推进式汽车点火开关锁止结构的制作方法

推进式汽车点火开关锁止结构的制作方法
【专利摘要】一种推进式汽车点火开关锁止结构，包括机座、点火锁芯部件和传动杆，点火锁芯部件和传动杆均套装在机座内，传动杆的左端与点火锁芯部件的右端通过凸凹咬合结构相连，点火锁芯部件包括锁套和锁芯，在锁套与锁芯之间沿周向设有轴向滑动限位片，在锁芯右端的左侧面上设有端面渐变凸台，当钥匙处于LOCK档时，端面渐变凸台的低端位于轴向滑动限位片的左侧，当钥匙转至ACC档时，端面渐变凸台的高端位于轴向滑动限位片的右侧，在机座内设有与滑动限位片相应的限位凸台，在传动杆的咬合结构处设有复位弹簧。由于使用本推进式锁止结构，结构简单，安装操作方便，生产效率高，与之相配的机座模具简单，价格低廉，在长期震动的状态下不易损坏。
【专利说明】推进式汽车点火开关锁止结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车点火开关，尤其涉及一种汽车点火开关的锁止结构。
【背景技术】
[0002]随着中国经济的发展，车辆日益增多，机动车驾驶员也日益增多，汽车点火开关是汽车必备部件，当汽车行驶到目的地后，驾驶员在汽车处于熄火状态，离开汽车时必须要拔出钥匙，现有的汽车点火开关如图1?图3所示，包括机座1、点火锁芯部件2、传动杆3和电源开关4，点火锁芯部件2和传动杆3均套装在机座I内，传动杆3的左端面与点火锁芯部件2的右端面通过凸凹咬合结构相连，传动杆3的右端面与电源开关4对接，电源开关4安装在机座I的右端面上，在机座I上设置有按钮式锁止结构5，所述按钮式锁止结构5包括按钮51、顶杆52、杠杆53和支撑块54，按钮51的一端露出机座I的左外端，另一端为斜面并与顶杆52的顶部相连接，顶杆52的底部与杠杆53的左端相连接，杠杆53另一端的两个支点分别与支撑块54和传动杆3相接触。每次汽车准备停止时，将钥匙转动到ACC档即熄火状态时，按钮式锁止结构5的杠杆53保持平行状态，一端卡扣在传动杆3内，钥匙不能直接拔出，还需要驾驶员手动按下按钮式锁止结构5上的按钮51，按钮51迫使顶杆52向下移动，从而带动杠杆53绕支点55转动，使杠杆53脱离传动杆3，从而解锁，才能将钥匙拔出，这种锁止结构给驾驶员的操作带来很大的不便，传动杆3与点火锁芯部件2之间有间隙，汽车行驶状态下震动会导致相互窜动，容易损坏，而且该按钮式锁止结构5机构复杂，不仅拆装繁琐，生产效率低，每天只能生产300套，产品的可靠性也不高，而且与该按钮式锁止结构5相匹配的机座I的结构复杂，模具制作难度大，价格高昂，这种按钮式锁止结构5中内置的按钮51、顶杆52和支撑块54均为塑料件，在汽车长期震动的状态下容易失效，一旦失效整个点火开关就报废，不仅增加成本，而且给客户造成质量不过关的坏印象，给企业带来损失。

【发明内容】
:
[0003]本发明的目的在于提供一种推进式汽车点火开关锁止结构，它结构简单，配套机座的模具价格低，汽车熄火拔钥匙时，驾驶人员操作简便。
[0004]本发明采取的技术方案是:
[0005]一种推进式汽车点火开关锁止结构，包括机座、点火锁芯部件和传动杆，点火锁芯部件和传动杆均套装在机座内，传动杆的左端面与点火锁芯部件的右端面通过凸凹咬合结构相连，所述点火锁芯部件包括锁套和锁芯，锁芯套装在锁套内，其特征是:在点火锁芯部件的锁套与锁芯之间沿周向设有轴向滑动限位片，轴向滑动限位片设置在LOCK档的左侧，在锁芯右端的左侧面上设有端面渐变凸台，当钥匙处于LOCK档时，端面渐变凸台的低端位于轴向滑动限位片的左侧，当钥匙转至ACC档时，端面渐变凸台的高端位于轴向滑动限位片的右侧，在机座内孔端面上与轴向滑动限位片相对应的位置设有限位凸台，在传动杆的左端与点火锁芯部件的右端面咬合的凸凹咬合结构处设有轴向复位弹性体。[0006]进一步，所述复位弹性体为复位弹簧。
[0007]由于在点火锁芯部件的锁套与锁芯之间增加滑动限位片，在锁芯右端的左侧面上设有端面渐变凸台，在机座内孔端面上与轴向滑动限位片相对应的位置设有限位凸台，熄火时，当钥匙转至ACC档时，端面渐变凸台的高端位于轴向滑动限位片的右侧，钥匙不能向LOCK档转动也不能拔出，此时将锁芯往里推进，机座内孔端面上与轴向滑动限位片相对应的限位凸台抵住滑动限位片，旋转钥匙，端面渐变凸台转过滑动限位片，使得端面渐变凸台的低端位于轴向滑动限位片的左侧，此时钥匙处于LOCK档可拔出，在传动杆的左端面与点火锁芯部件的右端面咬合的凸凹咬合结构处设有轴向复位弹性体，消除了传动杆与点火锁芯部件之间的轴向间隙，将原有的按钮式锁止结构改为推进式锁止结构，结构简单，安装方便，每天可生产1000套，生产效率高，驾驶员操作方便，与之相配的机座的模具制作简单，价格低廉，为生产厂商节约成本，而且整个点火开关内无塑料件，在汽车长期震动的状态下不易损坏，质量过关。
【专利附图】

【附图说明】:
[0008]图1为现有点火开关的结构示意图；
[0009]图2为按钮式锁止结构正常状态结构示意图；
[0010]图3为按钮式锁止结构按下状态结构示意图；
[0011]图4为本发明的结构示意图；
[0012]图5为本发明机座的结构示意图；
[0013]图6为本发明点火锁芯部件的结构示意图；
[0014]图7为本发明锁芯的结构示意图；
[0015]图8为本发明传动杆的结构示意图；
[0016]图9为本发明点火锁芯部件左端面结构不意图；
[0017]图10为图9的后视图；
[0018]图中，1-机座；2_点火锁芯部件；3_传动杆；4_电源开关；5_按钮式锁止结构；6-复位弹性体；11_限位凸台；21_锁套；22_锁芯；23_滑动限位片；24_端面渐变凸台；51-按钮；52_顶杆；53_杠杆；54_支撑块；55_支点。
【具体实施方式】:
[0019]下面结合【专利附图】

【附图说明】本发明的【具体实施方式】:
[0020]一种推进式汽车点火开关锁止结构，如图4?图10所示，包括机座1、点火锁芯部件2和传动杆3，点火锁芯部件2和传动杆3均套装在机座I内，传动杆3的左端面与点火锁芯部件2的右端面通过凸凹咬合结构相连，所述点火锁芯部件2包括锁套21和锁芯22，锁芯22套装在锁套21内，在点火锁芯部件2的锁套21与锁芯22之间沿周向设有轴向滑动限位片23，轴向滑动限位片23设置在LOCK档的左侧，在锁芯22右端的左侧面上设有端面渐变凸台24，当钥匙处于LOCK档时，端面渐变凸台24的低端位于轴向滑动限位片23的左侧，当钥匙转至ACC档时，端面渐变凸台24的高端位于轴向滑动限位片23的右侧，在机座I内孔端面上与轴向滑动限位片23相对应的位置设有限位凸台11，在传动杆3的左端与点火锁芯部件2的右端面咬合的凸凹咬合结构处设有轴向复位弹性体6，所述复位弹性体6为复位弹簧。
【权利要求】
1.一种推进式汽车点火开关锁止结构，包括机座(I )、点火锁芯部件(2)、传动杆(3)和电源开关(4)，点火锁芯部件(2)和传动杆(3)均套装在机座(I)内，传动杆(3)的左端面与点火锁芯部件(2)的右端面通过凸凹咬合结构相连，所述点火锁芯部件(2)包括锁套(21)和锁芯(22 )，锁芯(22 )套装在锁套(21)内，电源开关(4)安装在机座(I)的右端面上，其特征是:在点火锁芯部件(2)的锁套(21)与锁芯(22)之间沿周向设有轴向滑动限位片(23)，轴向滑动限位片(23)设置在LOCK档的左侧，在锁芯(22)右端的左侧面上设有端面渐变凸台(24)，当钥匙处于LOCK档时，端面渐变凸台(24)的低端位于轴向滑动限位片(23)的左侦牝当钥匙转至ACC档时，端面渐变凸台(24)的高端位于轴向滑动限位片(23)的右侧，在机座(I)内孔端面上与轴向滑动限位片(23)相对应的位置设有限位凸台(11)，在传动杆(3)的左端与点火锁芯部件(2 )的右端面咬合的凸凹咬合结构处设有轴向复位弹性体(6 )。
2.根据权利要求1所述推进式汽车点火开关锁止结构，其特征是:所述复位弹性体(6)为复位弹簧。
【文档编号】H01H27/06GK103745871SQ201310715006
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】徐俊霞, 蔡文亮, 陈伟兵, 李德民, 沈伟 申请人:江苏凯灵汽车电器有限公司