电池模组和具有它的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池模组和具有它的车辆。

背景技术：

对于现有的电池模组来讲，其电池总极端保护盖与电池支架之间采用塑料卡扣结构相固定，在震动工况下，电池总极端保护盖容易从电池支架上脱落。此外，需要设计专门线槽来固定电池模组的线束。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池模组，电池总极端保护盖与电池支架之间的固定可靠，且线束的固定方式简单、成本低廉。

本实用新型还提出了一种具有上述电池模组的车辆。

根据本实用新型实施例的电池模组包括：电池支架；电池本体，所述电池本体设置在所述电池支架内；电池总极端保护盖，所述电池总极端保护盖与所述电池支架通过三向定位装置相连以实现三向定位。

根据本实用新型实施例的电池模组，电池总极端保护盖与电池支架的连接牢固，即使在震动工况下，电池总极端保护盖也不易脱落，从而可以更好地保护电池总极端，进而有利于延长电池模组的使用寿命。

另外，根据本实用新型实施例的电池模组还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述定位装置包括：

第一定位装置和第二定位装置，所述第一定位装置设置成在第一方向和第二方向上对所述电池总极端保护盖进行定位，所述第二定位装置设置成在第三方向上对所述电池总极端保护盖进行定位，其中所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两垂直。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一定位装置包括：燕尾槽和燕尾凸起，所述燕尾槽形成在所述电池支架与所述电池总极端保护盖中的一个上且所述燕尾凸起形成在所述电池支架与所述电池总极端保护盖中的另一个上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二定位装置包括铆钉，所述铆钉穿设所述电池总极端保护盖上的保护盖定位孔和所述电池支架上的支架定位孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述铆钉上设置有防松销以构成防松铆钉。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池总极端保护盖上还设置有扎带固定孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池总极端保护盖上还设置有扎带固定桥。

根据本实用新型的一些实施例，所述扎带固定桥与所述电池总极端保护盖上的减重孔均为多个且交替布置。

根据本实用新型的一些实施例，上述的电池模组还包括：线束，所述线束通过固定在所述扎带固定孔内或所述扎带固定桥上的扎带固定。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的电池模组。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池模组的示意图；

图2是电池支架的立体图；

图3是电池总极端保护盖的立体图；

图4是电池总极端保护盖的俯视图。

附图标记：

电池模组10、电池支架1、支架定位孔11、电池总极端保护盖2、保护盖定位孔21、扎带固定孔22、扎带固定桥23、减重孔24、燕尾槽3、燕尾凸起31、第二定位装置4、铆钉41、防松销42、线束5、扎带6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的电池模组10。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的电池模组10可以包括电池支架1、电池本体和电池总极端保护盖2。

电池本体设置在电池支架1内，电池本体具有多个极端，电池总极端保护盖2用于保护电池本体的多个极端，以便降低电池本体的的损坏率，延长电池本体的使用寿命。

电池总极端保护盖2与电池支架1可以通过三向定位装置相连以实现三向定位，由此可使电池总极端保护盖2与电池支架1的连接更加牢固，即使在震动工况下，电池总极端保护盖2也不易脱离电池支架1。

根据本实用新型实施例的电池模组10，电池总极端保护盖2与电池支架1的连接牢固，电池总极端保护盖2不易脱落，从而可以更好地保护电池本体的总极端，进而有利于延长电池模组10的使用寿命。

定位装置可以包括第一定位装置和第二定位装置4，第一定位装置设置成在第一方向和第二方向上(例如，X向和Y向)对电池总极端保护盖2进行定位，第二定位装置4设置成在第三方向上(例如，Z向)对电池总极端保护盖2进行定位，其中第一方向、第二方向和第三方向两两垂直，第一定位装置和第二定位装置4共同作用，由此实现电池总极端保护盖2在电池支架1上的三向定位。

在具体实施例中，第一定位装置可以包括燕尾槽3和燕尾凸起31，燕尾槽3形成在电池支架1与电池总极端保护盖2中的一个上且燕尾凸起31形成在电池支架1与电池总极端保护盖2中的另一个上。在图2、图3的具体示例中，燕尾槽3形成在电池支架1上，燕尾凸起31形成在电池总极端保护盖2上。在装配电池模组10时，将电池总极端保护盖2的燕尾凸起31沿电池支架1的燕尾槽3从上至下插入安装，由此确保电池总极端保护盖2在X向和Y向的限位固定。

在一些未示出的实施例中，燕尾槽3也可以形成在电池总极端保护盖2上，而燕尾凸起31形成在电池支架1上。

参照图1、图2和图4所示，第二定位装置4可以包括铆钉41，铆钉41穿设电池总极端保护盖2上的保护盖定位孔21和电池支架1上的支架定位孔11，以将电池总极端保护盖2固定在电池支架1上，由此确保电池总极端保护盖2在Z向的限位固定。至此，电池总极端保护盖2在X向、Y向和Z向上均被限制，由此确保电池总极端保护盖2在震动工况下不脱落。保护盖定位孔21和支架定位孔11的数量可以均为两个，但不限于两个。

铆钉41上还设置有防松销42以构成防松铆钉，由此可进一步增加电池总极端保护盖2与电池支架1的连接可靠性。具体而言，铆钉41为中空塑料件，防松销42穿设中空的铆钉41，形成防松铆钉，从而起到防松的目的，在震动工况下，防松铆钉不易脱落，因此电池总极端保护盖2也不易脱离电池支架1。

参照图3所示，电池总极端保护盖2上还设置有减重孔24，减重孔24可以显著减轻电池总极端保护盖2的重量，有利于车辆的轻量化设计。

进一步地，电池总极端保护盖2上还设置有扎带固定孔22和扎带固定桥23，并且优选地，扎带固定桥23与减重孔24均为多个且交替布置，扎带固定孔22的数量也可以为多个，从而为扎带6提供了多个固定点。

参照图1所示，电池模组10还可以包括线束5，线束5通过扎带6固定在电池总极端保护盖2上。其中，扎带6可以固定在扎带固定孔22内，也可以固定在扎带固定桥23上，这样的线束5固定方式固定效果好、操作简便且成本低廉，由于扎带固定孔22和扎带固定桥23的数量为多个，因此扎带6的固定位置可以随意调节，相应地，扎带6的数量也可以增多，从而有利于更好地固定线束5。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的电池模组10，即使车辆发生剧烈震动，电池总极端保护盖2也不易脱离电池支架1，电池模组10的使用寿命较高。此外，线束5的固定点有多个，固定线束5方便，有利于电池模组10更好地为车辆提供电能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。