一种降低大容量电力变压器噪音的装置的制作方法

本实用新型属于变压器技术领域，具体涉及一种降低大容量电力变压器噪音的装置。

背景技术：

大容量电力变压器主要是指110kV、220kV的电力变压器，一般采用铁芯变压器器身，其功率较大，变压器在工作时，硅钢片由于磁致伸缩效应，发生连续振动，产生一个很低沉的噪音，严重影响变压器周边居民的生活。现有的变压器降噪的方法，主要是从变压器的安装以及变压器的壳体上做出改变，比如安装时，变压器通过橡胶垫等减振元件固定在支架上，变压器的噪音有所降低，但是降噪效果依然不是十分明显。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术的变压器降噪效果差的问题，提供一种降低大容量电力变压器噪音的装置，通过从变压器各个可传递或产生噪音的部位设置降噪机构，从全方位降低变压器噪音，降噪效果更佳。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种降低大容量电力变压器噪音的装置，所述的大容量变压器包括变压器油箱、散热器和变压器器身，变压器器身包括铁芯，所述的变压器油箱包括油箱壁，油箱壁的内侧设置有波纹状结构的油箱内壁，油箱内壁与油箱壁之间形成若干个间隔分布的填充腔体，填充腔体内设置砂子隔层；在填充腔体与填充腔体之间设置有连接散热器的油箱连管，所述的散热器设置有连接油箱的散热器连管，油箱连管与散热器连管之间通过波纹管接头连接；

所述的变压器器身底部设置有器身垫脚，器身垫脚的底部设置减振胶板；铁芯与变压器油箱之间设置有用于支撑铁芯的侧梁，铁芯与侧梁之间安装减振元件；

所述的铁芯的绕线圆柱上具有硅钢片与硅钢片层叠形成的若干个台阶部，在所述的每个台阶部中设置有酚醛棒；所述的铁芯的四个方形棱角部设置有隔音橡胶板。

作为优选的技术方案，所述的波纹管接头两端均采用快装接头结构，波纹管接头通过两端的快装接头接头分别连接油箱连管和散热器连管。

作为优选的技术方案，所述的器身垫脚采用橡胶垫，减振胶板可采用绝缘纸板制成。

作为优选的技术方案，所述的减振元件采用橡胶垫制成。

作为优选的技术方案，所述的隔音橡胶板包裹在铁芯的每个方形棱角部位置，两端通过螺钉固定在铁芯固定支架上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.通过在变压器油箱的箱壁上设置填充腔体，然后在填充腔体中填充砂子，能够有效增加变压器油箱的隔音效果，实现变压器降噪的目的；

2.通过在变压器器身底部设置有减振胶板、铁芯与侧梁之间设置有减振元件，从而降低变压器器身与油箱之间的噪音传递，达到降噪的效果；

3.通过变压器油箱与散热器之间的连接管设置波纹管来连接，从而降低变压器油箱与散热器之间的噪音传递，达到降噪的目的。

附图说明

图1是本实用新型的大容量电力变压器的俯视图。

图2是图1的e部放大图。

图3是本实用新型的大容量电力变压器的左视图。

图4是本实用新型的变压器器身底部安装状态图。

图5是本实用新型的铁芯与侧梁的连接状态图。

图6是本实用新型的酚醛棒安装状态图。

图7是本实用新型的隔音橡胶板安装状态主视图。

图8是本实用新型的隔音橡胶板安装状态左视图。

附图标记：1-变压器油箱，101-油箱壁，102-油箱内壁，103-油箱连管，104-砂子隔层，105-填充腔体，2-散热器，201-散热器连管，3-波纹管接头，4-变压器器身，401-铁芯，5-器身垫脚，6-减振胶板，7-减振元件，8-侧梁，9-酚醛棒，10-隔音橡胶板。

具体实施方式

参照图1-8，本实用新型的一种降低大容量电力变压器噪音的装置，所述的大容量变压器包括变压器油箱1、散热器2和变压器器身4，变压器器身4包括铁芯401，铁芯401的绕线圆柱上具有硅钢片与硅钢片层叠形成的若干个台阶部，在所述的每个台阶部中设置有酚醛棒9。由于变压器的铁芯401发生磁致伸缩效应，铁芯401伸缩、振动，从而导致噪音增大，通过在铁芯401的台阶部位置设置酚醛棒9，能够减小铁芯401的振动，降低噪音。

所述的铁芯401的四个方形棱角部设置有隔音橡胶板10，隔音橡胶板10包裹在铁芯401的每个方形棱角部位置，两端通过螺钉固定在铁芯固定支架上。由于整个铁芯401是个方形体，四个角部位置是方形的棱角，从方形棱角位置产生的噪音也是很大的，通过在方形棱角处包裹隔音橡胶板10，从而降低方形棱角位置产生的噪音减低。

所述的变压器油箱1包括油箱壁101，油箱壁101的内侧设置有波纹状结构的油箱内壁102，油箱内壁102与油箱壁101之间形成若干个间隔分布的填充腔体105，填充腔体105内设置砂子隔层104。通过设置有砂子隔层104的变压器油箱1，能够有效减少噪音向箱体外传递。

在填充腔体105与填充腔体105之间设置有连接散热器2的油箱连管103，所述的散热器2设置有连接油箱的散热器连管201，油箱连管103与散热器连管201之间通过波纹管接头3连接。由于波纹管接头3具有很强的收缩性，因此通过波纹管接头3可降低变压器油箱1与散热器2之间的噪音传递，从而降低整个便器的噪音。波纹管接头3两端均采用快装接头结构，波纹管接头3通过两端的快装接头接头分别连接油箱连管103和散热器连管201。波纹管接头3两端通过采用快装接头接头，使得变压器油箱1与散热器2的安装与拆卸非常方便。

变压器器身4底部设置有器身垫脚5，器身垫脚5的底部设置减振胶板6；铁芯401与变压器油箱1之间设置有用于支撑铁芯401的侧梁8，铁芯401与侧梁8之间安装减振元件7；减振元件7采用橡胶垫制成。

器身垫脚5采用橡胶垫，减振胶板6可采用绝缘纸板制成。