电池连接件的制作方法

本实用新型涉及一种电池之间的焊接连接部件，特别涉及一种电池连接件。

背景技术：

近年来，在国家的大力倡导下，纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车得到快速的发展。动力电池能量包作为混合动力汽车的关键零部件，其性能的好坏将直接影响到整车的性能。动力电池能量包由若干个单体电池串联组成电池组，电池组之间进行串并联组成电池能量包，通常其主要是采用连接片或无焊点的连接件的连接方式。

目前电池组之间连接方式主要有四种：(1)通过螺丝把连接片连接在两电池组两端的端子上，该方式的缺陷是电池组需要的空间大，成本高；(2)通过连接片焊接在正负极端上，该方式的缺陷是连接内阻高，导电性差，而且两电池组之间的连接部位强度不足，容易产生变形；(3)通过U形杯和连接片一起焊接在正负极端上，该方式的缺陷是需要先将U形杯焊接在连接件上，再焊接在电池组的正负极端上，操作较复杂；(4)通过焊杯连接件焊接在电池组的正负极端上，该方式的缺点：a)由于连接件两端尺寸相同，焊接好电池组后不好区分正负极；b)负极焊接位置与连接件位置需要套绝缘环，增加生产操作的复杂性；c)连接件两焊接部位的距离较长，电阻也较大，大电流放电性能较差。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种结构简单、焊接方便的电池连接件。本实用新型通过以下方案实现：

一种电池连接件，包括正极焊杯和负极焊杯，所述正极焊杯包括第一环边和第一U型凹台，第一U型凹台设置在第一环边的中部，第一U型凹台的底部开设第一圆孔，在第一圆孔的周边开设有若干个第一U型孔，所述第一圆孔和第一U型孔相连通；所述负极焊杯包括第二环边和第二U型凹台，第二U型凹台设置在第二环边的中部，第二U型凹台的底部开设第二圆孔，在第二圆孔的周边开设有若干个第二U型孔，所述第二圆孔和第二U型孔相连通；所述第一环边和第二环边通过中间连接部相连接在一起，所述第一环边和第二环边的直径相同，所述第一U型凹台与相对应电池的正极端相配套，所述第一U型凹台和第二U型凹台的横截面均呈圆形，第一U型凹台的横截面直径小于第二U型凹台的横截面直径，第一U型凹台的深度大于第二U型凹台的深度。

进一步地，所述第二U型凹台的横截面直径为所述第一U型凹台的横截面直径的1.05～1.32倍，所述第二U型凹台的深度为所述第一U型凹台的深度的0％～82％。

进一步地，所述第一U型凹台的位于第一U型孔之间的位置上、第二U型凹台的位于第二U型孔之间的位置上均设置有朝外凸起焊点。

优选地，所述第一圆孔和第二圆孔的直径相同，所述第一U型孔的深度小于第二U型孔的深度。

进一步地，所述中间连接部上设置有若干条朝外凸出的凸棱，凸棱可加强中间连接部的强度。更优选地，所述凸棱的数量为五条。

本实用新型的电池连接件，结构简单，焊接方便，可节约占用空间，负极焊杯上的第二U型凹台比正极焊杯上的第一U型凹台的直径大、深度浅，无需再在负极焊杯上套绝缘环即可直接将电池组的正负极端焊接在一起，操作方便，且因正极焊杯、负极焊杯的尺寸不同，可快速辨别并具有一定的防呆作用，降低操作难度，降低人工成本，节省材料成本。使用本实用新型的电池连接件连接电池组组成的电池包，其电阻低、大电流放电性能好，可降低电池包的体积，生产及安装简便。

附图说明

图1为实施例1中电池连接片的立体结构示意图；

图2为实施例1中电池连接片的主视图；

图3为实施例1中电池连接片的俯视图。

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。

实施例1

一种电池连接件，如图1所示，包括正极焊杯1和负极焊杯2，正极焊杯1包括第一环边11和第一U型凹台12，第一U型凹台12设置在第一环边11的中部，第一U型凹台12的底部开设第一圆孔13，在第一圆孔13的周边开设有四个呈十字布置的第一U型孔14，第一圆孔13和第一U型孔14相连通；负极焊杯2包括第二环边21和第二U型凹台22，第二U型凹台22设置在第二环边21的中部，第二U型凹台22的底部开设第二圆孔23，在第二圆孔23的周边开设有四个呈十字布置的第二U型孔24，第二圆孔23和第二U型孔24相连通；第一圆孔13和第二圆孔23的直径相同，第一U型孔14的深度小于第二U型孔24的深度，第一U型凹台12的位于第一U型孔14之间的位置上、第二U型凹台22的位于第二U型孔24之间的位置上均设置有朝外凸起焊点4，第一环边11和第二环边12通过中间连接部3相连接在一起，中间连接部3上设置有五条朝外凸出的凸棱31，第一环边11和第二环边21的直径相同，第一U型凹台12与相对应电池的正极端相配套，如图2所示，第一U型凹台12和第二U型凹台22的横截面均呈圆形，第一U型凹台12的横截面直径小于第二U型凹台22的横截面直径，具体地，第二U型凹台22的横截面直径为第一U型凹台12的横截面直径的1.30倍，如图3所示，第一U型凹台12的深度大于第二U型凹台22的深度，具体地，第二U型凹台22的深度为第一U型凹台12的深度的40％。

实施例2

一种电池连接件，其结构与实施例1中的电池连接件的结构相类似，其不同之处在于：第二U型凹台的横截面直径为第一U型凹台12的横截面直径的1.2倍，第二U型凹台22的深度为第一U型凹台12的深度的80％。

实施例3

一种电池连接件，其结构与实施例1中的电池连接件的结构相类似，其不同之处在于：第一U型孔的数量为五个，均匀分布在第一圆孔的周边，第二U型孔的数量为五个，均匀分布在第二圆形孔的周边，第二U型凹台的横截面直径为第一U型凹台12的横截面直径的1.05倍，第二U型凹台22的深度为第一U型凹台12的深度的0％即第二U型凹台与第二环边平齐。