专利名称：车载智能音频切换终端系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种音频切换终端系统，尤其是一种车载智能音频切换终端系统，具体地说是可使车辆统一的、智能的控制音频输出的能力，从而达到其提升协调处理音频输出能力，降低现有公交车/大巴车音频输出系统的升级与维护费用，属于多媒体汽车电子的技术领域。
背景技术：
目前国内正在使用的公交车/大巴车，车内需要发声的音频设备主要有三种:如车载报站器，车载收音机和车载多媒体播放器，或其它三种音频设备的组合。此三种音频设备分别作为三路输入，接入到整车车内放音体系。目前的公交车/大巴车，放音系统中主流的配置为6/8个喇叭，每两个为一对，分别置于车体的前部、中部与后部。由于现在车体的放音系统，没有统一控制体系或机制，来控制各个喇机或所有喇机放音。故任意三路音频输入设备，如车载报站器，车载收音机，车载多媒体播放器只能分别接车体前2，中2，后2共6个喇叭。当三路音频均有放音时，造成前后车体声音干扰、串扰，车内旅客很难正常收听自己想听的车内音频源。前/中/后车体的旅客收听音源的效果很不理想。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种车载智能音频切换终端系统，其采用模块化结构，降低硬件升级成本及维护成本，适应范围广，安全可靠，既可以对新出厂的公交车/大巴车进行标配，又可以对存量的公交车/大巴车进行升级。按照本实用新型提供的技术方案，所述车载智能音频切换终端系统，包括用于接收多路外部音频信号输入的音频处理模块，所述音频处理模块内对所述接收的外部音频信号进行优先级判断检测，并通过功率放大模块输出外部音频信号中优先级最高的音频信号。所述音频处理模块包括隔离模块，接收多路外部音频信号的输入，并将所述多路外部音频信号进行相互隔离，且将隔离后的多路外部音频信号得到的小信号输出到音频开关；音频检测模块，对隔离模块隔离后的多路外部音频信号进行采样，并将所述采样信号输入音频优先级智能判断模块内；音频优先级智能判断模块，检测音频检测模块采样信号的优先级，并通过音频开关将优先级最高的外部音频信号输出。所述功率放大模块采用功率放大器。还包括为音频处理模块及功率放大模块提供工作电源的电源系统。所述多路外部音频信号包括第一输入音频信号、第二输入音频信号及第三输入音频信号。[0013]本实用新型的优点:包括用于接收多路外部音频信号输入的音频处理模块，所述音频处理模块内对所述接收的外部音频信号进行优先级判断检测，并通过功率放大模块输出外部音频信号中优先级最高的音频信号，采用模块化结构，降低硬件升级成本及维护成本，适应范围广，安全可靠，既可以对新出厂的公交车/大巴车进行标配，又可以对存量的公交车/大巴车进行升级。
图1为本实用新型的结构框图。图2为本实用新型具体实施的结构框图。图3为本实用新型的连接示意图。附图标记说明:1_第一输入音频信号连接线、2-第二输入音频信号连接线、3-第三输入音频信号连接线、4-电源转接线及5-输出连接线。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图1和图2所示:为了能够避免现有公交车/大巴车上同时输入多路音频信号时造成的干扰、串扰，提高多路音频信号同时输入时的效果，本实用新型包括用于接收多路外部音频信号输入的音频处理模块，所述音频处理模块内对所述接收的外部音频信号进行优先级判断检测，并通过功率放大模块输出外部音频信号中优先级最高的音频信号。同时，为了能够使得音频处理模块及功率放大模块的工作，还包括电源系统，所述电源系统与音频处理模块及功率放大模块的电源端相连。具体地，本实用新型音频处理模块包括隔离模块，接收多路外部音频信号的输入，并将所述多路外部音频信号进行相互隔离，且将隔离后的多路外部音频信号得到的小信号输出到音频开关；音频检测模块，对隔离模块隔离后的多路外部音频信号进行采样，并将所述采样信号输入音频优先级智能判断模块内；音频优先级智能判断模块，检测音频检测模块采样信号的优先级，并通过音频开关将优先级最高的外部音频信号输出。本实用新型实施例中，音频开关具有多路通道，音频开关的多路通道与接收多路音频信号输入的数量相一致，且音频开关的每路通道的开关通过音频优先级智能判断模块来控制，音频优先级智能判断模块内可以根据外部输入信号来设定每路音频信号的优先级，当有外部音频信号输入时，根据设定每路音频信号的优先级比较后判断音频信号中优先级最高的音频信号，以便控制音频开关对应通道的开关状态。具体地，图2中，隔离模块的输入端分别接收第一音频输入信号、第二音频输入信号及第三音频输入信号，即第一音频输入信号为“输入I”，第二音频输入信号为“输入2”，第三音频输入信号为“输入3” ；当然，隔离模块还能接收3路以上的音频输入信号，本实用新型实施例中，以隔离模块同时接收第一音频输入信号、第二音频输入信号及第三音频输入信号为例来进行具体说明。此三路音频输入本身为功放输入，经过本系统的声音隔离模块，转换为小信号输入。此三路音频输入，通过预先设置优先级，所述优先级次序为:第一音频输入信号〉第二音频输入信号〉第三音频输入信号；即存在第一音频输入信号、第二音频输入信号、第三音频输入信号同时输入系统时，转换为音频小信号之后，系统通过音频切换，屏蔽低优先级的第二音频输入信号和第三音频输入信号，只输出高优先级的第一音频输入信号。若第一音频输入信号关闭或第一音频输入信号的音量调节为O时，系统实时通过音频优先级智能判断模块的判断，当前系统只存在第二音频输入信号与第三音频输入信号的前提下，屏蔽相对低优先级的第三音频输入信号，只输出相对高优先级的第二音频输入信号。同理，第一音频输入信号、第二音频输入信号、第三音频输入信号中任意三种或两种音频输入时，系统通过相同的判断方法进行音频切换，只输出一路符合优先级判断的音频小信号输出。符合优先级判断的一路音频小信号输出，经过系统自带的功率放大器，再还原为功放音频信号输出；通过本实用新型的优先级判断及输出后，避免多路音频信号同时输入时采用的干扰及串扰。其中本技术方案电源系统外接车内电源，为整个技术方案提供电源管理与控制。如图2和图3本技术方案的连接方式是这样的。第一音频输入信号连接线I的一端与车载音频设备(如车载报站器)连接，另一端与音频处理模块内隔离模块的一输入端连接；第二音频信号连接线2的一端与车载音频设备(如车载收音机)连接，另一端与音频处理模块内隔离模块的另一输入端连接；第三音频输入信号连接线3的一端与车载音频设备(如车载多媒体播放器)连接，另一端与音频处理模块内隔离模块的第三输入端连接。电源转接线4 一端与车载电瓶连接，另一端与板端电源输入连接器连接。输出连接线5 —端与车内音频输入总成连接，另一端与板端音频输出连接器连接。采用上述技术方案后其有益效果是，公交车/大巴车现有的车载音频系统无需破坏，不用更改原车载音频设备与车载音频线路，与现有公交车/大巴车上的车载音频产品做完美的兼容设计。只需选定了音频设备的输入优先级，就可以按照预期的应用场景的要求，获得目标优先级的音频输出。音频优先级切换效果好、成本低、使用方便。本实用新型实施例中，当需要实现不同功能的音频处理时，只需要更换音频处理模块即可，硬件原理与框架不需要做本质的修改，产品采用模块化、各子系统相对独立的结构，适应范围广，安全可靠。以上所述的技术方案只是本实用新型利用3路音频输入，I路音频输出这一场景实现的最常见的较佳实施例，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，如实现支持更多路的音频输入，更多路的音频输出的智能音频切换，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车载智能音频切换终端系统，其特征是:包括用于接收多路外部音频信号输入的音频处理模块，所述音频处理模块内对所述接收的外部音频信号进行优先级判断检测，并通过功率放大模块输出外部音频信号中优先级最高的音频信号； 所述音频处理模块包括隔离模块，接收多路外部音频信号的输入，并将所述多路外部音频信号进行相互隔离，且将隔离后的多路外部音频信号得到的小信号输出到音频开关； 音频检测模块，对隔离模块隔离后的多路外部音频信号进行采样，并将所述采样信号输入音频优先级智能判断模块内； 音频优先级智能判断模块，检测音频检测模块采样信号的优先级，并通过音频开关将优先级最高的外部音频信号输出。
2.根据权利要求1所述的车载智能音频切换终端系统，其特征是:所述功率放大模块采用功率放大器。
3.根据权利要求1所述的车载智能音频切换终端系统，其特征是:还包括为音频处理模块及功率放大模块提供工作电源的电源系统。
4.根据权利要求1所述的车载智能音频切换终端系统，其特征是:所述多路外部音频信号包括第一输入音频信号、第二输入音频信号及第三输入音频信号。
专利摘要本实用新型涉及一种音频切换终端系统，尤其是一种车载智能音频切换终端系统，属于多媒体汽车电子的技术领域。按照本实用新型提供的技术方案，所述车载智能音频切换终端系统，包括用于接收多路外部音频信号输入的音频处理模块，所述音频处理模块内对所述接收的外部音频信号进行优先级判断检测，并通过功率放大模块输出外部音频信号中优先级最高的音频信号。本实用新型采用模块化结构，降低硬件升级成本及维护成本，适应范围广，安全可靠，既可以对新出厂的公交车/大巴车进行标配，又可以对存量的公交车/大巴车进行升级。
文档编号G11B20/18GK203013250SQ20122056548
公开日2013年6月19日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者陈海雷, 曹宇伟, 徐坚俊 申请人:无锡矽鼎科技有限公司