本实用新型涉及电动车零部件领域，具体涉及一种电动车锂电池散热装置。
背景技术：
目前，节能环保汽车的开发，已受到各国政府和各大汽车公司的高度重视，其中电动汽车已成为主要的发展方向之一。电池是电动汽车的核心部件之一，而锂离子电池因具有电压高、比能量高、比功率大、循环性能好和自放电低等优点，成为电动汽车和混合动力汽车的主导电源。但锂离子电池在充放电过程中产生的大量热量，会导致电池内部温度升高和单体电池之间温度不均匀，造成电池性能不稳定，严重时甚至影响到电池的使用安全和寿命。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供了一种电动车锂电池散热装置，能够改善电池组的散热效果，提高锂离子电池的使用寿命，实用性强。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
电动车锂电池散热装置，包括电池箱本体本体、进风口、出风口、温度传感器和单片机，电池箱本体后壁设置有多个进风口，每个进风口内均通过支架安装有滤尘风扇，电池箱本体前侧设置有出风口，出风口内安装有滤尘网，电池箱本体底面安装有冷却盘管层，电池箱本体的外壁上安装有低温水冷却循环装置，低温水冷却循环装置的出水端与冷却盘管层的进水口相连，低温水冷却循环装置的进水端与冷却盘管层的出水口相连，所述电池箱本体内设置有多个单体电池，每个单体电池上均贴有温度传感器，所述温度传感器与单片机的输入端相连，单片机的输出端与滤尘风扇、低温水冷却循环装置相连。
作为优选，所述的电池箱本体为凸字形。
作为优选，所述的进风口为缝隙状。
作为优选，所述的单体电池之间设置有缝隙。
本实用新型具有以下有益效果：
能够改善电池组的散热效果，提高锂离子电池的使用寿命，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本申请所涉及的电路连接均为现有技术中的常规连接方式，所涉及的元件型号均为现有技术中的常规型号，连接结构未作说明的均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段连接，在此不再详述。
本实用新型中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。
如图1所示，本实用新型实施例提供了一种电动车锂电池散热装置，包括电池箱本体1、进风口2、出风口3、温度传感器4和单片机5，电池箱本体1后壁设置有多个进风口2，每个进风口2内均通过支架安装有滤尘风扇，电池箱本体1前侧设置有出风口3，出风口3内安装有滤尘网，电池箱本体1底面安装有冷却盘管层6，电池箱本体1的外壁上安装有低温水冷却循环装置，低温水冷却循环装置的出水端与冷却盘管层6的进水口相连，低温水冷却循环装置的进水端与冷却盘管层6的出水口相连，所述电池箱本体1内设置有多个单体电池，每个单体电池上均贴有温度传感器4，所述温度传感器4与单片机的输入端相连，单片机的输出端与滤尘风扇、低温水冷却循环装置相连。
所述的电池箱本体1为凸字形。
所述的进风口2为缝隙状。
所述的单体电池之间设置有缝隙
本具体实施方式气流从进风口进入电池组内部，穿过各个单体电池间的缝隙，气流与电池外壳进行换热，流动过程中逐步被加热，流经出风口及时将部分热量带走，起到冷却作用，且内设滤尘风扇，避免了灰尘的进入，同时在温度过高时可以启动低温水冷却循环装置进行冷却水的供给，从而使得冷却盘管层对电池箱本体内进行制冷，迅速降温。同时通过温度传感器的设计，可以实现针对性位置的滤尘风扇的启动。
本具体实施方式通过在电池组箱体前后端面增加进出风口，可使气流进入电池组内部各个单体电池之间的缝隙，协同冷却盘管层的设计，提高了换热系数，改善了电池组内部的温度场，带走了热量。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。