城市无人化云停车自动控制系统的制作方法

本实用新型属于车牌识别技术领域，具体涉及一种城市无人化云停车自动控制系统。

背景技术：

车牌识别系统是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息(含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色)进行处理的技术。车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，高速公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能。对于维护交通安全和城市治安，防止交通堵塞，实现交通自动化管理有着现实的意义。

现有技术中的车牌识别装置中，只有摄像头的俯仰角度可以进行调节，在使用的过程中对装置安装的位置精度要求较高，不然容易出现来车识别缓慢，甚至无法识别的情况，出现这种情况后，只能重新调整装置整体的位置，耗费大量的精力。

因此，生产一种结构简单、设计合理、便于安装调试的城市无人化云停车自动控制系统有着广阔的市场前景。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、设计合理、便于安装调试的城市无人化云停车自动控制系统。

本实用新型的技术方案是这样实现的：城市无人化云停车自动控制系统，包括摄像机、补光灯与显示屏，包括立杆，所述的显示屏设置在立杆的端部，立杆的侧面设置有第一横杆与第二横杆，第一横杆上设置有第一卡箍，第二横杆上设置有第二卡箍,第一卡箍与第二卡箍上均设置有转筒，转筒内部可转动连接有转杆，转筒的侧面设置有固定螺栓，第一卡箍上的转杆上设置有补光灯，第二卡箍上的转杆上设置有摄像机。

所述的显示屏的顶部设置有顶棚，顶棚与显示屏之间固定连接。

所述的立杆上设置有反光带，反光带粘接在立杆的侧面。

所述的第一横杆与第二横杆均为圆柱形杆体，第一横杆与第二横杆的端部均焊接在立杆的侧面。

所述的第一横杆与第二横杆的自由端均设置有堵头，堵头为半球体，第一横杆与第二横杆的自由端部均与堵头的侧面焊接成一体结构，堵头的表面设置有反光涂层。

所述的转筒为顶部设有圆形开口的圆柱体空腔结构，转杆的底部是与转筒内部的空腔结构相配合的圆柱体结构。

所述的第一卡箍与第二卡箍均通过焊接与转筒的底部连接成一体结构。

本实用新型的技术方案有以下积极效果：首先，本实用新型结构简单、设计合理，显示屏、摄像机与补光灯集中设置，方便安装；其次，卡箍可绕横杆转动，转杆可在转筒内转动，使得摄像机和补光灯的灵活度更高，便于调试时固定在最佳位置，提高识别效率；再次，显示器上设有顶棚，可以为本装置挡雨遮阳，减缓装置老化，并提升在强光下显示屏的显示效果；另外，反光带与堵头上的反光涂层，可以引起驶来车辆注意，提升安全系数，避免损坏车辆及本装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

图3为本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式做进一步的描述，以下实施例用来更加清楚的描述本实用新型的技术方案，而不能以此来限定本实用新型的保护范围。

如图1至3所示的城市无人化云停车自动控制系统，包括摄像机1、补光灯2与显示屏3，包括立杆4，所述的显示屏3设置在立杆4的端部，立杆4的侧面设置有第一横杆5与第二横杆6，第一横杆5上设置有第一卡箍8，第二横杆6上设置有第二卡箍9,第一卡箍8与第二卡箍9上均设置有转筒10，转筒10内部可转动连接有转杆11，转筒10的侧面设置有固定螺栓12，第一卡箍8上的转杆11上设置有补光灯2，第二卡箍9上的转杆11上设置有摄像机1。

所述的显示屏3的顶部设置有顶棚7，顶棚7与显示屏3之间固定连接。所述的立杆4上设置有反光带13，反光带13粘接在立杆4的侧面。所述的第一横杆5与第二横杆6均为圆柱形杆体，第一横杆5与第二横杆6的端部均焊接在立杆4的侧面。所述的第一横杆5与第二横杆6的自由端均设置有堵头14，堵头14为半球体，第一横杆5与第二横杆6的自由端部均与堵头14的侧面焊接成一体结构，堵头14的表面设置有反光涂层。 所述的转筒10为顶部设有圆形开口的圆柱体空腔结构，转杆11的底部是与转筒10内部的空腔结构相配合的圆柱体结构。所述的第一卡箍8与第二卡箍9均通过焊接与转筒10的底部连接成一体结构。

在本实施例中，立杆4底部设置有与地面相固定的法兰盘，立杆4的侧面沿立杆4的方向从下至上依次垂直固定焊接第一横杆5与第二横杆6，立杆4的顶部有与显示器3相固定的法兰盘，显示器3与该法兰盘装配固定，顶棚7为型材拼接的三角形架体，并在该架体上装配黑色遮光板制成，顶棚7通过螺栓装配在显示屏的顶部；摄像机1与补光灯2与转杆11固定连接，安装时，现将第一卡箍8或第二卡箍9装在第一横杆5或第二横杆6上不锁紧，然后调节第一卡箍8或第二卡箍9在第一横杆5或第二横杆6上的角度，和转杆11在转筒10内的角度，调整完毕后，锁紧第一卡箍8、第二卡箍9与固定螺栓12即可；反光带13为条形，粘接在立杆4的侧面，堵头14的表面的反光涂层为清漆与反光粉1:1均匀混合后，涂刷晾干形成的，可以引起驶来车辆注意，提升安全系数，避免损坏车辆及本装置。