电池箱安装结构的制作方法

本实用新型属于电池领域，更具体地说，本实用新型涉及一种电池箱安装结构。

背景技术：

基于吊装形式的电池箱主要应用于物流车、轻客等车型，市场预测需求将很大程度向物流车倾斜，这将刺激整车厂对于这些车型需求的增长，而基于吊装形式的电池箱的设计也越来越凸显其重要性。

目前，关于基于吊装形式的电池箱应用较少，普遍存在着空间利用率低，无法兼顾成本及结构强度的问题，而且只能适用某些特殊车型，很难实现一种结构对应匹配多种不同车型。

有鉴于此，确有必要提供一种使用范围广、成本低、结构强度高且简单稳定的电池箱安装结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种使用范围广、成本低、结构强度高且简单稳定的电池箱安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池箱安装结构，包括：

包括侧壁和底板且上端开口的下箱体；

加强下箱体内部结构强度的第一加强梁；

加强下箱体外部结构强度的第二加强梁；以及

设于下箱体上并用于安装固定下箱体的安装件。

作为本实用新型电池箱安装结构的一种改进，所述第一加强梁延伸方向与第二加强梁延伸方向相垂直。第一加强梁和第二加强梁从不同方向加强下箱体的结构强度，从而提升整体结构强度。

作为本实用新型电池箱安装结构的一种改进，所述第一加强梁对称设于下箱体内底板与侧壁的连接处并沿底板与侧壁的连接处延伸，所述第二加强梁对称设于下箱体相对的侧壁外表面，第二加强梁上端向下箱体的开口方向延伸，下端向下箱体底板延伸。

作为本实用新型电池箱安装结构的一种改进，所述第二加强梁下端延伸至下箱体底板后，继续沿下箱体底板延伸至对称设于下箱体相对的侧壁外表面的两个第二加强梁连接为一体。

作为本实用新型电池箱安装结构的一种改进，所述第二加强梁下端延伸至下箱体底板与侧壁的连接处。

作为本实用新型电池箱安装结构的一种改进，所述下箱体开口四周边沿设有翻边，设有第二加强梁的侧壁的翻边处设有第三加强梁，第三加强梁与翻边下表面贴合并固定连接。

作为本实用新型电池箱安装结构的一种改进，所述安装件包括设有安装孔的安装脚，安装脚固定在所述第二加强梁上。

作为本实用新型电池箱安装结构的一种改进，所述安装件包括设于第三加强梁和与第三加强梁贴合的翻边上的螺栓通孔，以及匹配固定于螺栓通孔内的通心套筒。

作为本实用新型电池箱安装结构的一种改进，所述第一加强梁、第二加强梁、第三加强梁的截面分别为“□”形、“几”形、“Z”形、“L”或“[”形。

作为本实用新型电池箱安装结构的一种改进，通过调节所述安装脚长度、安装脚在第二加强梁上的安装位置和安装脚的结构特征参数使所述下箱体适配任意安装面。

相对于现有技术，本实用新型电池箱安装结构具有以下有益技术效果：

通过第一加强梁和第二加强梁的结合，同时保证电池箱内部和外部的结构强度，通过不同的安装件形成两种不同的安装方式，可适用于不同的车型，并能通过调节安装件以及第二加强梁的相关结构参数来匹配不同的安装面，具有适用范围广，结构强度高，空间利用率高，成本低廉，结构简单稳定的特点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型电池箱安装结构进行详细说明，其中：

图1为本实用新型电池箱安装结构实施例1的局部剖视示意图。

图2为图1的局部放大示意图。

图3为图2所示电池箱安装结构调整第二加强梁长度后的结构示意图。

图4为图1所示电池箱安装结构中右侧安装脚的右视图。

图5为图4所示安装脚的主视图。

图6为本实用新型电池箱安装结构实施例2的局部剖视示意图。

图7为本实用新型电池箱安装结构实施例2的局部剖视放大示意图。

图8为图6所示电池箱安装结构中右侧安装脚的右视图。

图9为图8所示安装脚的俯视图。

图10为本实用新型电池箱安装结构实施例3的局部剖视示意图。

图11为本实用新型电池箱安装结构实施例3的局部剖视放大示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及其技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并非为了限定本实用新型。

本实用新型公开了一种电池箱安装结构，包括：

包括侧壁和底板的下箱体；

加强下箱体内部结构强度的第一加强梁；

加强下箱体外部结构强度的第二加强梁；以及

设于下箱体上并用于安装固定下箱体的安装件。

第一加强梁加强下箱体内部的结构强度，并能支撑电池箱内的模组、加热板或其他部件；第二加强梁加强下箱体外部的结构强度，从而保证电池箱整体的结构强度和稳定性。

第一加强梁延伸方向与第二加强梁延伸方向相垂直，可从不同方向加强下箱体的结构强度，从而提升电池箱整体的结构强度。

实施例1

请参照图1和图2所示，本实用新型电池箱安装结构的实施例1包括下箱体10、第一加强梁20、第二加强梁30和安装脚40。

第一加强梁20安装在下箱体10内底板与侧壁连接处，并沿下箱体10内底板与侧壁连接处向两侧延伸。由于第二加强梁30的存在，第一加强梁20不必设于每个底板与侧壁连接处，可只安装在下箱体10内对称的两个底板与侧壁连接处，即可满足下箱体10内底部的强度要求，并配合第二加强梁30提升整体强度，可降低成本，减轻重量。

第二加强梁30对称安装在下箱体10相对的两个侧壁的外表面上，第二加强梁30上端向下箱体10开口方向延伸，下端延伸至下箱体10底板后，继续沿下箱体10底板延伸至两侧的第二加强梁30连接成一体。第二加强梁30既加强下箱体10侧壁的结构强度，又从外部加强了下箱体10底部的横向结构强度。

第二加强梁30的延伸方向与第一加强梁20的延伸方向相垂直，配合第一加强梁20，从不同方向加强下箱体10的强度，保证下箱体10的整体结构强度，使其简单稳定。

安装脚40上设有安装孔42，安装脚40可通过焊接、锁螺栓或其他方式固定在第二加强梁30上，也可与第二加强梁30做成一个整体，安装脚40可作为吊装过程的承重吊耳，并在整车安装时与安装面进行固定连接，从而使得整个电池箱固定。

第一加强梁20和第二加强梁30的截面可分别为“□”形、“几”形、“Z”形、“L”或“[”形。

请参照图2-5所示，针对不同的车型，可通过调节安装脚40长度、安装孔42位置、安装脚40倾角(如图4和图5中所标注的α和β)、第二加强梁30的长度以及安装脚40在第二加强梁30上的安装位置，来实现与不同整车安装面的适配，因此本实用新型电池箱安装结构的适用范围广。

实施例2

请参照图6-7所示，本实用新型电池箱安装结构的实施例2包括下箱体10、第一加强梁20、第二加强梁30、安装脚40和第三加强梁50。

第一加强梁20安装在下箱体10内底板与侧壁连接处，并沿下箱体10内底板与侧壁连接处向两侧延伸，加强下箱体10内底部的强度要求，并配合第二加强梁30，提升电池箱整体强度，而且可降低成本，减轻重量。

下箱体10的开口四周边沿具有翻边12，第三加强梁50为中空的“□”形结构且两端开口，第三加强梁50与翻边12的下表面贴合，通过焊接与翻边12固定连接，并沿翻边12向两端延伸。第三加强梁50加强下箱体10开口四周结构强度，第二加强梁30结合第三加强梁50，保证了下箱体10外部的结构强度。

第二加强梁30对称安装在下箱体10设有第三加强梁50相对的两个侧壁上，第二加强梁30上端延伸至第三加强梁50，下端延伸至下箱体10底板与侧壁的连接处，第二加强梁30的延伸方向与第一加强梁20的延伸方向相垂直，第二加强梁30与第一加强梁20加强下箱体10不同方向的结构强度，三种加强梁的配合提升了下箱体整体的结构强度。

第一加强梁20、第二加强梁30和第三加强梁50的截面可分别为“□”形、“几”形、“Z”形、“L”或“[”形。

请参照图7-9所示，安装脚40安装固定在第二加强梁30上，安装脚40上设有用于固定电池箱的安装孔42，并可通过调节安装脚40长度、安装孔42位置(如图9所示a和b参数)、安装面倾角(如图8中所示α)以及安装脚40在第二加强梁30上的安装位置，来实现与不同整车安装面的适配，因此本实用新型电池箱安装结构的适用范围广。

实施例3

请参照图10-11所示，本实用新型电池箱安装结构实施例3包括下箱体10、第一加强梁20、第二加强梁30、第三加强梁50和安装件。

第一加强梁20安装在下箱体10内底板与侧壁连接处，并沿下箱体10内底板与侧壁连接处向两侧延伸，加强下箱体10内底部的强度要求，并配合第二加强梁30，提升电池箱整体强度，而且可降低成本，减轻重量。

下箱体10的开口四周边沿具有翻边12，第三加强梁50为中空的“□”形结构且两端开口，第三加强梁50与翻边12的下表面贴合，通过焊接与翻边12固定连接，并沿翻边12向两端延伸。

第二加强梁30对称安装在下箱体10设有第三加强梁50相对的两个侧壁外表面上，第二加强梁30与第三加强梁50位于同一个侧壁上，第二加强梁30上端延伸至第三加强梁50，下端延伸至下箱体10底板与侧壁连接处，第三加强梁50和第二加强梁30可提升下箱体10开口四周、外壁和整体的外部结构强度。第一加强梁20、第二加强梁30和第三加强梁50三者的结合可通过不同方向和角度加强电池箱的强度，可满足整车安装时吊装电池箱的强度要求。

第一加强梁20、第二加强梁30和第三加强梁50的截面可分别为“□”形、“几”形、“Z”形、“L”或“[”形。

请继续参照图10-11所示，安装件包括螺栓通孔60和通心套筒62。螺栓通孔60设在第三加强梁50和与第三加强梁50贴合的翻边12上，螺栓通孔60内固定安装有与之匹配的圆柱形通心套筒62。圆柱形通心套筒62可通过焊接、铆接的方式固定在螺栓通孔60内，安装电池箱时，采用螺栓64从下往上通过圆柱形通心套筒62，将电池箱锁付在整车上。

结合以上对本实用新型的详细描述可以看出，相对于现有技术，本实用新型至少具有以下有益技术效果：

通过第一加强梁20和第二加强梁30的结合，同时保证电池箱内部和外部的结构强度，具有安装脚40与通心套筒62两种不同的安装方式，可适用于不同的车型，并能通过调节安装脚40以及第二加强梁30的相关参数来匹配不同的安装面，具有适用范围广，结构强度高，空间利用率高，成本低廉，结构简单稳定的特点。

根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。