本发明涉及一种点火线圈结构。
背景技术：
在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。
技术实现要素：
为了克服上述缺点，本发明的目的是提供一种全新结构的点火线圈。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种点火线圈电路结构，包括设置在外壳内的磁芯、绕设于所述的磁芯的初级绕线、设置于初级绕线外围的次级骨架和次级绕线、环绕于所述的次级骨架和次级绕线外围的导磁套，所述的磁芯具有端部和杆部、且纵剖面呈T形结构，所述的磁芯的另一端连接有导磁片，所述的磁芯和导磁片组合呈工形结构，所述的导磁套呈C形结构并从侧方环绕该工形结构，其中，所述的壳体具有高压头和低压头，所述的磁芯上方设置有电路模块，所述的低压头具有位于壳体内的低压插片组，所述的初级绕线的端部连接有初级连接片，所述的导磁套上设置有接地方针，所述的次级绕线的端部连接有正高压插片和负高压插片，所述的低压插片组、初级连接片、接地方针、正高压插片分别从下向上插接至电路模块上，所述的负高压插片连接至高压头。
作为本发明进一步的改进，所述的磁芯的端部搭置在次级骨架的一端部，所述的磁芯的杆部穿过次级骨架内部，所述的导磁片与磁芯的杆部相连接并设置在次级骨架的另一端。
作为本发明进一步的改进，所述的磁芯的端部外围设置有磁片罩，所述的初级连接片固定设置在所述的磁片罩上。
作为本发明进一步的改进，所述的磁芯的端部上方设置有第一缓冲垫，所述的导磁片的下方设置有第二缓冲垫，所述的第一缓冲垫和次级骨架的一端相连接，所述的第二缓冲垫和次级骨架的另一端相连接，所述的电路模块固定设置在第一缓冲垫上方。
作为本发明进一步的改进，所述的低压头通过凸缘凹槽配合的方式安装至外壳。
作为本发明进一步的改进，所述的初级连接片设置在次级骨架上。
作为本发明进一步的改进，所述的电路模块具有高压二极管，所述的正高压插片通过高压二极管接地。
由于采用了以上技术方案，使得本发明的连接结构较为可靠，提升了产品性能。
附图说明
附图1为根据本发明的点火线圈电路结构的立体拆分示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1所示，一种连接结构较为可靠的点火线圈电路结构，包括设置在外壳内11的磁芯1、绕设于磁芯1的初级绕线（未示出）、设置于初级绕线外围的次级骨架2和次级绕线（未示出）、环绕于次级骨架2和次级绕线外围的导磁套3。
磁芯1具有端部4和杆部5、且纵剖面呈T形结构，磁芯1的另一端连接有导磁片6，磁芯1和导磁片6组合呈工形结构，导磁套3呈C形结构并从侧方环绕该工形结构。磁芯1的端部4搭置在次级骨架2的一端部，磁芯1的杆部5穿过次级骨架2内部，导磁片6与磁芯1的杆部5相连接并设置在次级骨架2的另一端。
壳体11具有高压头14和低压头12，低压头12通过凸缘凹槽配合的方式安装至外壳11，磁芯1上方设置有电路模块10，低压头12具有位于壳体11内的低压插片组13，初级绕线的端部连接有初级连接片15，初级连接片设置在次级骨架2上，导磁套3上设置有接地方针18，次级绕线的端部连接有正高压插片16和负高压插片17，低压插片组13、初级连接片15、接地方针18、正高压插片16分别从下向上插接至电路模块10上，电路模块10具有高压二极管，正高压插片16通过高压二极管接地，负高压插片17连接至高压头14。
磁芯1的端部4外围设置有磁片罩7，初级连接片15固定设置在磁片罩7上。磁芯1的端部4上方设置有第一缓冲垫8，导磁片6的下方设置有第二缓冲垫9，第一缓冲垫8和次级骨架2的一端相连接，电路模块10固定设置在第一缓冲垫8上方，第二缓冲垫9和次级骨架2的另一端相连接。
以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。