本实用新型涉及一种用于新能源汽车用电池包的电芯连接框架，具体属于一种免焊接的电池包电芯连接结构。
背景技术：
随着节能减排理念的提出，新能源汽车也越来越多，新能源汽车主要的是采用技术较为成熟的锂电池进行供电，锂电池一般是采用阵列电芯焊接的方式实现，电芯的焊接一般采用电弧焊接，通过电弧放出的瞬间高温，实现导电片与电池电极之间的瞬间焊接，所以电池包一旦制成，部分电芯损坏后就无法替换或者断路，最后很容易导致电芯内部电路局部电阻较高，发热过大。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中电芯焊接连接的形式无法局部更换电芯的技术问题，提供一种免焊接的电池包电芯连接结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种免焊接的电池包电芯连接结构，包括顶部连接板和尾部连接板，电池阵列安装于顶部连接板和尾部连接板之间，所述顶部连接板和尾部连接板之间通过连接杆固定连接，其中顶部连接板上阵列设置有若干用于安装电芯正极的顶部连接器，所述顶部连接器包括设置于顶部连接板内的连接孔A，连接孔A的底部开口，在所述连接孔A内设置有连接簧片结构，所述连接簧片结构包括两片呈镜像对称设置的半球形凸起结构的导电簧片，导电簧片的边缘嵌入到连接孔A的内壁，两组导电簧片的边缘之间固定连接,导电簧片设置于连接孔A的开口部，在所述顶部连接板内还阵列设置有若干个连接螺杆A，所述各连接螺杆A穿过同一直线阵列上的各连接孔A且与连接簧片结构的顶部接触；连接簧片结构的底部与电芯正极接触；所述尾部连接板上阵列设置有若干用于安装电芯负极的尾部连接器，所述尾部连接器包括一个设置于尾部连接板上的连接孔B，所述连接孔B为半封闭孔，其连接孔B的封闭端设置有一个导通孔，在导通孔内设置有一个导通块，在所述尾部连接板内阵列设置有若干个连接螺杆B，所述各连接螺杆B穿过同一直线阵列上各连接孔B上的导通孔，连接螺杆B与导通块的尾部接触，电芯的负极与导通块的顶部接触。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接杆与顶部连接板之间转动连接，在所述尾部连接板上设置有螺纹孔，所述连接杆的尾部与尾部连接板之间通过螺纹连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述顶部连接板上还阵列设置有若干与连接孔A对应的压紧块，所述压紧块与顶部连接板之间为过盈配合连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述压紧块为尼龙材质。
作为本实用新型的进一步改进，所述导通孔的两端设置有限位凸起，所述导通块的轴向两端为最大直径大于限位凸起内径的锥形结构。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过一个可拆式的电芯连接机构，实现电芯的可拆卸式连接，在电芯全部连接完成后，通过一个螺杆实现同一阵列电芯的并联，局部电芯损坏后，可以在螺杆局部位置套接绝缘层实现屏蔽，灵活性较高，连接也较为稳定。
2、压紧块结构可以实现对螺杆的局部压紧，提高螺杆的旋转阻尼，防止螺杆因为车辆行驶时的抖动而发生脱落。
3、限位凸起结构可以防止导通块的脱离。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的剖面示意图；
图中：1、顶部连接板；2、尾部连接板；3、连接杆；4、连接孔A；5、连接簧片结构；6、压紧块；7、连接螺杆A；8、导通孔；9、导通块；10、电芯；11、连接螺杆B；12、连接孔B。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，本实用新型为一种免焊接的电池包电芯连接结构，包括顶部连接板和尾部连接板，电池阵列安装于顶部连接板和尾部连接板之间，所述顶部连接板和尾部连接板之间通过连接杆固定连接，所述连接杆与顶部连接板之间转动连接，在所述尾部连接板上设置有螺纹孔，所述连接杆的尾部与尾部连接板之间通过螺纹连接，其中顶部连接板上阵列设置有若干用于安装电芯正极的顶部连接器，所述顶部连接器包括设置于顶部连接板内的连接孔A，连接孔A的底部开口，在所述连接孔A内设置有连接簧片结构，所述连接簧片结构包括两片呈镜像对称设置的半球形凸起结构的导电簧片，导电簧片的边缘嵌入到连接孔A的内壁，两组导电簧片的边缘之间固定连接,导电簧片设置于连接孔A的开口部，所述顶部连接板上还阵列设置有若干与连接孔A对应的压紧块，所述压紧块与顶部连接板之间为过盈配合连接，压紧块为尼龙材质，在所述顶部连接板内还阵列设置有若干个连接螺杆A，所述各连接螺杆A穿过同一直线阵列上的各连接孔A且与连接簧片结构的顶部接触，压紧块的端部与连接螺杆A接触；连接簧片结构的底部与电芯正极接触；所述尾部连接板上阵列设置有若干用于安装电芯负极的尾部连接器，所述尾部连接器包括一个设置于尾部连接板上的连接孔B，所述连接孔B为半封闭孔，其连接孔B的封闭端设置有一个导通孔，在导通孔内滑动连接有一个导通块，所述导通孔的两端设置有限位凸起，所述导通块的轴向两端为最大直径大于限位凸起内径的锥形结构，在所述尾部连接板内阵列设置有若干个连接螺杆B，所述各连接螺杆B穿过同一直线阵列上各连接孔B上的导通孔，连接螺杆B与导通块的尾部接触，电芯的负极与导通块的顶部接触。
安装时，首先将电芯阵列安装到尾部连接板的连接孔B中，随后将顶部连接板通过连接杆覆盖到电芯阵列的顶部，使得电芯的顶部嵌入到连接孔A中，通过挤压机将压紧块压入到顶部连接板内；在此之后，将连接螺杆A和连接螺杆B分别穿入到顶部连接板和尾部连接板内，使得连接螺杆A与连接簧片结构接触，实现连接簧片结构的压紧，随后使得电芯也的正极也实现接触，同时连接螺杆B与导通块接触，实现导通块的移动，移动后实现与电芯的负极接触，实现电芯的负极压紧，从而实现电芯的固定安装，在电芯全部连接完成后，通过一个螺杆实现同一阵列电芯的并联，局部电芯损坏后，可以在螺杆局部位置套接绝缘层实现屏蔽。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。