专利名称：质子交换膜燃料电池组入口水调节系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃料电池组，并更特别地涉及包括用于阻止液体水进入该燃料电 池组的燃料电池的系统的燃料电池组。
背景技术：
燃料电池能量系统将燃料和氧化剂(反应物)转换成电能。其中一种燃料电池能 量系统使用质子交换膜(PEM)催化地促进这种燃料(例如氢)和氧化剂(例如空气或氧气) 的反应从而产生电能。水是电化学反应中的副产物。所述PEM是一种固体聚合物电解质， 其可以促进燃料电池组的每一个单独的燃料电池中的质子从阳极向阴极的转移，这种燃料 电池组一般配备在燃料电池能量系统中。在典型的燃料电池组件中，各个单独的燃料电池包括带有通道的燃料电池板，不 同的反应物和冷却流体流过所述通道。各燃料电池板可以例如是单极性的。双极性板可以 通过组合多个单极性板而形成。氧化剂通过阴极入口集管被提供至阴极，而燃料通过阳极 入口集管被提供至阳极。水从多个通道向出口集管的运动通常由通过燃料电池组件的反应 物的流动所导致。边界层的剪力和反应物的压力辅助运送水通过这些通道，直到水通过出 口集管从燃料电池中流出。一种膜-电解质-组件(MEA)被设置在相继的板之间以促进电化学反应。所述 MEA包括阳极、阴极以及位于两者之间的电解质膜。多孔扩散介质(DM)位于MEA的两侧来 促进用于电化学燃料电池反应的反应物的传送。在燃料电池的多个通道中累积的水能够导致燃料电池性能的退化。特别的，累积的 水导致各个燃料电池板中以及在燃料电池组件内部的反应物流分布不均，从而能够造成电压 的不稳定并致使电极退化。此外，运行后残留在燃料电池中的水在低于冷冻的温度下可以固 化并造成燃料电池重启过程中的困难。在通道区域中累积的水包括电化学反应中作为副产物 的水、累积在反应物入口流动路径内部表面上的液体水以及反应物流中携带的水。多种技术已经被采用来控制燃料电池中的累积水。这些技术包括例如增压清除、 重力流动以及蒸发。此外，例如还采用了促进水从燃料电池中的多个通道区域输送到燃料 电池组件的排出区域的水输送结构和表面涂层。控制累积水的方法通常集中于将已经累积 在燃料电池通道中的水进行移除并需要附加的操作步骤和/或多个燃料电池的部件。已知 这种附加的操作步骤和多个部件能够降低燃料电池的运行效率并增加制造燃料电池的成 本。累积在入口流动路径内表面上的液体水和反应物流中所携带的水增加了对使用能够便 于从燃料电池的通道移除水的不同技术、传送结构以及表面涂层的需要。因此期望生产一种成本有效的燃料电池组件，其能够最小化燃料电池中的累积水 以及为了促进将水从燃料电池中移除所需的部件数量。
发明内容
与本发明兼容且协调地，已经惊喜地发现了一种成本有效的燃料电池组，其能够最小化燃料电池中的累积水以及为了促进将水从燃料电池中移除所需的部件数量。 在一个实施例中，一种用于燃料电池组的流体调节系统包括向反应物气体提供通 向燃料电池组中的燃料电池的流动路径的流体入口 ；形成于流体入口并适于收集流经所述 流体入口的液体的流体收集构件；以及与流体收集构件流体连通从而提供用于将液体从流 体收集构件排出的流动路径的流体导管。在另外一个实施例中，一种燃料电池组组件包括第一端板和隔开的第二端板；位 于所述第一端板和第二端板之间的至少一个燃料电池；向反应物气体提供通向所述至少一 个燃料电池的流动路径的流体入口 ；形成于流体入口内并适于收集流经所述流体入口的液 体的流体收集构件；与流体收集构件流体连通从而提供用于将液体从流体收集构件排出的 流动路径的流体导管；以及位于所述流体导管中以控制流经所述流体导管的反应物气体流 的限流器。在另一个实施例中，一种调节液体水流入燃料电池的方法，包括以下步骤，提供第 一端板和隔开的第二端板；在所述第一端板和第二端板之间提供至少一个燃料电池；提供 与所述至少一个燃料电池流体连通的流体入口从而向所述至少一个燃料电池提供反应物 气体流；在形成于流体入口中的流体收集构件中收集在流体入口中流动的液体；以及将液 体从流体收集构件中排出。本发明还提供了以下方案方案1. 一种用于燃料电池组的流体调节系统，包括流体入口，所述流体入口为反应物气体提供到达燃料电池组中的燃料电池的流动 路径；流体收集构件，其形成于所述流体入口中并适于收集流经所述流体入口的液体； 以及流体导管，所述流体导管与所述流体收集构件流体连通从而提供用于将所述液体 从所述流体收集构件排出的流动路径。方案2.根据方案1的系统，还包括位于所述流体导管中的限流器以控制流经所述 流体导管的反应物气体流。方案3.根据方案2的系统，其中所述限流器是喷嘴、毛细作用材料以及亲水性多 孔元件中的一种。方案4.根据方案2的系统，其中所述限流器将通过所述流体导管的反应物气体流 限制到少于流过所述流体入口的总反应物气体流的约1%。方案5.根据方案1的系统，其中所述流体入口包括在其中形成的弯曲部分，以便 于在所述流体入口的内表面上收集流过所述流体入口的所述液体。方案6.根据方案1的系统，其中所述流体入口的至少一部分被定向在水平位置以 便于在所述流体入口的内表面上收集流过所述流体入口的所述液体。方案7.根据方案1的系统，还包括多孔元件，其位于所述流体入口中并有效地从流经所述流体入口的所述反应物气 体中收集液体水，所述反应物气体在流进燃料电池之前先流过所述多孔元件；第二流体收集构件，其形成于所述流体入口中并适于接收由所述多孔元件收集的 液体；以及
第二流体导管，其与所述第二流体收集构件流体连通从而提供用于将液体从所述 第二流体收集构件中排出的流动路径。方案8.根据方案7的系统，其中所述多孔元件是亲水性材料和憎水性材料中的一 种。方案9.根据方案7的系统，包括位于所述第二流体导管中的第二限流器以控制流 经所述第二流体导管的反应物气体流，其中所述第二限流器是喷嘴、毛细作用材料和亲水 性多孔元件中的至少一种。方案10.根据方案9的系统，其中所述第二限流器将通过所述第二流体导管的反 应物气体流限制到少于流过所述流体入口的总反应物气体流的约1%。方案11.根据方案1的系统，其中所述流体入口是阳极入口和阴极入口中的一个。方案12. —种燃料电池组组件，包括第一端板和隔开的第二端板； 至少一个燃料电池，其位于所述第一端板和第二端板之间；流体入口，其为反应物气体提供到达所述至少一个燃料电池的流动路径；流体收集构件，其形成于流体入口中并适于收集流经所述流体入口的液体；流体导管，其与所述流体收集构件流体连通从而提供用于将所述液体从所述流体 收集构件中排出的流动路径；以及限流器，其位于所述流体导管中以控制流经所述流体导管的反应物气体流。方案13.根据方案12的燃料电池组组件，其中所述限流器是喷嘴、毛细作用材料 以及亲水性多孔元件中的一种。方案14.根据方案12的燃料电池组组件，其中所述流体收集构件是在形成所述流 体入口的表面中形成的并围绕该表面的槽。方案15.根据方案14的燃料电池组组件，其中所述槽基本上是V型的。方案16.根据方案12的燃料电池组组件，还包括多孔元件，其位于所述流体入口中并有效地从流经所述流体入口的所述反应物气 体中收集液体水，所述反应物气体在流进燃料电池之前先流过所述多孔元件；第二流体收集构件，其形成于所述流体入口中并适于接收由所述多孔元件收集的 液体；以及第二流体导管，其与所述第二流体收集构件流体连通并提供用于将液体从所述第 二流体收集构件中排出的流动路径。方案17.根据方案16的燃料电池组组件，其中所述多孔元件是亲水性材料和憎水 性材料中的一种。方案18.根据方案16的燃料电池组组件，包括位于所述第二流体导管中的限流器 以控制流经所述第二流体导管的反应物气体流，其中所述限流器是喷嘴、毛细作用材料和 亲水性多孔元件中的至少一种。方案19. 一种调节液体水流入燃料电池的方法，包括以下步骤提供第一端板和隔开的第二端板；提供至少一个燃料电池，其位于所述第一端板和第二端板之间；提供流体入口，其与所述至少一个燃料电池流体连通以将反应物气体流提供到所述至少一个燃料电池；将在所述流体入口内流动的液体收集在形成于所述流体入口中的流体收集构件 里；以及将液体从所述流体收集构件中排出。方案20.根据方案19的方法，还包括以下步骤提供多孔元件，其位于所述流体入口中并有效地从流经所述流体入口的所述反应 物气体中收集液体水，所述反应物气体在流进燃料电池之前先流过所述多孔元件；在第二流体收集构件中接收由所述多孔元件收集的液体水，该第二流体收集构件 形成于所述流体入口中；以及将液体从所述第二流体收集构件中排出。
以上所述的内容以及本发明的其他优点，通过接下来的详细说明、特别是结合之 后的附图进行考虑，对于本领域的技术人员来说将会是显而易见的。图1是根据本发明的一个实施例的燃料电池组的示意横截面正视图；图2是图1中所示区域A的局部放大横截面图，其描述了本发明的另一个实施例；图3是图1中所示区域A的局部放大横截面图，其描述了本发明的另一个实施例； 以及图4是图示了本发明另外一个实施例的燃料电池组的示意横截面正视图。
具体实施例方式接下来的说明其实质仅仅是示范性的，并不对本发明及其应用或者使用进行限 制。应该理解的是在整个附图中，相应的参考标号指代相似的或者相应的部分和特征。图1示出了一种根据本发明一个实施例的燃料电池组件10。该燃料电池组件10 包括位于端板14，16之间的多个堆叠的燃料电池12。每一个燃料电池12包括入口开口 18 和出口开口 20。多个燃料电池12相堆叠，其中每一个燃料电池12的入口开口 18和出口开 口 20分别与相邻燃料电池12的入口开口 18和出口开口 20大致对齐。每一个燃料电池12 的入口开口 18共同地构成入口集管22，每一个燃料电池12的出口开口 20共同地构成出口 集管24。举例说明，入口集管22适于向多个燃料电池12提供来自于燃料源(未示出)的 诸如燃料(例如氢)的反应物流，或者提供来自于氧化剂源(未示出)的氧化剂(例如空 气或氧气)。所示出的燃料电池组件10描述了阳极入口集管和阳极出口集管(对于燃料) 以及阴极入口集管和阴极出口集管(对于氧化剂)。端板14包括在其中形成且与所述入口集管22流体连通的入口 26，以及在端板14 中形成且与所述出口集管24流体连通的出口 28。供应导管30提供从反应物源到端板14 的入口 26的流体连通。所述供应导管30，端板14的入口 26以及入口集管22形成从反应 物源到多个燃料电池12的流动路径或流体入口。应该理解的是所述燃料电池组件10通常 包括与形成在端板中的冷却剂入口流体连通的冷却剂入口集管，以及与形成在端板中的冷 却剂出口流体连通的冷却剂出口集管。所述供应导管30可以包括弯曲部分31。该弯曲部 分促进水42和供应导管30的内表面相接触从而形成水膜44。应该理解的是所述供应导管可以在其中形成流动路径，该流动路径具有基本上圆形的、椭圆的、矩形的或其他期望横截 面形状以促进水42和供应导管30的内表面相接触。所述供应导管30可以被定向为利用 重力来促进水42和供应导管30的内表面相接触。例如，可为所述供应导管30的流动路径 提供基本上矩形的形状，其中至少部分供应导管30被定向在水平的位置。所述基本上矩形 的形状的较短的边被定向在竖直的位置以最小化为了接触所述供应导管30的内表面水42 在引力作用下所必须下落的距离。将通过供应导管30的流动路径的横截面面积设置成维 持期望的反应物流并且最小化流经所述供应导管30的反应物的压降。进一步的，应该理解 的是通过所述导管30的所述流通路径的横截面面积可以被最大化，从而最小化流经所述 流动路径的反应物的速度。该最小化的速度促进水42通过引力作用和所述供应导管30下 水平内表面相接触。流体收集构件32形成于形成端板14的入口 26的表面中。在所描述的实施例中， 所述流体收集构件32基本上是一个V形的槽，其上游边缘34和下游边缘36形成在所述形 成入口 26的表面中并围绕该表面。应该理解的是所述槽可以具有其他的形状，例如方形的 槽。流体导管38形成于端板14内部从而提供流体收集构件32和排水导管(未示出)之 间的流体连通。在流体导管38中提供限流器40 (例如喷嘴)来调节通过所述导管38的流 体流。使用时，反应物被致使从反应物源通过供应导管30、端板14上的入口 26以及入 口集管22流进多个燃料电池12。所述反应物可包括携带在其中的水42，水42可以聚集并 在所述供应导管30、入口 26以及入口集管22的内表面上形成水膜44。反应物的流动能够 沿着供应导管30和入口 26的内表面朝向入口集管22推进水膜44。当水膜44被朝向入 口集管22推进时，水膜44流经流体收集构件32的上游边缘34并被收集在流体收集构件 32中。流体收集构件32的下游边缘36适于防止水膜44被推出流体收集构件32并向入口 集管22前进。在所描述的实施例中，该下游边缘36基本上与形成入口 26的内部表面相垂 直。应该理解的是该下游边缘36相对于形成入口 26的内表面能够具有其他的方向。进一 步的，该下游边缘36能够包括从该下游边缘向外延伸的突缘、形成在该下游边缘中的凹槽 或者适于防止水膜44被推出流体收集构件32并向入口集管22前进的任何其它合适构件。流经供应导管30和入口 26的反应物的流体压力向收集在流体收集构件中的水膜 44提供驱动力，使其流经流体导管38到达排水导管。一部分反应物可能也会流过该流体导 管38，这减少了供应至多个燃料电池12的反应物的量。限流器40最小化流经流体导管38 的反应物流，从而最小化能绕过所述多个燃料电池12并流入排水导管的反应物的量。限流 器40能适于将流经流体导管38的反应物流限制到少于流经供应导管30的总反应物流的 约1%，同时仍然致使收集在流体收集构件32中的水膜44流经所述流体导管38并进入排 水导管。应该理解的是可以在流体导管38中配置致动阀来有选择地控制流经所述流体导 管的流体流。流体导管38和限流器40在控制阴极入口集管中的水方面是特别有效的，其 中有一小部分阴极反应物(通常是气态的空气或氧气)绕过所述多个燃料电池12基本上 是可以接受的。所述流体收集构件32的容量可以被选择为使其能够容纳期望量的水膜44 并防止水膜44流过流体收集构件32。 流体收集构件32通过收集位于导管30和入口 26的内表面上的水膜，从而最小化 进入多个燃料电池12的液体水的量。最小化进入多个燃料电池12的液体水的量能够最小化在燃料电池中的水的累积，累积水能够扰乱通过所述燃料电池的反应物流。通过最小化 对通过多个燃料电池12的反应物流的扰乱，电压稳定性以及燃料电池组的高效运行可以 被最大化。此外，通过最小化多个燃料电池12中的液体水的累积，在燃料电池组件10的低 温运行期间(例如启动期间)在燃料电池中形成结冰水的可能性也被最小化。多个燃料电 池12中的结冰水能够扰乱反应物的流动，并由于与水结冰相关联的体积膨胀通过在MEA部 件上施加增大的压缩力从而导致MEA的部件的退化。因此，最小化被多个燃料电池12接收 的水膜44的量能够最小化扰乱通过所述燃料电池的反应物流且导致MEA的部件的退化的 结冰水的可能性。进一步的，通过最小化进入多个燃料电池12的水膜44的量，燃料电池组 件10中适于控制和/或将液体水从多个燃料电池12中移除的多个过程及部件能够省略或 者最少化。省略或最少化这些过程及部件能够最小化制造所述燃料电池组件10的成本和/ 或用于所述燃料电池组件10所需的部件数量，并能够最大化所述燃料电池组件10的运行 效率。图2描述了本发明的一个可替换实施例。清楚起见与图1中相似的结构采用相同 的参考标号并带有上撇号(’)。在所示的实施例中，毛细作用元件50位于流体导管38’中， 该元件防止反应物流经所述流体导管38’进入排水导管。在流体收集构件32’中收集的液 体水通过毛细作用力流经该毛细作用元件50。液体水流经该毛细作用元件50并随后继续 流经流体导管38’至排水导管。采用所述毛细作用元件50来防止反应物绕过所述多个燃 料电池12’而流经所述流体导管38’。所述毛细作用元件50特别适合于控制阳极入口集 管中的水，在阳极入口集管中通常期望最小化绕过多个燃料电池12’的反应物(通常是氢 气)的量。在某些应用中，例如当反应物的流体压力超过所述毛细作用元件50的临界流体 压力时，毛细作用元件50可以允许超出期望量的那部分反应物绕过多个燃料电池12’并流 进排水导管。典型的毛细作用元件50的临界流体压力值被期望在大约IOkPa到20kPa之 间。正如图3中所示，在所使用反应物气体的流体压力超过了毛细作用元件50的临界流体 压力的燃料电池组件10’中，毛细作用元件50能够被一系列的两个或更多相间隔的亲水性 多孔元件60所代替。每一个亲水性多孔元件60在其两侧提供选定的压差。这一系列的多 个亲水性多孔元件60适于防止反应物气体穿过所述亲水性多孔介质，同时允许液体水通 过所述亲水性多孔介质。通常，多个亲水性多孔元件60通过液体水被保持足够的湿润，从 而在其两侧保持所需的压差。相应的，包括所述多个亲水性多孔元件60的流体导管38’的 至少一部分能够被定向在水平位置以促进将液体水保持在该流体导管中，从而使得多个亲 水性多孔元件60保持足够的湿润。进一步的，提供至所述多个亲水性多孔元件60的液体水 可以例如来源于从出口集管流出的排放物中所携带的液体水和/或其他适合的液体水源。 应该理解的是，图1和图2中分别描述的限流器40和毛细作用元件50，以及所述亲水性多 孔元件60能够单独地或者以它们的任意组合的方式在流体导管38’中被采用，以此来阻碍 反应物绕过多个燃料电池12’。图2-图3中描述的实施例的其余结构和功能基本上与图1 中所描述实施例的结构和功能相同。 图4描述了本发明另一可替换的实施例。清楚起见与图1中相似的结构采用相同 的参考标号并带有上撇号(’)。在图4中，多孔元件70位于端板14’的入口 26’中并位于 流体收集构件32’的下游。在所描述的实施例中，该多孔元件70基本上是锥形的构件，其外围紧靠形成入口 26’的表面，其中反应物被致使在被入口集管22’接收之前先通过该多 孔元件70。应该理解的是对于所述多孔元件70能够采用其他的形状，例如基本上是平面的 构件或其他适合的曲线形状，上述两种情况中的每一种可以包括例如波浪形的表面。多孔 元件70可以由亲水性的材料、憎水性的材料或适于收集携带于反 应物中的水42’的任何其 它适合材料形成。提供第二流体收集构件72，其位于多孔元件70的上游，例如在供应导管 30’的内部。其中由多孔元件70收集的液体水被所述第二流体收集构件72所接收。提供 与所述第二流体收集构件72流体连通的第二流体导管74以用于将收集在所述第二流体收 集构件72中的液体水排出至排水导管(未示出)。第二限流器76(例如喷嘴)被配置在所 述第二流体导管74中以调节流经所述第二流体导管74的液体流。在使用时，反应物被致使从反应物源通过供应导管30’、端板14上的入口 26’以及 入口集管22’进入多个燃料电池12’。反应物能够包括携带于其中的水42’，水42’可以在 供应导管30’、入口 26’以及入口集管22’的内表面上聚集并形成水膜44’。正如图1所示 实施例中所讨论过的，流体收集构件32’和流体导管38’相互协作以防止供应导管30’和 入口 26’的内表面上的水膜44’被多个燃料电池12’接收。反应物在被多个燃料电池12’接收之前被致使先通过多孔元件70。当反应物通过 多孔元件70时，携带在反应物中的水42’被多孔元件70收集起来，这样可以最小化进入多 个燃料电池12’的水42’。应该理解的是所述多孔元件70能够由具有选定的水收集特性的 材料形成以向进入多个燃料电池12’的反应物提供所需的最大相对湿度。进一步的，多孔 元件70能够由对流经其中的液体流具有选定阻力的材料形成以在所述多孔元件70的两侧 提供期望的流体压力变化从而促进形成进入多个燃料电池12’的反应物的期望流动分布。由多孔元件70收集到的液体水通过地心引力排入第二流体收集构件72。此外，可 在供应导管30’的内表面上聚集并形成水膜44’的反应物中携带的水42’也可以被收集在 第二流体收集构件72中。第二流体收集构件72的容量能够被选定为可以容纳所期望量的 液体水并防止收集在其中的水(不管是液体还是固体的形式)影响通过供应导管30’的反 应物流。在燃料电池组件10’的运行期间，当反应物的相对湿度低于选定的最大湿度时，水 可以从多孔元件70和/或第二流体收集构件72蒸发进入反应物。流过供应导管30’的反应物的流体压力向第二流体收集构件72中的液体水提供 驱动力使其流经第二流体导管74并到达排水导管。一部分反应物也可以流经第二流体导 管74，这样就减少了供应至多个燃料电池12’的反应物的量。第二限流器76最小化流经第 二流体导管74的反应物流，从而最小化绕过多个燃料电池12’并流入排水导管的反应物的 量。第二限流器76能够适于将流经第二流体导管74的反应物流限制到少于流经供应导管 30’的总反应物流的约1%，同时仍然致使收集起来的液体水流入排水线路。应该理解的是 可以在第二流体导管74中配置致动阀来有选择地控制流经第二流体导管的流体流。应该 理解的是图2和图3中所分别描述的毛细作用元件50和亲水性多孔元件60，能够单独地或 者以相互组合以及与第二流体导管74中的第二限流器76组合的形式被应用以阻碍反应物 绕过多个燃料电池12’。多孔元件70、第二流体收集构件72以及流体收集构件32’最小化和/或调节进 入多个燃料电池12’的水的量。多孔元件70、第二流体收集构件72以及流体收集构件32’ 还促使进入多个燃料电池12’的水形成均勻分布。图4所描述的实施例的其余结构和功能基本上与之前在图1-图3中所描述实施例的结构和功能相同。 用来描述本发明的主要的且有代表性的实施例及其细节已经被示出，对于本领域 的技术人员来说，在不偏离本发明范围的情况下所进行的各种改进是显而易见的，其将在 后面 的权利要求书中进行说明。
权利要求
1.一种用于燃料电池组的流体调节系统，包括流体入口，所述流体入口为反应物气体提供到达燃料电池组中的燃料电池的流动路径；流体收集构件，其形成于所述流体入口中并适于收集流经所述流体入口的液体；以及 流体导管，所述流体导管与所述流体收集构件流体连通从而提供用于将所述液体从所 述流体收集构件排出的流动路径。
2.根据权利要求1的系统，还包括位于所述流体导管中的限流器以控制流经所述流体 导管的反应物气体流。
3.根据权利要求2的系统，其中所述限流器是喷嘴、毛细作用材料以及亲水性多孔元 件中的一种。
4.根据权利要求2的系统，其中所述限流器将通过所述流体导管的反应物气体流限制 到少于流过所述流体入口的总反应物气体流的约1%。
5.根据权利要求1的系统，其中所述流体入口包括在其中形成的弯曲部分，以便于在 所述流体入口的内表面上收集流过所述流体入口的所述液体。
6.根据权利要求1的系统，其中所述流体入口的至少一部分被定向在水平位置以便于 在所述流体入口的内表面上收集流过所述流体入口的所述液体。
7.根据权利要求1的系统，还包括多孔元件，其位于所述流体入口中并有效地从流经所述流体入口的所述反应物气体中 收集液体水，所述反应物气体在流进燃料电池之前先流过所述多孔元件；第二流体收集构件，其形成于所述流体入口中并适于接收由所述多孔元件收集的液 体；以及第二流体导管，其与所述第二流体收集构件流体连通从而提供用于将液体从所述第二 流体收集构件中排出的流动路径。
8.根据权利要求7的系统，其中所述多孔元件是亲水性材料和憎水性材料中的一种。
9.一种燃料电池组组件，包括 第一端板和隔开的第二端板；至少一个燃料电池，其位于所述第一端板和第二端板之间； 流体入口，其为反应物气体提供到达所述至少一个燃料电池的流动路径； 流体收集构件，其形成于流体入口中并适于收集流经所述流体入口的液体； 流体导管，其与所述流体收集构件流体连通从而提供用于将所述液体从所述流体收集 构件中排出的流动路径；以及限流器，其位于所述流体导管中以控制流经所述流体导管的反应物气体流。
10.一种调节液体水流入燃料电池的方法，包括以下步骤 提供第一端板和隔开的第二端板；提供至少一个燃料电池，其位于所述第一端板和第二端板之间； 提供流体入口，其与所述至少一个燃料电池流体连通以将反应物气体流提供到所述至 少一个燃料电池；将在所述流体入口内流动的液体收集在形成于所述流体入口中的流体收集构件里；以及 将液体从所述流体收集构件中排出。
全文摘要
本发明涉及质子交换膜燃料电池组入口水调节系统。提供一种燃料电池组件，其包括位于反应物流体导管中的流体收集构件，该流体收集构件阻碍流体导管内表面的液体水进入燃料电池组件的燃料电池中。
文档编号H01M8/04GK102044687SQ20101051096
公开日2011年5月4日 申请日期2010年10月15日 优先权日2009年10月15日
发明者J·M·基奥冈, J·P·奥维詹, S·G·戈贝尔, T·A·特拉博尔德 申请人:通用汽车环球科技运作公司