本实用新型属于变压器技术，特别是涉及一种筒式油箱结构变压器。
背景技术：
筒式油箱结构变压器总装配时由箱盖吊起器身一起装入油箱内,传统的器身箱盖连接方式如图1所示，有以下缺陷：(1)因为此结构利用连接螺栓的横向剪切力，故为保证机械强度，选取直径较大，存在浪费现象；(2)下箱过程中及安装完后，无法清楚观测到器身底部是否已经和油箱底部完全接触，由于生产制造过程中各个环节造成的误差累积，存在器身悬空或者器身高度略高出油箱的状况，前者严重影响变压器运行安全，后者造成箱盖与油箱密封不严，渗漏油问题，而且这种误差后期无法进行修正消除；(3)对于铁芯和夹件分别需要接地的变压器，在横向剪切力作用下，套在连接螺栓上用于将箱盖和夹件进行绝缘的绝缘材料非常容易损坏，造成多点接地现象。
技术实现要素：
实用新型目的：针对现有技术中的上述缺陷，本申请提供了一种安全性能更高、能有效解决夹件和油箱连接处的相互绝缘问题的筒式油箱结构变压器。
技术方案：本实用新型所述的筒式油箱结构变压器，包括器身、置于器身两侧的夹件、以及箱盖，所述箱盖上设有向下延伸的第一连接件，所述夹件上设有向上延伸的第二连接件，第一连接件和第二连接件之间通过横向的连接螺栓实现固定。
其中，第一连接件和箱盖可以是一体成型，也可以是通过焊接或者其他可行的方式连接固定在一起。所述第二连接件和夹件可以是一体成型，也可以是通过焊接或者螺接等其他可行的方式连接固定在一起。
所述连接螺栓的尺寸为M16～M24。
所述器身两侧的夹件和器身之间通过对拉螺杆连接固定。
所述连接螺栓上套有用于将箱盖和夹件进行绝缘的绝缘材料。
所述绝缘材料具体为酚醛纸管。
所述第一连接件和第二连接件之间还可以增设调节支板。
总装配过程中，箱盖与器身连接完成后，在装入油箱前，测量器身总高度后与油箱高度进行比较，按照生产图纸要求，通过在螺栓连接处进行添加减少调节支板的数量，可以很方便的将高度调节到合适位置，保证变压器的安全运行。
对于铁芯和夹件分别需要接地的变压器，此结构在没任何横向力作用下，套在竖直的连接螺栓上用于将箱盖和夹件进行绝缘的绝缘材料没有损坏的风险，大大降低了多点接地现象出现的可能。
本申请结构利用连接螺栓的拉伸强度，以8.8级M20的连接螺栓为例，保证载荷(螺母或螺栓在做拉伸试验时，沿轴线方向施加载荷并持续十五秒，卸除载荷后螺栓无明显变长)为147000N，约15000kg。而8.8级M20的连接螺栓得横向剪切力一般为保证载荷的0.7倍，即10500kg，故本申请结构更加能够合理的利用螺栓螺母的机械性能。
有益效果：相比较于现有技术，本申请具有以下优势：(1)提高机械连接强度；(2)消除各个生产环节对于总装配造成的装配误差；(3)对于双接地变压器，降低多点接地现象出现的风险。综上，本申请改进结构能够达到设计的预期效果，变压器通过所有常规出厂试验及相关型式试验。
附图说明
图1是现有技术结构示意图；
图2是本申请结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本申请作出详细说明。
如图2所示的筒式油箱结构变压器，包括器身1、置于器身1两侧的夹件2、以及箱盖3，所述箱盖3上设有向下延伸的第一连接件4，所述夹件上设有向上延伸的第二连接件5，第一连接件和第二连接件之间通过横向的连接螺栓6实现固定。连接螺栓6的尺寸一般为M16～M24即可，器身两侧的夹件2和器身1之间通过对拉螺杆连接固定。连接螺栓6上套有用于将箱盖和夹件进行绝缘的绝缘材料，具体为酚醛纸管。为了适应不同尺寸的器身要求，第一连接件4和第二连接件5之间还可以增设调节支板。
总装配过程中，箱盖与器身连接完成后，在装入油箱前，测量器身总高度后与油箱高度进行比较，按照生产图纸要求，通过在第一连接件和第二连接件之间添加减少调节支板的数量，可以很方便的将高度调节到合适位置，保证变压器的安全运行。