本发明涉及一种地铁牵引系统电源箱。
背景技术：
随着城市基础建设的推进，地铁、电车、磁悬浮等公共交通在不断地大力建设中，地铁、电车等交通工具需要配备辅助系统电源来对车辆的牵引系统进行供电，现有的牵引电源系统采用铁芯结构，饱和电流低，整体重量大、噪音大、温升高、结构复杂，不便于安装，故障点多，不便于维护，增加了保养工作量。
技术实现要素：
针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种用于地铁或电车的1500v牵引系统电源箱。
本发明的技术解决方案是这样实现的：一种地铁牵引系统电源箱，包含箱体，箱体中设置有电抗器安装框架、电抗外壳、风机和接线盒，电抗外壳安装在电抗器安装框架上，电抗外壳中设置有横置的空心电抗器，空心电抗器的线圈为多饼式绕制方式，线圈的层与层之间有通风气道，风机与电抗外壳配合；所述箱体的两端分别设置有进风口和出风口，箱体的顶部设置有悬挂安装支架。
优选的，所述箱体的出风口为格栅结构，电抗外壳上设置有多个伸出格栅状出风口的散热片，散热片的方向与线圈的通风气道平行。
优选的，所述箱体中设置有温度传感器，箱体的进风端设置有制冷模块。
优选的，所述安装支架的两端向外侧延伸，使安装支架的长度大于箱体，安装支架的端部设置有连接件，安装支架的侧部设置有把手。
优选的，所述电抗器整体浸漆，并经过高温固化。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明的地铁牵引系统电源箱，将电抗器卧式横置安装在箱体中，并将箱体独立悬挂于车底，节省空间；电抗器采用空心电感结构实现大电流下不饱和，线圈采用多饼式绕制方式，层与层之间有通风气道，散热性好，并以强迫风冷方式降低温升，实现重量降低，空间利用率增加，便于保养维护。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：
附图1为本发明的地铁牵引系统电源箱移除上盖的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图来说明本发明。
如图1所示，本发明所述的一种地铁牵引系统电源箱，包含箱体1，箱体1中设置有电抗器安装框架2、电抗外壳3、风机4和接线盒6，电抗外壳3安装在电抗器安装框架2上，电抗外壳3中设置有横置的空心电抗器，电抗器整体浸漆，并经过高温固化以提高机械性能，空心电抗器的线圈为多饼式绕制方式，线圈的层与层之间有通风气道，风机4与电抗外壳3配合，电抗外壳3上设置有温度传感器来控制风机4的风速；所述箱体1的两端分别设置有进风口和出风口，箱体1的进风口处设置有制冷模块，制冷模块可以为制冷设备，也可以为连接车辆空调系统的风道，空调制冷时，风道连通，空调制热时，风道关闭，出风口为格栅结构，电抗外壳3上设置有多个伸出格栅状出风口的散热片7，散热片7的方向与线圈的通风气道平行，散热片7可以横向或竖向设置，散热片7可以进一步提高散热效果；所述箱体1的顶部设置有悬挂安装支架5，安装支架5的两端向外侧延伸，使安装支架5的长度大于箱体1，来保证悬挂安装的稳定性，安装支架5的端部设置有连接件，安装支架5的侧部设置有把手8，接线盒6连接车辆的牵引机。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。