一种电动摩托车电池组装置的制作方法

本发明涉及电动摩托车领域，主要涉及电动摩托车的零部件，具体提供一种电动摩托车电池组装置。

背景技术：

随着世界性控制治理大中城市环境污染，大力提倡绿色交通，各类电动汽车、电动摩托车、电力助动车等相继被开发应用，电动摩托车具有无污染。低噪声、能耗少、轻巧、实用等一系列特点，是最具发展前景的绿色交通工具。电动车的电力驱动一般都是由动力电池、充电器组成，其中电池的形状尺寸、重量和制造成本对电动摩托车都有着一定的影响，而现在用于电动自行车、 电动摩托车的动力电源电池组装置结构复杂，电池组装置内的电池受震动容易移位，拆卸起来麻烦，电池使用时间过长温度温度会上升，影响电池的使用寿命，并且没有配备备用电池。同时随着电动摩托车的广泛使用，电动摩托车的被盗问题也成为一个严重的问题，现有的防盗方法通常为安装多个锁具，防盗效果十分有限。

因此，如何在电动摩托车上设置合理有效的电池组装置，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的不足之处，本发明提供一种电动摩托车电池组装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电动摩托车电池组装置，包括电池组件和电池箱，所述电池箱内设有独立的与电池组件匹配的电池孔，所述电池箱包括箱盖和安装底板，所述的箱盖为拆扣接盖或单边连接在电池箱上的翻盖，所述的安装底板长于箱盖，所述的电池箱外表面上涂覆有散热降温涂料层和智能节能反射隔热涂料层，所述电池箱底板和箱盖上设有连接各电池组件同侧的电极端并使得各电池组件串联或/和并联成稳定的供电装置的平板状导电连接片，所述的电池组件的正极端相对应的导电连接片上设有弹簧，所述的箱盖上还设有防盗支架，所述的防盗支架上设有防盗锁与其活动连接。所述的箱盖可以打开，当有电池组件故障时可以随时更换，并且本身也自带有更换的备用电池组件。而且可以根据需要，采用不同的连接方式，用导电连接片将电池组件串联或并联成各种稳定供电装置。电池箱外箱的涂料层可有效降低电池组因工作而产生的温度，大大提高电动摩托车电池及电池组的运营效能，延长使用寿命。

如上所述的防盗支架包括支架基片、支架横条和限位突出，所述的支架基片上设有半圆

形的基片凸缘，所述的基片凸缘上设有凸缘通孔I，所述的凸缘通孔I的两侧分别设有凸缘通孔II，所述的限位突出设在所述的支架横条的头部，在限位突出上分别设有连接通孔。所述的防盗支架活动设置在箱盖上，便于拆卸，同时用连接螺杆固定其位置。

如上所述的安装底板长于箱盖的两侧分别设有连接螺杆，所述的连接螺杆与防盗支架固定连接，所述的连接螺杆贯穿所述的连接通孔。

如上所述电池孔内设有独立于电池组件组成的供电装置的备用电池组件。配备备用电池，预防突发情况。

如上所述的防盗锁包括锁头和解锁钥匙，所述的锁头包含圆盘状的安装圆盘和一圆筒状的锁筒，所述的安装圆盘的底部设有一对连接电极，所述的连接电极上分别设有锁止螺帽。防盗锁用于启动源，当防盗锁未置入锁筒时电源线未接通，盗窃者就无法将电动摩托车开走，从而防止电动摩托车被盗。

如上所述电池组件的正极端与相对应的导电连接片弹性连接，所述电池组件的负极端与相对应的导电连接片相靠接。

如上所述电池孔在电池箱上紧密排列成蜂窝状，所述导电连接片与紧靠在一起的一排或一列电池组极连接，形成供电装置中的多个供电组。在翻盖的两侧未与导电连接片连接的电池则为备用电池。

如上所述箱盖上连接有所述供电装置的输出导线。 用导线连接在电池组成的供电装置的正负极两端输出电压和电流。

工作原理：使用时，使用者将防盗支架通过一对连接螺杆固定到电池箱的安装底板上，电池组件在电池箱内置于防盗支架与安装底板之间，并将导线连接电池组成的供电装置的正负极两端，当使用者拔除解锁钥匙后，电源被断开，这样，盗窃者就无法将电动车开走，有效防止电动车被盗。

本发明有益性：

本发明结构稳定，拆装方便，电池孔在电池箱上紧密排列成蜂窝状，并用导电连接片与紧靠在一起的一排或一列电池组极连接，形成供电装置中的多个供电组，不容易移位，稳固性增加，并且还配备了备用电池。电池箱外表面涂覆的涂料层实用性强，使用效果好，大大提高电动摩托车电池及电池组的运营效能，延长使用寿命。并且在电池箱上设置的防盗支架，对电动摩托车的防盗实用性强，能起到有效防止的作用，对于多数使用者来说也能降低自家电动摩托车丢失的频率。

附图说明

附图1为本发明一种电动摩托车电池组装置的总体结构示意图；

附图2为本发明一种电动摩托车电池组装置箱盖结构示意图；

附图3为本发明一种电动摩托车电池组装置的防盗支架结构示意图；

附图4为本发明一种电动摩托车电池组装置的防盗支架基片凸缘局部结构放大示意图；

附图5为本发明一种电动摩托车电池组装置的防盗锁结构示意图。

图中标识：1-电池箱、2-电池孔、3-防盗支架、4-防盗锁、5-导电连接片、6-连接螺杆、101-箱盖、102-安装底板、301-支架基片、302-支架横条、303-限位突出、304-连接通孔、305-基片凸缘、306-凸缘通孔II、307-凸缘通孔I、308-连接杆、401-锁筒、402-安装圆盘、403-连接电极、404-锁止螺帽、405-解锁钥匙、406-锁头。

具体实施方式

参考附图对本发明一种电动摩托车电池组装置，做进一步详细描述：

实施例1

一种电动摩托车电池组装置，包括电池组件和电池箱1，所述电池箱1内设有独立的与电池组件匹配的电池孔2，其特征在于：所述电池箱1包括箱盖101和安装底板102，所述的箱盖101为拆扣接盖或单边连接在电池箱1上的翻盖，所述的安装底板102长于箱盖101，所述的电池箱1外表面上涂覆有散热降温涂料层和智能节能反射隔热涂料层，所述电池箱1底板和箱盖101上设有连接各电池组件同侧的电极端并使得各电池组件串联或/和并联成稳定的供电装置的平板状导电连接片5，所述的电池组件的正极端相对应的导电连接片5上设有弹簧，所述的箱盖101上还设有防盗支架3，所述的防盗支架3上设有防盗锁4与其活动连接。所述的箱盖可以打开，当有电池组件故障时可以随时更换，并且本身也自带有更换的备用电池组件。而且可以根据需要，采用不同的连接方式，用导电连接片将电池组件串联或并联成各种稳定供电装置。电池箱1外箱的涂料层可有效降低电池组因工作而产生的温度，大大提高电动摩托车电池及电池组的运营效能，延长使用寿命。

电池孔2内设有独立于电池组件组成的供电装置的备用电池组件。配备备用电池，预防突发情况。

电池组件的正极端与相对应的导电连接片5弹性连接，所述电池组件的负极端与相对应的导电连接片5相靠接。

电池孔2在电池箱1上紧密排列成蜂窝状，所述导电连接片5与紧靠在一起的一排或一列电池组极连接，形成供电装置中的多个供电组。在翻盖的两侧未与导电连接片连接的电池则为备用电池。

箱盖101上连接有所述供电装置的输出导线。用导线连接在电池组成的供电装置的正负极两端输出电压和电流。

防盗支架3包括支架基片301、支架横条302和限位突出303，所述的支架基片301上设有半圆形的基片凸缘305，所述的基片凸缘305上设有凸缘通孔I307，所述的凸缘通孔I307的两侧分别设有凸缘通孔II306，所述的凸缘通孔II306上安装有连接杆308，用于固定防盗支架3和防盗锁4，所述的限位突出303设在所述的支架横条302的头部，在限位突出303上分别设有连接通孔304。所述的防盗支架活动设置在箱盖101上，便于拆卸，同时用连接螺杆6固定其位置。

安装底板102长于箱盖101的部分两侧分别设有连接螺杆6，所述的连接螺杆6与防盗支架3固定连接，所述的连接螺杆6贯穿所述的连接通孔304。

防盗锁4包括锁头406和解锁钥匙405，所述的锁头406包含圆盘状的安装圆盘402和圆筒状的锁筒401，所述的安装圆盘402的底部设有一对连接电极403，所述的连接电极403上分别设有锁止螺帽404。防盗锁4用于启动源，当防盗锁4未置入锁筒401时电源线未接通，盗窃者就无法将电动摩托车开走，从而防止电动摩托车被盗。

工作原理：使用时，使用者将防盗支架通过一对连接螺杆固定到电池箱的安装底板上，电池组件在电池箱内置于防盗支架与安装底板之间，并将导线连接电池组成的供电装置的正负极两端，当使用者拔除解锁钥匙后，电源被断开，这样，盗窃者就无法将电动车开走，有效防止电动车被盗。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。