具有可旋转控制杆的手动功能控制装置的制作方法

本发明涉及一种手动控制装置，所述手动控制装置使用户能够手动控制使系统的至少一个构件至少部分地运行。

背景技术：

如本领域技术人员所已知的，已存在多种类型的手动控制装置。而且，存在配置成转轮、旋钮、按钮(任选地“按键(touch-latch)”)、滑杆(或滑竿)、或感应(或数字)触摸件的形式的手动控制装置。

技术实现要素：

本发明的目的尤其在于提供一种新型的手动控制装置，尤其由于“触觉效果”而给予用户高质量感觉，同时允许控制件与所述控制件的支承件之间的游间运动(débattement)。

为此，本发明尤其提供了一种手动控制装置，所述手动控制装置用于控制由系统的至少一个构件确保的至少一种功能，并且所述手动控制装置包括：

-主杆，所述主杆装配成能够相对于支承件旋转，并且所述主杆包括能够控制所述功能的前部，以及

-副杆，所述副杆装配成能够沿与所述前部基本垂直的方向在所述前部下方抵靠着所述前部相对于所述支承件平移，并且受到弹性回复力的作用，以便在用户的其中一根手指在所述前部上施加压力以控制所述功能时使所述用户有缓冲按压的感觉。

而且，主杆通过缓冲按压确保了功能控制，这类似于“钢琴键”的种类。

装配成可旋转的主杆的使用允许控制件与所述控制件的支承件之间的游间运动。该游间运动使用户能够良好感知控制件的致动，这包括同时执行其它任务，例如车辆的驾驶。

另外，装配成可旋转的主杆的使用还能够将大尺寸的控制件布置在支承件的表面上，而不会占据在该支承件位置处的较大地方。这有利地能够方便将这种控制件安置在支承件上。

根据本发明的控制装置可具有可被单独或组合采用的其它特征，尤其是：

-所述控制装置的主杆可具有细长形状的中间部分，所述中间部分使所述前部与相反的后部互相连接。在该情况下，所述前部相对于该中间部分转向；

-所述主杆的后部可装配成可相对于结构件旋转。在变型中，所述主杆的中间部分可装配成可相对于结构件旋转；

-在第一实施例中，所述控制装置可包括电子电路，一方面，所述电子电路包括交互作用部件，所述交互作用部件用于安装在所述副杆的第一端部下方，所述第一端部与所述前部相反，另一方面，所述电子电路配置用于在所述副杆平移之后当该第一端部与所述交互作用部件交互作用时发送所述功能的控制信号，所述平移通过在所述前部上施加压力来促使；

所述交互作用部件可包括具有两种状态的按钮，每当所述按钮承受所述副杆的第一端部的压力时所述按钮能够从一种状态转变成另一种状态；

在变型中，所述副杆的第一端部可设置有金属触头。在该情况下，所述交互作用部件包括两个电接触区域，所述两个电接触区域能够通过所述第一端部来互相连接，以在电流的流通移向所述两个接触区域时允许所述电流流通；

-在第二实施例中，所述主杆的前部可包括感应检测部件，所述感应检测部件能够在所述用户的手指在所述前部上压力时发送所述功能的控制信号；

-所述副杆可部分地容置在螺旋弹簧的中空部分中。

本发明还提供了一种用于装配在车辆上的仪表板，所述仪表板包括至少一个前述类型的手动控制装置。

本发明还提供了一种车辆，所述车辆任选地为机动型的，并且所述车辆包括前述类型的仪表板。

附图说明

通过阅读下文的详细说明和附图(一些附图通过CAO/DAO得到，其中存在一些线条看起来不连续的特征并且存在灰度等级)，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：

-图1示意性示出了装配有根据本发明的手动控制装置实施例的车辆仪表板的前侧透视图，以及

-图2示意性示出了图1的手动控制装置的侧向透视图。

具体实施方式

本发明的目的尤其在于提供一种手动控制装置D，所述手动控制装置用于使用户能够通过压力来手动控制使系统的至少一个构件至少部分地运行。

在下文中，作为非限制性示例，认为系统为机动车辆，例如轿车。但本发明不限于该类型的系统。本发明事实上涉及包括至少一个构件的所有类型的系统，所述至少一个构件可通过至少一个手动控制装置来至少部分地控制。因此，本发明涉及无论类型(陆上、海上(或河上)、或空中)的任何车辆、家用电器、建筑和(任选地工业型的)设施。

另外，在下文中，作为非限制性示例，认为手动操作装置D用于作为车辆的仪表板PB的一部分。但本发明不限于该应用。事实上，在车辆中，手动控制装置D可作为其它设备以及尤其是中央控制台或顶灯又或扶手的一部分。

最后，在下文中，作为非限制性示例，认为手动控制装置D用于至少部分地控制车辆的加热/空调设施的至少一种功能。但本发明不限于该类型功能的控制。本发明事实上涉及使系统的至少一个构件至少部分地运行的任何手动控制。

在图1和图2上示意性示出了车辆的仪表板PB，所述仪表板装配有多个根据本发明的手动控制装置D。

如图1和图2上非限制性所示，根据本发明的手动控制装置D至少包括主杆TP和副杆TS。

主杆TP装配成能够相对于支承件(此处为仪表板PB)旋转，并且所述主杆包括前部PV和后部PR，所述前部能够在所述前部受到用户的其中一根手指按压时控制功能，所述后部与该前部PV相反并且经由中间部分PI与所述前部PV联结。

在上下文中，概念“前部”和“后部”指示相对于仪表板PB的正前面的定向，所述仪表板的正前面朝向车辆乘客定向。因此，元件(或构件)的前部定位在正前面附近，而同一元件的后部与该元件的前部相反并因此远离所述正前面。

例如，如图1和图2上非限制性所示，前部PV可相对于中间部分PI转向。该转向可用于方便手指的按压，以及任选地确保美学功能。如图1和图2上示出的非限制性实施例所示，该转向的值取决于在(手动控制)装置D的安置区域中的仪表板PB的曲率。因此，该转向可随安置区域而变化。同样，主杆TP的形状和尺寸随安置区域而变化。因此，在图1和图2上示出的非限制性实施例中，使前部PV与后部PR互相连接的中间部分PI具有细长形状。但这不是必需的。事实上所述中间部分的形状可为弯曲的。

副杆TS装配成能够沿与所述前部PV基本垂直的方向在所述前部PV下方抵靠着所述前部相对于所述支承件PB平移，并且受到弹性回复力的作用，以便在用户的其中一根手指在所述前部PV上施加压力以控制相关联功能时使所述用户有缓冲按压的感觉。

主杆TP有利地构成“钢琴键”的种类，所述钢琴键的(通过弹性回复力的)缓冲按压确保了功能控制。这还使装置D美观。

将注意到，可通过可安置在装置D的不同地点处的不同部件来确保弹性回复力。而且，可使用放置成受约束的螺旋弹簧或金属簧片。例如，副杆TS可部分地容置在螺旋弹簧的中空部分中。在该情况下，在手指按压在前部PV(初始处于静止位置)上时，所述前部PV压缩螺旋弹簧，当功能被控制并且手指释放压力时，所述螺旋弹簧趋于朝向所述前部的静止位置自动推动所述前部。该螺旋弹簧例如由可变形的罩CR遮掩，所述罩放置在前部PV下方并且被副杆TS穿过。该罩CR可由合成材料(任选地织布(tissé))或由天然材料(如皮革)制成。

在变型中，螺旋弹簧(或金属簧片)可放置在主杆TP的中间部分PI下方处于所选位置，或者挂接在主杆TP的上表面上(在不可见区域)以及仪表板PB的内部部分上，所述仪表板PB尤其容置了所述主杆TP的后部PR以及所述主杆TP的中间部分PI的子部分。

如图1和图2上非限制性所示，主杆TP的后部PR可装配成可相对于结构件或支承件(此处为仪表板PB)旋转。在所示示例中，后部PR具有L形的大体形状和(与中间部分PI相反的)端部，所述端部装配成可围绕轴线AR旋转，所述轴线与仪表板PB的内部部分连成一体。将注意到，在图1和图2上所示的非限制性示例中，轴线AR用作使多个后部PR连成一体旋转的元件，所述多个后部PR分别属于多个装置D。但这不是必需的。事实上，每个装置D都可具有其自己的旋转轴线，所述旋转轴线任选地作为与主杆TP一体化的部分。而且，使主杆TP的后部PR具有L形的大体形状不是必需的。事实上，所述形状可为基本矩形或轻微弯曲的。

在未示出的实施变型中，主杆TP的中间部分PI可装配成可围绕结构件(此处为仪表板PB)旋转。

可通过不同方式进行功能控制。

而且，如图2上非限制性所示，装置D可包括电子电路CE，所述电子电路安装在仪表板PB的内部部分上并且由任选的罩CR遮掩，并且所述电子电路包括交互作用部件MI，所述交互作用部件用于安装在所述副杆TS的第一端部下方，所述第一端部与所述主杆TP的前部PV相反。在该情况下，电子电路CE配置用于在所述副杆TS平移之后当该第一端部与所述交互作用部件MI交互作用时发送所述功能的控制信号，所述平移通过在所述主杆TP的前部PV上施加压力来促使。

例如，交互作用部件MI可包括具有两种状态的按钮，每当所述按钮承受所述副杆TS的第一端部的压力时所述按钮能够从一种状态转变成另一种状态。将注意到，该按钮可任选地为按键型的。

在变型中，副杆TS的第一端部可设置有金属触头，并且交互作用部件MI可包括两个电接触区域，所述两个电接触区域能够通过副杆TS的第一端部来互相连接，以在电流的流通移向所述两个接触区域时允许所述电流流通。在该情况下，当两个电接触区域互相连接时，交互作用部件MI处于第一状态(“关闭”)并且生成例如第一功能控制信号，以及当两个电接触区域未互相连接时，交互作用部件MI处于第二状态(“开启”)并且生成例如第二功能控制信号(与第一功能信号不同)或不生成任何信号。

在未示出的实施变型中，主杆TP的前部PV可包括(或为数字型的)感应检测部件，所述感应检测部件能够在手指在所述前部上施加压力时发送功能控制信号。在该情况下，设置用于使检测部件能够运行的两根供电线缆以及用于传输控制信号的一根线缆。所述电线缆可例如从主杆TP的中间部分PI的凹槽中通过。