本实用新型涉及通信领域，具体涉及一种电动汽车用整合电缆。
背景技术：
目前市场产品电动汽车充电用电缆信号控制部分均采用模拟信号实现充电桩与汽车之间信号传输，采用模拟信号控制线实行模拟信号传输，无法实现数字信号传输，不能满足手机、电脑等互联网产品实现车辆、充电桩之间的信息传输。为满足以上要求，本产品采用双绞线实现数字信号实现人、车、充电桩之间的信息互联互通。
此外，传统的信号传输方案是信号控制电缆，但实际使用中，使用信号控制线传输信号往往有诸多不尽人意的地方：
1、各种汽车充电过程均采用交流或直流充电，现场都必然存在着较强的电磁干扰，由于信号控制电缆的特性决定了它很容易受到干扰，从而影响了最终的信号传输质量和信息准确性，而通过双绞线实现数字信号传输，不受电磁干扰影响；
2、当传输距离越远，信号衰减尤其是高频信号的衰减严重，信号质量进一步下降，并且不能实现人工智能对充电过程控制；
3、由于信号控制线较粗(4芯组成，单根直达径3.0mm以上，而双绞线由信根外径为1.0mm芯线组成)，导致充电桩电缆外径增大，增加产品材料用量和重量，导致产品制造成本的增加，并且在使用过程中因线身重量加大，操作起来比较笨重。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为解决上述不足，提供一种电动汽车用整合电缆。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种电动汽车用整合电缆，包括外层整体护套、数字通信传输线和电源线，数字通信线为双绞线视频线，双绞线视频线包括外部绝缘护套和内部八根两两绞合的四对信号线，绞合后的每对信号线外设有一层固定套，电源线为三芯电源线，三芯电源线由三根芯线外设护套组成，三芯电源线和双绞线外成缆时加填充绳/麻整体成缆，双绞线视频线和三芯电源线各自独立成缆成一组后共同挤包而成，双绞线视频线和三芯电源线的两端靠近接头段伸出外层整体护套且相互独立。
每根信号线都包括聚乙烯绝缘层和无氧铜导体芯。
每根芯线都包括无氧铜芯体和外绝缘层。
外层整体护套截面为圆形。
本实用新型具有如下有益的效果：
本实用新型设计合理，使用方便，不仅减轻了布线的工作量，节约了线占空间，而且提高了整个系统的安全性，同时还能满足不同工作距离的要求，采用了双绞线和三芯电源线相对独立的整合措施，使得本新型不仅产品成本降低，而且可以通过互联网智能终端实现人与车、车与充电桩之间专输数字信号，实现智能控制及互连互通。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
如图1所示，一种电动汽车用整合电缆，包括外层整体护套8、数字通信传输线和电源线，数字通信线为双绞线视频线1，双绞线视频线1包括外部绝缘护套和内部八根两两绞合的四对信号线3，绞合后的每对信号线外设有一层固定套，电源线为三芯电源线4，三芯电源线4由三根芯线外设护套组成，三芯电源线4和双绞线1外成缆时加填充绳/麻7整体成缆，双绞线视频线1和三芯电源线4各自独立成缆成一组后共同挤包而成，双绞线视频线1和三芯电源线4的两端靠近接头段伸出外层整体护套8且相互独立。
每根信号线2都包括聚乙烯绝缘层和无氧铜导体芯。
每根芯线都包括无氧铜芯体5和外绝缘层6。
外层整体护套8截面为圆形。
将本新型连接于电动汽车充电桩系统后，充电线一般常规安装或使用长度最长为5米，数字信号传输距离标准为90m，远远满足传传输距离要求，从而实现了数字信号传输功能，满足互联网智能控制数字传输要求。