一种停车场车位指示装置的制作方法

本实用新型属于交通指示设备技术领域，尤其涉及一种停车场车位指示装置。

背景技术：

随着社会经济的快速发展，城市中的汽车越来越多。找车位难题一直以来 都困扰着每一个车主，上班找车位停车难、下班小区找车位难、出门办事找车位难等等。停车场不能实时的指示车位的状态，给停车带来了很大的不便。目前停车场存在以下的停车问题：当停车场内空余车位数量低于车位数量总数的20%时，驾驶人员的视线由于多数车辆在位而变得狭窄，在驾驶人员不了解停车场的空余停车位区域的情况下，通常要花大量时间去绕圈寻找空车位，且由于停车场通道里岔口较多，多次绕圈造成停车效率低下。有时车主情绪可能也会受到影响，甚至由此引发一系列的意外，如鸣笛催促，抢入车位，容易产生纠纷及发生车辆碰擦事故；而有些停车车位被自行车电瓶车等车辆停车，造成空间浪费。

针对上述问题，亟需提供一种新的停车场车位指示装置，以解决现有技术中停车不便的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种停车场车位指示装置，能够指示驾驶人员空余车位数量和位置、避免驾驶人员花大量时间去绕圈寻找空车位，以及及时提醒车辆管理人员管理停车车位被自行车电瓶车等车辆停车、避免造成空间浪费。

为达此目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种停车场车位指示装置，包括车位上板、立柱、车位底座、感应装置和指示装置，所述感应装置安装在立柱旁边，所述指示装置安装在车库外；其中，所述感应装置包括车位感应模块、第一单片机处理模块、第一无线数据收发模块和第一电源模块，所述车位感应模块通过信号线与第一单片机处理模块连接，第一单片机处理模块通过信号线与第一无线数据收发模块连接，所述第一电源模块通过导线分别与车位感应模块、第一单片机处理模块、第一无线数据收发模块电连接，所述车位感应模块包括红外感应模块、压力感应模块、温度感应模块和对射感应模块，所述红外感应模块和温度感应模块安装在车位上板中间位置上，所述压力感应模块安装在车位底座上，所述对射感应模块等间距安装在立柱上；所述指示装置包括第二无线数据收发模块、第二单片机处理模块、显示模块和第二电源模块，第二无线数据收发模块通过信号线与第二单片机处理模块连接，第二单片机处理模块通过信号线与显示模块连接，第二电源模块通过导线分别与第二无线数据收发模块、第二单片机处理模块、显示模块电连接。所述车位感应模块用于感应车位上车辆信息传输给第一单片机处理模块，第一单片机处理模块将每个车位的停车信息进行与车位号对应的标记，然后以1秒的间隔定时将管理范围内的车位停车信息通过第一无线数据收发模发送给指示装置；指示装置通过第二无线数据收发模块接收车位停车信息、并通过第二单片机处理模块2实时处理停车场的车位使用信息并在显示模块中显示出来。

进一步的，所述对射感应模块有3个，以0.5米的高度间距分别安装在立柱中间位置上。

进一步的，所述指示装置按停车区域的大小在不同的位置选择安装。

进一步的，所述显示模块为一个与停车场地形一致的地图并标有车位号的LED大屏。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型一种停车场车位指示装置可以指示驾驶人员停车场的空余停车位，不需要花大量时间去绕圈寻找空车位，避免由于停车场通道里岔口较多，多次绕圈造成停车效率低下；而且通过安装对射感应模块，提醒车辆管理人员管理停车车位被自行车电瓶车等车辆停车，避免造成空间浪费。

附图说明

通过参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1为本实用新型停车场车位指示装置的结构示意图；

图2为本实用新型的感应装置的框架图；

图3为本实用新型的指示装置的框架图；

图4为本实用新型的显示模块的示意图；

图中：1、车位上板 2、立柱 3、车位底座 4、感应装置 41、车位感应模块 42、第一单片机处理模块 43、第一无线数据收发模块

44、第一电源模块 411、红外感应模块 412、压力感应模块 413、温度感应模块 414、对射感应模块 5、指示装置 51、第二无线数据收发模块 52、第二单片机处理模块 53、显示模块 54、第二电源模块 。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至4所示，一种停车场车位指示装置，包括车位上板1、立柱2、车位底座3、感应装置4和指示装置5，所述感应装置4安装在立柱2旁边，所述指示装置5安装在车库外；其中，所述感应装置4包括车位感应模块41、第一单片机处理模块42、第一无线数据收发模块43和第一电源模块44，所述车位感应模块41通过信号线与第一单片机处理模块42连接，第一单片机处理模块42通过信号线与第一无线数据收发模块43连接，所述第一电源模块44通过导线分别与车位感应模块41、第一单片机处理模块42、第一无线数据收发模块43电连接，所述车位感应模块41包括红外感应模块411、压力感应模块412、温度感应模块413和对射感应模块414；所述红外感应模块411和温度感应模块413安装在车位上板1中间位置上，当车辆进入时，通过红外感应和温度感应，得到车辆进入信息；所述压力感应模块412安装在车位底座3上，当车辆进入时，通过压力感应，得到车辆进入信息；所述对射感应模块414等间距安装在立柱2上，方便判断是否有非汽车驶入；所述指示装置5包括第二无线数据收发模块51、第二单片机处理模块52、显示模块53和第二电源模块54，第二无线数据收发模块51通过信号线与第二单片机处理模块52连接，第二单片机处理模块52通过信号线与显示模块53连接，第二电源模块54通过导线分别与第二无线数据收发模块51、第二单片机处理模块52、显示模块53电连接。

所述车位感应模块41用于感应车位上车辆信息传输给第一单片机处理模块42，第一单片机处理模块42将每个车位的停车信息进行与车位号对应的标记，然后以1秒的间隔定时将管理范围内的车位停车信息通过第一无线数据收发模块43发送给指示装置5；指示装置5通过第二无线数据收发模块51接收车位停车信息、并通过第二单片机处理模块52实时处理停车场的车位使用信息并在显示模块53中显示出来。

进一步的，所述对射感应模块414有3个，以0.5米的高度间距分别安装在立柱2中间位置上。

进一步的，所述指示装置5按停车区域的大小在不同的位置选择安装，显示模块53为一个与停车场地形一致的地图并标有车位号的LED大屏。车位号红色为已停车，绿色为空车位；当指示装置5所检测区域内车位存在空余时，LED屏中指示箭头引导车辆进入，同时显示该区域范围的剩余车位数；当该区域车位全部停满时，LED屏显示车位已满并箭头引导车辆前往下一停车区域。如果对射感应模块414没有全部感应到时，车位号显示为X形状表示有非汽车车辆停入停车位，提醒车辆管理人员禁止如自行车、电瓶车等非汽车车辆停放。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

同时，应当理解，示例实施例被提供，以使本公开是全面的，并将其范围充分传达给本领域技术人员。很多特定细节（例如特定部件的示例）被给出以提供对本公开的全面理解。本领域技术人员将明白，不需要采用特定细节，示例实施例可以以很多不同的形式被实施，并且示例实施例不应被理解为限制本公开的范围。在一些示例实施例中，众所周知的结构以及众所周知的技术没有详细描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以由各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。