本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种可固定水平双电池模组组合的电池箱。
背景技术：
目前，电动汽车因其具有良好的环保性能、较低的能源消耗和技术较为成熟等优点，引起了国家的高度重视，产业得到了快速的发展。
随着城市电动汽车的普及，包含多个电池模组(即多个电池包)的电池箱在整车里的安装固定有其特定要求，一方面不能太重，因为如果太重，将严重影响电动车续航里程，另一方面要求电池箱的结构强度足够高，因为强度直接影响到电动汽车的整体安全性。
对于目前电动汽车的动力电池模组，其一般贴合在电池箱的底面进行安装。由于电动汽车的整体空间有限，其前后用于放置电池箱的空间比较紧凑，为此，有时候在特定情况下，要求电池模组的电极安装面(即安装有正极输出端和负极输出端的一面，通常为顶面)与电池箱的底面垂直安装，并保证将电池模组牢牢固定在电池箱体的底面。
但是，目前还没有一种技术，其可以在电极安装面(即安装有正极输出端和负极输出端的一面)与电池箱的底面垂直安装时，保证将电池模组牢牢固定在电池箱体的底面。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种可固定水平双电池模组组合的电池箱，其可以在电池模组的电极安装面与电池箱的底面垂直安装时，保证将电池模组牢牢固定在电池箱体的底面，有利于广泛推广应用，能够形成产业的规模化，具有重大的生产实践意义。
为此，本实用新型提供了一种可固定水平双电池模组组合的电池箱，包括中空的电池箱主体，所述电池箱主体的底部为电池箱下壳体；
所述电池箱下壳体的顶部固定设置有至少一个双电池模组组合；
每个所述双电池模组组合包括两个底部相对应水平放置的第一电池模组和第二电池模组，所述第一电池模组和第二电池模组的上下两端分别固定连接在一起，所述第一电池模组和第二电池模组顶部的电极安装面与所述电池箱下壳体的顶面相垂直；
每个所述双电池模组组合的前后两侧面下部分别与一个下支架固定连接；
每个所述下支架与所述电池箱下壳体固定连接在一起。
其中，所述第一电池模组和第二电池模组的前侧面上下两端分别通过一个第一螺栓固定连接在一起，所述第一螺栓贯穿通过所述第一电池模组和第二电池模组的前侧面上下两端；
所述第一电池模组和第二电池模组的后侧面上下两端分别通过一个所述第一螺栓固定连接在一起，所述第一螺栓贯穿通过所述第一电池模组和第二电池模组的后侧面上下两端。
其中，每个所述下支架的内侧左右两端分别具有一个第一螺栓固定耳，每个所述第一螺栓固定耳与一个所述第一螺栓对应设置且相互连接在一起；
每个所述第一螺栓固定耳上开有一个第一螺栓通孔，每个第一螺栓通孔的形状、大小与所述第一螺栓的形状、大小相对应匹配。
其中，每个所述下支架的外侧左右两端分别具有一个水平分布的第二螺栓固定耳，每个所述第二螺栓固定耳与一个第二螺栓固定连接在一起，每个所述第二螺栓与所述电池箱下壳体顶面固定连接在一起；
每个所述第二螺栓固定耳上开有一个第二螺栓通孔，每个第二螺栓通孔的形状、大小与所述第二螺栓的形状、大小相对应匹配。
其中，对于每个双电池模组组合，所述第一电池模组和第二电池模组之间具有的间隙中设置有四个中空的衬套，每个所述第一螺栓贯穿通过一个所述衬套。
其中，对于每个双电池模组组合，所述第一电池模组和第二电池模组之间具有的间隙中还设置有加热片或液冷板。
其中，每个所述双电池模组组合的前侧面上部设置有一个串联排；
每个所述双电池模组组合的顶部还固定覆盖设置有一个上支架。
其中，每个所述下支架的中部具有向上凸起的连接支撑部。
其中，所述下支架上还间隔设置有多个横向分布的散热孔。
由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种可固定水平双电池模组组合的电池箱，可以在电池模组的电极安装面与电池箱的底面垂直安装时，保证将电池模组牢牢固定在电池箱体的底面，有利于广泛推广应用，能够形成产业的规模化，具有重大的生产实践意义。
对于本实用新型提供的电池箱，其通过下支架、第一螺栓、第二螺栓等部件的固定作用，可以保证对水平放置的双电池模组组合的牢固固定，其空间利用率高，具有很高的安装强度和稳定性，能够保证在电动汽车进行加速、急刹、转弯及碰撞等各种复杂环境下，电池模组不会出现松动问题，保证电动汽车的整体安全性。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种可固定水平双电池模组组合的电池箱在池箱下壳体顶部设置有双电池模组组合时的立体结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种可固定水平双电池模组组合的电池箱在池箱下壳体顶部设置有双电池模组组合时的局部放大立体结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种可固定水平双电池模组组合的电池箱中的每个双电池模组组合的立体结构示意图；
图4为本实用新型提供的一种可固定水平双电池模组组合的电池箱中的每个下支架的立体结构示意图；
图中，1为下支架，2为第一电池模组，3为第二电池模组，4为串联排，5为衬套，6为第一螺栓，7为第二螺栓，8为电池箱下壳体，9为上支架，10为双电池模组组合；
11为第一螺栓固定耳，110为第一螺栓通孔，12为第二螺栓固定耳，120为第二螺栓通孔，13为连接支撑部，14为散热孔，15为电池管理模块。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1至图4，本实用新型提供了一种可固定水平双电池模组组合的电池箱，包括中空的电池箱主体(图略)，所述电池箱主体的底部为电池箱下壳体8；
所述电池箱下壳体8的顶部固定设置有至少一个双电池模组组合10；
每个所述双电池模组组合10包括两个底部(即没有安装有正极输出端和负极输出端的一面)相对应水平放置的第一电池模组2和第二电池模组3，所述第一电池模组2和第二电池模组3的上下两端分别固定连接在一起，所述第一电池模组2和第二电池模组3顶部的电极安装面(即安装有正极输出端和负极输出端的一面)与所述电池箱下壳体8的顶面相垂直，这时候，所述第一电池模组2和第二电池模组3的顶部的电极安装面也与电池箱主体的底面相垂直；
每个所述双电池模组组合10的前后两侧面下部分别与一个下支架1固定连接；
每个所述下支架1与所述电池箱下壳体8固定连接在一起。
在本实用新型中，为了让所述第一电池模组2和第二电池模组3的上下两端分别固定连接在一起，具体结构为：
所述第一电池模组2和第二电池模组3的前侧面上下两端分别通过一个第一螺栓6固定连接在一起，所述第一螺栓6贯穿通过所述第一电池模组2和第二电池模组3的前侧面上下两端；
所述第一电池模组2和第二电池模组3的后侧面上下两端分别通过一个所述第一螺栓6固定连接在一起，所述第一螺栓6贯穿通过所述第一电池模组2和第二电池模组3的后侧面上下两端；
因此，对于本实用新型，通过四个所述第一螺栓6，可以实现将所述第一电池模组2和第二电池模组3螺栓固定连接在一起。
在本实用新型中，进一步地，为了让每个所述双电池模组组合10的前后两侧面下部分别与一个下支架1固定连接，具体结构为：
每个所述下支架1的内侧(即朝向双电池模组组合10的一侧)左右两端分别具有一个第一螺栓固定耳11，每个所述第一螺栓固定耳11与一个所述第一螺栓6对应设置且相互连接在一起。因此，在第一螺栓6的作用下，可以将所述下支架1与所述双电池模组组合10固定连接在一起。
具体实现上，每个所述第一螺栓固定耳11上开有一个第一螺栓通孔110，每个第一螺栓通孔110的形状、大小与所述第一螺栓6的形状、大小相对应匹配。
在本实用新型中，为了让每个所述下支架1与所述电池箱下壳体8固定连接在一起，具体结构为：
每个所述下支架1的外侧(即远离双电池模组组合10的一侧)左右两端分别具有一个水平分布的第二螺栓固定耳12，每个所述第二螺栓固定耳12与一个第二螺栓7固定连接在一起，每个所述第二螺栓7与所述电池箱下壳体8顶面固定连接在一起。
具体实现上，每个所述第二螺栓固定耳12上开有一个第二螺栓通孔120，每个第二螺栓通孔120的形状、大小与所述第二螺栓7的形状、大小相对应匹配。
在本实用新型中，为了让下支架1更稳固地对由第一电池模组2和第二模组3组成的双电池模组组合进行连接固定，防止其由于外部的振动作用而导致第一电池模组2和第二模组3之间的位置和间隔距离发生波动，具体实现上，参见图4，每个所述下支架1的中部具有向上凸起的连接支撑部13。
具体实现上，参见图4，所述下支架1上还间隔设置有多个横向分布的散热孔14，以方便下支架1与双电池模组组合10的接触面能够很好地散热，保证电池模组的整体工作性能。
在本实用新型中，对于每个双电池模组组合10，所述第一电池模组2和第二电池模组3之间具有的间隙中设置有四个中空的衬套5，每个所述第一螺栓6贯穿通过一个所述衬套5。
具体实现上，所述第一电池模组2和第二电池模组3之间具有的间隙中还设置有加热片或液冷板。因此，对于本实用新型，根据电池模组的使用环境不同，第一电池模组2和第二电池模组3之间的间隙可以通过安装加热片或液冷板，便于对该双电池模组组合10进行热管理。
在本实用新型中，每个所述双电池模组组合10的前侧面上部设置有一个串联排4，所述串联排4用于将每个所述双电池模组组合10中的第一电池模组2和第二电池模组3串联在一起，即实现电气串联。
在本实用新型中，每个所述双电池模组组合10的顶部还固定覆盖设置有一个上支架9。
具体实现上，所述上支架9的前后两端贯穿设置有一个所述第一螺栓6，从而通过第一螺栓6实现固定在每个所述双电池模组组合10的顶部。
具体实现上，所述上支架9的顶部还设置有一个电池管理模块(BMU)15，因此，本实用新型可以实现整个电动汽车的动力电池系统的结构紧凑性。
因此，综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种可固定水平双电池模组组合的电池箱，可以在电池模组的电极安装面与电池箱的底面垂直安装时，保证将电池模组牢牢固定在电池箱体的底面，有利于广泛推广应用，能够形成产业的规模化，具有重大的生产实践意义。
对于本实用新型提供的电池箱，其通过下支架、第一螺栓、第二螺栓等部件的固定作用，可以保证对水平放置的双电池模组组合的牢固固定，其空间利用率高，具有很高的安装强度和稳定性，能够保证在电动汽车进行加速、急刹、转弯及碰撞等各种复杂环境下，电池模组不会出现松动问题，保证电动汽车的整体安全性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。