络后台通过通信模块向处理器发送支付成功消息。如障碍物传感器探测到车位上方为无障碍物，即车位未被使用。

处理器控制第一电磁机构释放，第一锁舌弹出，第二电磁机构动作，第二锁舌收起，活动机构在外力作用下落下。障碍物传感器探测到车辆停入车位，第二电磁机构释放，第二锁舌弹出；第一电磁机构动作，第一锁舌收起，活动机构弹出。

使用者扫描支付模块再进行支付，网络后台收到支付信息后，通过通信模块向处理器发送指令。

处理器控制控制第一电磁机构释放，第一锁舌弹出，第二电磁机构动作，第二锁舌收起，活动机构在外力作用下落下。障碍物传感器探测到车辆驶出车位，第二电磁机构释放，第二锁舌弹出；第一电磁机构动作，第一锁舌收起，活动机构弹出。

优选的，网络后台根据两次支付时间计算停车时间，进行收费。

优选的，处理器通过通信模块将车辆驶离车位时间发送至网络后台，网络后台根据车辆使离车位时间计算停车时间，进行收费。根据车辆实际驶离时间调整实际收费，避免使用者付费后仍长时间占用车位。

本发明的有益效果：本发明提供的一种单车位管理系统及使用方法，能够对单个车位进行精确管理，可无人值守进行收费。方便车位所有者共享使用，获得收益。通过结合障碍物传感器能准确地判断车位使用情况，避免逃费现象。采用光伏供电模块可使单车位管理系统在室外任意设置。

附图说明

图1是实施例的结构示意图。

图2是实施例中挡车器的结构示意图。

图中，1.车位边界、2.控制单元、3.挡车器、4.红外传感器、21.支付条码、22.光伏供电模块、31.挡车器本体、32.活动机构、33.扭力弹簧、34.第一锁舌、35.第二锁舌、36.斜面、37.第一电磁机构、38.第二电磁机构、39.弹簧。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

如图1~2所示，一种单车位管理系统,包含控制单元、车位边界、设置于车位边界上的挡车器以及设置于车位边界内部的障碍物传感器。

控制单元包含供电模块、支付模块、处理器、以及与处理器连接的通信模块。供电模块为单车位管理系统提供电能。支付模块包含单车位管理系统信息，用于使用者使用条码进行支付。通信模块与网络后台连接，用于接收支付结果。处理器用于处理支付结果并根据支付信息使能挡车器弹起或落下。

挡车器包含挡车器本体、活动机构。活动机构与控制单元连接，并根据其指令能弹起或落下。

障碍物传感器用于探测单车位管理系统上方是否停放车辆。

挡车器包含挡车器本体、活动机构、弹性机构、第一锁舌、第二锁舌、第一电磁机构、第二电磁机构及弹簧。活动机构一端与挡车器本体铰接，通过弹性机构与挡车器本体连接，并在弹性机构作用下活动机械可弹出挡车器本体，施加压力可使活动机构隐藏于挡车器本体。第一锁舌一端设有向上的斜面，另一端设有第一电磁机构及弹簧，用于限制活动机构弹起。第二锁舌一端设有向下的斜面，另一端设有第二电磁机构及弹簧，用于限制活动机构落下。

障碍物传感器为红外传感器。

供电模块为光伏供电模块。

单车位管理系统的使用方法，包含以下步骤，

使用者扫描支付模块进行预支付，支付成功后网络后台通过通信模块向处理器发送支付成功消息。如障碍物传感器探测到车位上方为无障碍物，即车位未被使用。

处理器控制第一电磁机构释放，第一锁舌弹出，第二电磁机构动作，第二锁舌收起，活动机构在外力作用下落下。障碍物传感器探测到车辆停入车位，第二电磁机构释放，第二锁舌弹出；第一电磁机构动作，第一锁舌收起，活动机构弹出。

使用者扫描支付模块再进行支付，网络后台收到支付信息后，通过通信模块向处理器发送指令。

处理器控制控制第一电磁机构释放，第一锁舌弹出，第二电磁机构动作，第二锁舌收起，活动机构在外力作用下落下。障碍物传感器探测到车辆驶出车位，第二电磁机构释放，第二锁舌弹出；第一电磁机构动作，第一锁舌收起，活动机构弹出。

网络后台根据两次支付时间计算停车时间，进行收费。网络后台根据车辆使离车位时间计算停车时间，进行收费。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。